Двигатель прогресса

Вильгельм Майбах родился 9 февраля 1846 года в городе Хайльбронн. Когда ему было 8 лет, семья переехала в Штутгарт, где сначала умерла его мать, а потом и отец. Родственники пристроили сироту в приют в Ройтлингене, где Вильгельм получил профессию чертежника и конструктора. Там же, в Ройтлингене, Майбах в 1863 году познакомился с Готлибом Даймлером — тогда техническим директором местного завода. Эта встреча определила не только судьбы обоих, но и мировой технический прогресс в области создания двигателей внутреннего сгорания, автомобилей и мотоциклов

Фото: Mercedes-Benz

Даймлер назначил Майбаха своим главным помощником — в этой должности Вильгельм пробудет до самой смерти своего шефа в 1900 году, всегда как бы оставаясь в его тени. С 1869 по 1872 год конструкторский тандем работал на предприятии Maschinenbau-Gesellschaft AG, где производили железнодорожные локомотивы, а с 1872 по 1880 год — на заводе Gasmotoren-Fabrik Deutz AG, выпускавшем стационарные двигатели внутреннего сгорания. В 1878 году Вильгельм женился на Берте Вильгельмине Хабермаз — подруге жены Даймлера. 6 июля 1879 года у них родился первый из троих детей — Карл Майбах. В будущем он станет основателем автомобильной марки Maybach

Фото: Mercedes-Benz

Работая на заводе в Дойтце, оба конструктора пытались усовершенствовать стационарный двигатель — сделать его меньше и легче, но не встретили понимания у владельцев. Даймлер и Майбах покинули предприятие и открыли в Штутгарте собственное дело — небольшую мастерскую-лабораторию, где к 1883 году был разработан и запатентован первый двигатель, пригодный для установки на транспортное средство

Фото: Mercedes-Benz

В 1885 году двигатель Даймлера и Майбаха был установлен на велосипед, благодаря чему появился первый в мире мотоцикл, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, который работал на нефтепродуктах. Вильгельм Майбах проехал на нем три километра от Каннштатта до Унтертюркхайма, развивая скорость 12 км/ч

Фото: Mercedes-Benz

В 1886 году Даймлер и Майбах установили двигатель на конный экипаж — так появился один из первых в мире автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Практически одновременно автомобиль создал и Карл Бенц, но тот, в отличие от Даймлера и Майбаха запатентовал свое изобретение

Фото: Mercedes-Benz

Также двигатель был установлен на лодку, получившую название «Неккар» - по имени реки, где она совершила первое плавание. В некотором роде это была первая в мире моторная лодка

Фото: Mercedes-Benz

В 1889 году Даймлер и Майбах создали Daimler Stahlradwagen, или «автомобиль Даймлера со стальными колесами». На снимке Вильгельм Майбах у руля, а точнее, у рычага «Штальрадвагена». Это был первый в мире четырехколесный автомобиль, сконструированный с нуля, а не путем установки мотора на конный экипаж

Фото: Mercedes-Benz

В 1890 году Даймлер, Майбах и финансист Макс Дуттенхофер основали компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft, основной продукцией которой стали двигатели внутреннего сгорания и автомобили. Вильгельм Майбах возглавил конструкторский отдел, где занимался созданием карбюратора, двухцилиндрового двигателя и тормозов

Фото: Mercedes-Benz

В 1899 году первый автомобиль марки Daimler появился в России. Его владельцем был железнодорожный магнат Николай Карлович фон Мекк. Снимок сделан в его имении Копылово в Киевской губернии

Фото: Музей-заповедник П. И.  Чайковского в Клину / Музей-заповедник П. И. Чайковского в Клину

Среди заслуг Вильгельма Майбаха — создание автомобиля современной компоновки и пропорций. В 1900 году он сконструировал модель Mercedes c передним расположением двигателя, низкой рамой и широкой колеей. С появлением «Мерседеса» ушли в прошлое громоздкие, неуклюжие и тихоходные «самодвижущиеся экипажи». На фото Вильгельм Майбах на пассажирском сиденье автомобиля Mercedes

Фото: Mercedes-Benz

В 1900 году умер Готлиб Даймлер, но еще семь лет Майбах работал на созданном ими вместе предприятии Daimler-Motoren-Gesellschaft, пока не покинул его из-за разногласий. В 1907 году вместе с сыном Карлом он основал собственную компанию Maybach-Motorenbau GmbH в городе Фридрихсхафен на берегу Баденского озера. Основным производством стали двигатели для дирижаблей графа Цеппелина. На снимке — дирижабль Zeppelin LZ 7 c собственным именем Deutschland, ставший первым немецким коммерческим пассажирским дирижаблем. Дирижабль приводили в движение три стосильных мотора конструкции Вильгельма Майбаха

Фото: wikipedia

Во время Первой мировой войны «Цеппелины» стали серьезной угрозой для союзников по Антанте — достаточно вспомнить те же бомбардировки Лондона, особенно 8 сентября 1915 года.

Фото: wikipedia

После войны фирма Maybach-Motorenbau GmbH продