Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Президент для наркома

Почему в СССР закупали автомобили марки Lincoln

26 января 1920 года можно назвать днем рождения американской марки Lincoln — именно в этот день компания Lincoln Motor Company была зарегистрирована как автомобильный производитель. И благополучно существует до сих пор. Редакция «Автопилота» решила вспомнить ранние годы в истории компании, когда «Линкольны» обрели невероятную популярность в СССР, а также оказали значительное влияние на советскую живопись, фотографию, литературу и даже архитектуру!
Предыдущая фотография
Впервые в Советском Союзе «Линкольны» были представлены широкой публике на Всесоюзном испытательном автомобильном и мотоциклетном пробеге 1925 года, проходившем по маршруту Ленинград — Москва — Тифлис — Москва. Целью пробега было определение наиболее подходящего для производства в СССР типа автомобиля. Под номерами 8 и 9 шли два «Линкольна», которым в своем классе противостояли «Мерседесы», «Кадиллаки», «Студебекеры» и «Паккарды». До финиша добрался только «восьмой» с поломками спиц и подшипника левого заднего колеса, тормозной ленты и левой дверцы, а «девятого» сняли с пробега в Ростове-на-Дону из-за пробитого картера коробки передач. На снимке — участники пробега в Ленинграде, первый автомобиль — Lincoln Model L, за ним — два Mercedes

Впервые в Советском Союзе «Линкольны» были представлены широкой публике на Всесоюзном испытательном автомобильном и мотоциклетном пробеге 1925 года, проходившем по маршруту Ленинград — Москва — Тифлис — Москва. Целью пробега было определение наиболее подходящего для производства в СССР типа автомобиля. Под номерами 8 и 9 шли два «Линкольна», которым в своем классе противостояли «Мерседесы», «Кадиллаки», «Студебекеры» и «Паккарды». До финиша добрался только «восьмой» с поломками спиц и подшипника левого заднего колеса, тормозной ленты и левой дверцы, а «девятого» сняли с пробега в Ростове-на-Дону из-за пробитого картера коробки передач. На снимке — участники пробега в Ленинграде, первый автомобиль — Lincoln Model L, за ним — два Mercedes

Фото: РГАКФД

Автомобильные пробеги в СССР в 20-е годы проходили так часто, что не могли не отразиться в советском искусстве. Так, в 1930 году живописец Петр Владимирович Вильямс создал полотно в духе монументального экспрессионизма под названием «Автопробег». Марки автомобилей не угадываются, но среди них вполне может быть и «Линкольн»

Автомобильные пробеги в СССР в 20-е годы проходили так часто, что не могли не отразиться в советском искусстве. Так, в 1930 году живописец Петр Владимирович Вильямс создал полотно в духе монументального экспрессионизма под названием «Автопробег». Марки автомобилей не угадываются, но среди них вполне может быть и «Линкольн»

Фото: Государственная Третьяковская галерея

Пробег пробегом, а симпатии советской стороны и без него были на стороне «Форда». К слову, еще в 1922 году Lincoln Motor Company приобрел Генри Форд, поэтому неудивительно, что в Москве его представителей встречали на «Линкольне». На снимке, сделанном 21 августа 1929 года у входа на Белорусский вокзал, в машине сидят член совета директоров Ford Motor Company Чарльз Соренсен и фордовский представитель в Германии Карлесон, садится в машину представитель в Великобритании Рокельман, а за ним виден представитель по все Европе Пэрри

Пробег пробегом, а симпатии советской стороны и без него были на стороне «Форда». К слову, еще в 1922 году Lincoln Motor Company приобрел Генри Форд, поэтому неудивительно, что в Москве его представителей встречали на «Линкольне». На снимке, сделанном 21 августа 1929 года у входа на Белорусский вокзал, в машине сидят член совета директоров Ford Motor Company Чарльз Соренсен и фордовский представитель в Германии Карлесон, садится в машину представитель в Великобритании Рокельман, а за ним виден представитель по все Европе Пэрри

Фото: Henry Ford Museum

Если массовым советским легковым автомобилем в первой половине 30-х годов был Ford Model A и его лицензионная копия ГАЗ-А, то транспортом для избранных стали «Линкольны». Журнал «Мотор» сообщал, что для «Интуриста» закупили сразу 300 экземпляров восьмицилиндровых Lincoln Model KA и Lincoln Model KB c двигателем V12. Помимо «Интуриста» мощные и красивые «Линкольны» были в кремлевском Гараже Особого Назначения, автобазе Совнаркома СССР, гаражах ВЦИКа, НКВД, ОГПУ, Наркоминдела и других ведомств. На фото — шеренга «Линкольнов» у гостиницы «Гранд-Отель», сейчас это гостиница «Москва»

Если массовым советским легковым автомобилем в первой половине 30-х годов был Ford Model A и его лицензионная копия ГАЗ-А, то транспортом для избранных стали «Линкольны». Журнал «Мотор» сообщал, что для «Интуриста» закупили сразу 300 экземпляров восьмицилиндровых Lincoln Model KA и Lincoln Model KB c двигателем V12. Помимо «Интуриста» мощные и красивые «Линкольны» были в кремлевском Гараже Особого Назначения, автобазе Совнаркома СССР, гаражах ВЦИКа, НКВД, ОГПУ, Наркоминдела и других ведомств. На фото — шеренга «Линкольнов» у гостиницы «Гранд-Отель», сейчас это гостиница «Москва»

Фото: PastVu

В 1932 году специально для хранения «Линкольнов» начали строить гараж на Сущевском валу, вошедший в историю как «Гараж “Интуриста»”, хотя на завершающем этапе здание забрало себе НКВД. Гараж выполнен по проекту известных архитекторов Константина Мельникова и Валерия Курочкина, поэтому является одним из главных архитектурных памятников советского авангарда

В 1932 году специально для хранения «Линкольнов» начали строить гараж на Сущевском валу, вошедший в историю как «Гараж “Интуриста»”, хотя на завершающем этапе здание забрало себе НКВД. Гараж выполнен по проекту известных архитекторов Константина Мельникова и Валерия Курочкина, поэтому является одним из главных архитектурных памятников советского авангарда

Фото: журнал «Мотор»

Стоящие стройными рядами интуристовские «Линкольны» можно было увидеть не только в Москве, но и в Ленинграде. На фото — Исаакиевская площадь перед гостиницами «Астория» и «Англетер», где останавливались иностранные туристы

Стоящие стройными рядами интуристовские «Линкольны» можно было увидеть не только в Москве, но и в Ленинграде. На фото — Исаакиевская площадь перед гостиницами «Астория» и «Англетер», где останавливались иностранные туристы

Фото: PastVu

Еще один ряд «Линкольнов», но уже у самой гостиницы «Астория». Фотография сделана в сторону улицы Герцена, ныне Большой Морской. Дата снимка — 1932 год

Еще один ряд «Линкольнов», но уже у самой гостиницы «Астория». Фотография сделана в сторону улицы Герцена, ныне Большой Морской. Дата снимка — 1932 год

Фото: PastVu

«Линкольн» с иностранцами у входа в гостиницу «Астория». Дата съемки и автор неизвестны

«Линкольн» с иностранцами у входа в гостиницу «Астория». Дата съемки и автор неизвестны

Фото: PastVu

Интуристовский «Линкольн» в объективе интуриста — американского фотографа и путешественника Брэнсона ДеКу, дважды посетившего СССР в начале 30-х годов. Эта фотография, судя по номерному знаку с одними цифрами, относится к первому приезду в 1931 году, и сделана в Москве на Большой Пироговской улице у перекрестка с Новодевичьим проездом. Очевидно, американец «собирался смотреть фрески Новодевичьего монастыря»

Интуристовский «Линкольн» в объективе интуриста — американского фотографа и путешественника Брэнсона ДеКу, дважды посетившего СССР в начале 30-х годов. Эта фотография, судя по номерному знаку с одними цифрами, относится к первому приезду в 1931 году, и сделана в Москве на Большой Пироговской улице у перекрестка с Новодевичьим проездом. Очевидно, американец «собирался смотреть фрески Новодевичьего монастыря»

Фото: Branson DeCou

Фото: Branson DeCou

В 1932 году Брэнсон ДеКу снова приехал в Советский Союз. И на этот раз в его объектив попал длиннющий ряд интуристовских «Линкольнов», выстроившихся вдоль перрона Ленинградского вокзала. Но та поездка запомнилась скорее тем, что самого интуриста «замели» наши бдительные органы за фотографирование в центре Москвы, правда потом разобрались и отпустили. Но больше в СССР Брэнсон ДеКу не приезжал

В 1932 году Брэнсон ДеКу снова приехал в Советский Союз. И на этот раз в его объектив попал длиннющий ряд интуристовских «Линкольнов», выстроившихся вдоль перрона Ленинградского вокзала. Но та поездка запомнилась скорее тем, что самого интуриста «замели» наши бдительные органы за фотографирование в центре Москвы, правда потом разобрались и отпустили. Но больше в СССР Брэнсон ДеКу не приезжал

Фото: Branson DeCou

В 1933 году Советский Союз посетил уже известный тогда бельгийский писатель Жорж Сименон — литературный отец комиссара Мегре. На снимке, сделанном Сименоном в Одессе, можно увидеть интуристовский «Линкольн», припаркованный у входа в гостиницу «Лондонская» на Приморском бульваре

В 1933 году Советский Союз посетил уже известный тогда бельгийский писатель Жорж Сименон — литературный отец комиссара Мегре. На снимке, сделанном Сименоном в Одессе, можно увидеть интуристовский «Линкольн», припаркованный у входа в гостиницу «Лондонская» на Приморском бульваре

Фото: Georges Simenon

Армейские маневры. На фотографии запечатлены Lincoln Model KB и Rolls-Royce Phantom — такие автомобили предпочитали высшие военачальники Рабоче-крестьянской Красной армии

Армейские маневры. На фотографии запечатлены Lincoln Model KB и Rolls-Royce Phantom — такие автомобили предпочитали высшие военачальники Рабоче-крестьянской Красной армии

Фото: РГАКФД

Автомобиль Lincoln Model KB в профиль, сфотографированный в Ленинграде у решетки Михайловского дворца. Дата съемки и автор неизвестны

Автомобиль Lincoln Model KB в профиль, сфотографированный в Ленинграде у решетки Михайловского дворца. Дата съемки и автор неизвестны

Фото: РГАКФД

В 1933 году издательство «Молодая гвардия» выпустило поэму Самуила Маршака «Мистер Твистер», где рассказывалось о приключениях американского туриста в Ленинграде. Начало поэмы знали наизусть все советские люди: «Мистер Твистер, бывший министр, Мистер Твистер, банкир и богач, владелец заводов, газет, пароходов…» Но были у Маршака и строки про автомобиль, встречавший Твистера в порту: «Рядом с шофером сидит полулежа Твистер на мягких подушках из кожи. Слушает шелест бегущих колес, туго одетых резиной, смотрит, как мчится серебряный пес — марка на пробке машины». Упоминание «пса» указывает на марку машины — это «Линкольн»

В 1933 году издательство «Молодая гвардия» выпустило поэму Самуила Маршака «Мистер Твистер», где рассказывалось о приключениях американского туриста в Ленинграде. Начало поэмы знали наизусть все советские люди: «Мистер Твистер, бывший министр, Мистер Твистер, банкир и богач, владелец заводов, газет, пароходов…» Но были у Маршака и строки про автомобиль, встречавший Твистера в порту: «Рядом с шофером сидит полулежа Твистер на мягких подушках из кожи. Слушает шелест бегущих колес, туго одетых резиной, смотрит, как мчится серебряный пес — марка на пробке машины». Упоминание «пса» указывает на марку машины — это «Линкольн»

Фото: рисунок Владимира Лебедева

Советский фотограф Александр Гринберг известен как мастер редкого для эпохи 30-х годов жанра — эротической фотографии, но помимо обнаженных красавиц он оставил после себя и серию снимков с интуристовскими «Линкольнами», сделанную в 1933 году около гостиницы «Метрополь». Самый известный и самый оригинальный кадр — где линкольновская гончая застыла в прыжке над Большим театром

Советский фотограф Александр Гринберг известен как мастер редкого для эпохи 30-х годов жанра — эротической фотографии, но помимо обнаженных красавиц он оставил после себя и серию снимков с интуристовскими «Линкольнами», сделанную в 1933 году около гостиницы «Метрополь». Самый известный и самый оригинальный кадр — где линкольновская гончая застыла в прыжке над Большим театром

Фото: Александр Гринберг

Сфотографированный Александром Гринбергом «Линкольн» с пассажирками у «Метрополя»

Сфотографированный Александром Гринбергом «Линкольн» с пассажирками у «Метрополя»

Фото: Александр Гринберг

Водители «Интуриста» около «Линкольна». В левой части кадра видны ломовые извозчики, еще встречавшиеся тогда на улицах Москвы

Водители «Интуриста» около «Линкольна». В левой части кадра видны ломовые извозчики, еще встречавшиеся тогда на улицах Москвы

Фото: Александр Гринберг

Александр Гринберг запечатлел и одного из водителей «Линкольна»

Александр Гринберг запечатлел и одного из водителей «Линкольна»

Фото: Александр Гринберг

Будни интуристовских шоферов. Накачка шин «Линкольна» ручным насосом

Будни интуристовских шоферов. Накачка шин «Линкольна» ручным насосом

Фото: Александр Гринберг

Еще один «Линкольн», но уже с кузовом лимузин. На дальнем плане строится здание Совета труда и обороны СССР, где сейчас расположена Государственная Дума

Еще один «Линкольн», но уже с кузовом лимузин. На дальнем плане строится здание Совета труда и обороны СССР, где сейчас расположена Государственная Дума

Фото: Александр Гринберг

«Линкольны» у подъезда гостиницы «Метрополь». На заднем плане автобус «Люкс» на шасси грузовика АМО-4 — такие тоже возили иностранных туристов по Москве

«Линкольны» у подъезда гостиницы «Метрополь». На заднем плане автобус «Люкс» на шасси грузовика АМО-4 — такие тоже возили иностранных туристов по Москве

Фото: Александр Гринберг

Шофер «Интуриста» позирует Гринбергу за рулем «Линкольна»

Шофер «Интуриста» позирует Гринбергу за рулем «Линкольна»

Фото: Александр Гринберг

Александр Гринберг сделал более десятка кадров у «Метрополя» и еще несколько — у бензоколонки на улице Охотный ряд. Сейчас на этом месте — Манежная площадь

Александр Гринберг сделал более десятка кадров у «Метрополя» и еще несколько — у бензоколонки на улице Охотный ряд. Сейчас на этом месте — Манежная площадь

Фото: Александр Гринберг

На бензоколонке. Слева — «Линкольн», справа — «Форд»

На бензоколонке. Слева — «Линкольн», справа — «Форд»

Фото: Александр Гринберг

Еще один кадр с «Линкольном» и «Фордом» на бензоколонке. На заднем плане видна шахта строящегося метрополитена — прокладывают Сокольническую линию

Еще один кадр с «Линкольном» и «Фордом» на бензоколонке. На заднем плане видна шахта строящегося метрополитена — прокладывают Сокольническую линию

Фото: Александр Гринберг

Стройные шеренги «Линкольнов» вдохновляли и других классиков советской фотографии. На этом фото Михаила Прехнера автомобили также сняты перед «Метрополем», но в сторону Большого театра

Стройные шеренги «Линкольнов» вдохновляли и других классиков советской фотографии. На этом фото Михаила Прехнера автомобили также сняты перед «Метрополем», но в сторону Большого театра

Фото: Михаил Прехнер

Тот же ракурс и тот же фотограф Михаил Прехнер

Тот же ракурс и тот же фотограф Михаил Прехнер

Фото: Михаил Прехнер

Еще один фотограф, запечатлевший «Линкольны» — Яков Халип. Судя по номерам, это уже 1935–1937 годы. На фронтоне Большого театра видна надпись «1 мая»

Еще один фотограф, запечатлевший «Линкольны» — Яков Халип. Судя по номерам, это уже 1935–1937 годы. На фронтоне Большого театра видна надпись «1 мая»

Фото: Яков Халип

Другой «Линкольн» Яков Халип сфотографировал в Ленинграде у гостиницы «Астория». Снимок 1932–1934 годов, когда в ходу были номерные знаки с буквами, обозначавшими регион. Так, буква А означала Ленинград, Г и Д — Москву и т.д.

Другой «Линкольн» Яков Халип сфотографировал в Ленинграде у гостиницы «Астория». Снимок 1932–1934 годов, когда в ходу были номерные знаки с буквами, обозначавшими регион. Так, буква А означала Ленинград, Г и Д — Москву и т.д.

Фото: Яков Халип

«Линкольны» часто принимали участие в различных торжественных мероприятиях. На фото — встреча челюскинцев на площади Белорусского вокзала 19 июня 1934 года, весь второй ряд — это «Линкольны», а на переднем плане — два открытых «Роллс-Ройса»

«Линкольны» часто принимали участие в различных торжественных мероприятиях. На фото — встреча челюскинцев на площади Белорусского вокзала 19 июня 1934 года, весь второй ряд — это «Линкольны», а на переднем плане — два открытых «Роллс-Ройса»

Фото: РГАКФД

Торжественный проезд челюскинцев по Москве. Слева — «Линкольн»

Торжественный проезд челюскинцев по Москве. Слева — «Линкольн»

Фото: РГАКФД

Украшенные цветами «Линкольны» с челюскинцами у гостиницы «Метрополь»

Украшенные цветами «Линкольны» с челюскинцами у гостиницы «Метрополь»

Фото: РГАКФД

Иногда «Линкольны» попадали в кадр совершенно случайно, как на этом снимке авторства неизвестного иностранного туриста, сделанном в Ленинграде у гостиницы «Англетер» в 1935 году

Иногда «Линкольны» попадали в кадр совершенно случайно, как на этом снимке авторства неизвестного иностранного туриста, сделанном в Ленинграде у гостиницы «Англетер» в 1935 году

Фото: PastVu

В живописи «Линкольны» увековечил художник Иван Владимиров на своей картине «Интуристы в Ленинграде», написанной в 1937 году

В живописи «Линкольны» увековечил художник Иван Владимиров на своей картине «Интуристы в Ленинграде», написанной в 1937 году

Фото: Музейно-выставочный центр РОСИЗО

На картине Юрия Пименова «Новая Москва», также созданной в 1937 году, марка автомобиля легко угадывается по собаке на пробке радиатора — это также «Линкольн». Картина символически выражает уклад новой жизни и изменения в облике советской столицы, показанные из автомобиля. Если на фото Александра Гринберга здание Совета труда и обороны СССР только строилось, то здесь его можно увидеть в законченном виде

На картине Юрия Пименова «Новая Москва», также созданной в 1937 году, марка автомобиля легко угадывается по собаке на пробке радиатора — это также «Линкольн». Картина символически выражает уклад новой жизни и изменения в облике советской столицы, показанные из автомобиля. Если на фото Александра Гринберга здание Совета труда и обороны СССР только строилось, то здесь его можно увидеть в законченном виде

Фото: Государственная Третьяковская галерея

На фотографиях «Линкольны» можно увидеть в самых неожиданных ситуациях. Здесь один из фаэтонов следует в кортеже Сталина сразу же за его бронированным «Паккардом», к слову, снимок послевоенный, что говорит о надежности «Линкольнов». На заднем плане виден еще один «Линкольн» с кузовом лимузин, возможно, что также из Гаража Особого Назначения или автобазы Совета министров СССР. Кстати, последние «Линкольны» выпуска начала 30-х годов в автобазе списали только в 1957 году — четверть века проработали они на благо Советского Союза

На фотографиях «Линкольны» можно увидеть в самых неожиданных ситуациях. Здесь один из фаэтонов следует в кортеже Сталина сразу же за его бронированным «Паккардом», к слову, снимок послевоенный, что говорит о надежности «Линкольнов». На заднем плане виден еще один «Линкольн» с кузовом лимузин, возможно, что также из Гаража Особого Назначения или автобазы Совета министров СССР. Кстати, последние «Линкольны» выпуска начала 30-х годов в автобазе списали только в 1957 году — четверть века проработали они на благо Советского Союза

Фото: РГАКФД

Следующая фотография
1 / 37

Впервые в Советском Союзе «Линкольны» были представлены широкой публике на Всесоюзном испытательном автомобильном и мотоциклетном пробеге 1925 года, проходившем по маршруту Ленинград — Москва — Тифлис — Москва. Целью пробега было определение наиболее подходящего для производства в СССР типа автомобиля. Под номерами 8 и 9 шли два «Линкольна», которым в своем классе противостояли «Мерседесы», «Кадиллаки», «Студебекеры» и «Паккарды». До финиша добрался только «восьмой» с поломками спиц и подшипника левого заднего колеса, тормозной ленты и левой дверцы, а «девятого» сняли с пробега в Ростове-на-Дону из-за пробитого картера коробки передач. На снимке — участники пробега в Ленинграде, первый автомобиль — Lincoln Model L, за ним — два Mercedes

Фото: РГАКФД

Автомобильные пробеги в СССР в 20-е годы проходили так часто, что не могли не отразиться в советском искусстве. Так, в 1930 году живописец Петр Владимирович Вильямс создал полотно в духе монументального экспрессионизма под названием «Автопробег». Марки автомобилей не угадываются, но среди них вполне может быть и «Линкольн»

Фото: Государственная Третьяковская галерея

Пробег пробегом, а симпатии советской стороны и без него были на стороне «Форда». К слову, еще в 1922 году Lincoln Motor Company приобрел Генри Форд, поэтому неудивительно, что в Москве его представителей встречали на «Линкольне». На снимке, сделанном 21 августа 1929 года у входа на Белорусский вокзал, в машине сидят член совета директоров Ford Motor Company Чарльз Соренсен и фордовский представитель в Германии Карлесон, садится в машину представитель в Великобритании Рокельман, а за ним виден представитель по все Европе Пэрри

Фото: Henry Ford Museum

Если массовым советским легковым автомобилем в первой половине 30-х годов был Ford Model A и его лицензионная копия ГАЗ-А, то транспортом для избранных стали «Линкольны». Журнал «Мотор» сообщал, что для «Интуриста» закупили сразу 300 экземпляров восьмицилиндровых Lincoln Model KA и Lincoln Model KB c двигателем V12. Помимо «Интуриста» мощные и красивые «Линкольны» были в кремлевском Гараже Особого Назначения, автобазе Совнаркома СССР, гаражах ВЦИКа, НКВД, ОГПУ, Наркоминдела и других ведомств. На фото — шеренга «Линкольнов» у гостиницы «Гранд-Отель», сейчас это гостиница «Москва»

Фото: PastVu

В 1932 году специально для хранения «Линкольнов» начали строить гараж на Сущевском валу, вошедший в историю как «Гараж “Интуриста»”, хотя на завершающем этапе здание забрало себе НКВД. Гараж выполнен по проекту известных архитекторов Константина Мельникова и Валерия Курочкина, поэтому является одним из главных архитектурных памятников советского авангарда

Фото: журнал «Мотор»

Стоящие стройными рядами интуристовские «Линкольны» можно было увидеть не только в Москве, но и в Ленинграде. На фото — Исаакиевская площадь перед гостиницами «Астория» и «Англетер», где останавливались иностранные туристы

Фото: PastVu

Еще один ряд «Линкольнов», но уже у самой гостиницы «Астория». Фотография сделана в сторону улицы Герцена, ныне Большой Морской. Дата снимка — 1932 год

Фото: PastVu

«Линкольн» с иностранцами у входа в гостиницу «Астория». Дата съемки и автор неизвестны

Фото: PastVu

Интуристовский «Линкольн» в объективе интуриста — американского фотографа и путешественника Брэнсона ДеКу, дважды посетившего СССР в начале 30-х годов. Эта фотография, судя по номерному знаку с одними цифрами, относится к первому приезду в 1931 году, и сделана в Москве на Большой Пироговской улице у перекрестка с Новодевичьим проездом. Очевидно, американец «собирался смотреть фрески Новодевичьего монастыря»

Фото: Branson DeCou

Фото: Branson DeCou

В 1932 году Брэнсон ДеКу снова приехал в Советский Союз. И на этот раз в его объектив попал длиннющий ряд интуристовских «Линкольнов», выстроившихся вдоль перрона Ленинградского вокзала. Но та поездка запомнилась скорее тем, что самого интуриста «замели» наши бдительные органы за фотографирование в центре Москвы, правда потом разобрались и отпустили. Но больше в СССР Брэнсон ДеКу не приезжал

Фото: Branson DeCou

В 1933 году Советский Союз посетил уже известный тогда бельгийский писатель Жорж Сименон — литературный отец комиссара Мегре. На снимке, сделанном Сименоном в Одессе, можно увидеть интуристовский «Линкольн», припаркованный у входа в гостиницу «Лондонская» на Приморском бульваре

Фото: Georges Simenon

Армейские маневры. На фотографии запечатлены Lincoln Model KB и Rolls-Royce Phantom — такие автомобили предпочитали высшие военачальники Рабоче-крестьянской Красной армии

Фото: РГАКФД

Автомобиль Lincoln Model KB в профиль, сфотографированный в Ленинграде у решетки Михайловского дворца. Дата съемки и автор неизвестны

Фото: РГАКФД

В 1933 году издательство «Молодая гвардия» выпустило поэму Самуила Маршака «Мистер Твистер», где рассказывалось о приключениях американского туриста в Ленинграде. Начало поэмы знали наизусть все советские люди: «Мистер Твистер, бывший министр, Мистер Твистер, банкир и богач, владелец заводов, газет, пароходов…» Но были у Маршака и строки про автомобиль, встречавший Твистера в порту: «Рядом с шофером сидит полулежа Твистер на мягких подушках из кожи. Слушает шелест бегущих колес, туго одетых резиной, смотрит, как мчится серебряный пес — марка на пробке машины». Упоминание «пса» указывает на марку машины — это «Линкольн»

Фото: рисунок Владимира Лебедева

Советский фотограф Александр Гринберг известен как мастер редкого для эпохи 30-х годов жанра — эротической фотографии, но помимо обнаженных красавиц он оставил после себя и серию снимков с интуристовскими «Линкольнами», сделанную в 1933 году около гостиницы «Метрополь». Самый известный и самый оригинальный кадр — где линкольновская гончая застыла в прыжке над Большим театром

Фото: Александр Гринберг

Сфотографированный Александром Гринбергом «Линкольн» с пассажирками у «Метрополя»

Фото: Александр Гринберг

Водители «Интуриста» около «Линкольна». В левой части кадра видны ломовые извозчики, еще встречавшиеся тогда на улицах Москвы

Фото: Александр Гринберг

Александр Гринберг запечатлел и одного из водителей «Линкольна»

Фото: Александр Гринберг

Будни интуристовских шоферов. Накачка шин «Линкольна» ручным насосом

Фото: Александр Гринберг

Еще один «Линкольн», но уже с кузовом лимузин. На дальнем плане строится здание Совета труда и обороны СССР, где сейчас расположена Государственная Дума

Фото: Александр Гринберг

«Линкольны» у подъезда гостиницы «Метрополь». На заднем плане автобус «Люкс» на шасси грузовика АМО-4 — такие тоже возили иностранных туристов по Москве

Фото: Александр Гринберг

Шофер «Интуриста» позирует Гринбергу за рулем «Линкольна»

Фото: Александр Гринберг

Александр Гринберг сделал более десятка кадров у «Метрополя» и еще несколько — у бензоколонки на улице Охотный ряд. Сейчас на этом месте — Манежная площадь

Фото: Александр Гринберг

На бензоколонке. Слева — «Линкольн», справа — «Форд»

Фото: Александр Гринберг

Еще один кадр с «Линкольном» и «Фордом» на бензоколонке. На заднем плане видна шахта строящегося метрополитена — прокладывают Сокольническую линию

Фото: Александр Гринберг

Стройные шеренги «Линкольнов» вдохновляли и других классиков советской фотографии. На этом фото Михаила Прехнера автомобили также сняты перед «Метрополем», но в сторону Большого театра

Фото: Михаил Прехнер

Тот же ракурс и тот же фотограф Михаил Прехнер

Фото: Михаил Прехнер

Еще один фотограф, запечатлевший «Линкольны» — Яков Халип. Судя по номерам, это уже 1935–1937 годы. На фронтоне Большого театра видна надпись «1 мая»

Фото: Яков Халип

Другой «Линкольн» Яков Халип сфотографировал в Ленинграде у гостиницы «Астория». Снимок 1932–1934 годов, когда в ходу были номерные знаки с буквами, обозначавшими регион. Так, буква А означала Ленинград, Г и Д — Москву и т.д.

Фото: Яков Халип

«Линкольны» часто принимали участие в различных торжественных мероприятиях. На фото — встреча челюскинцев на площади Белорусского вокзала 19 июня 1934 года, весь второй ряд — это «Линкольны», а на переднем плане — два открытых «Роллс-Ройса»

Фото: РГАКФД

Торжественный проезд челюскинцев по Москве. Слева — «Линкольн»

Фото: РГАКФД

Украшенные цветами «Линкольны» с челюскинцами у гостиницы «Метрополь»

Фото: РГАКФД

Иногда «Линкольны» попадали в кадр совершенно случайно, как на этом снимке авторства неизвестного иностранного туриста, сделанном в Ленинграде у гостиницы «Англетер» в 1935 году

Фото: PastVu

В живописи «Линкольны» увековечил художник Иван Владимиров на своей картине «Интуристы в Ленинграде», написанной в 1937 году

Фото: Музейно-выставочный центр РОСИЗО

На картине Юрия Пименова «Новая Москва», также созданной в 1937 году, марка автомобиля легко угадывается по собаке на пробке радиатора — это также «Линкольн». Картина символически выражает уклад новой жизни и изменения в облике советской столицы, показанные из автомобиля. Если на фото Александра Гринберга здание Совета труда и обороны СССР только строилось, то здесь его можно увидеть в законченном виде

Фото: Государственная Третьяковская галерея

На фотографиях «Линкольны» можно увидеть в самых неожиданных ситуациях. Здесь один из фаэтонов следует в кортеже Сталина сразу же за его бронированным «Паккардом», к слову, снимок послевоенный, что говорит о надежности «Линкольнов». На заднем плане виден еще один «Линкольн» с кузовом лимузин, возможно, что также из Гаража Особого Назначения или автобазы Совета министров СССР. Кстати, последние «Линкольны» выпуска начала 30-х годов в автобазе списали только в 1957 году — четверть века проработали они на благо Советского Союза

Фото: РГАКФД

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд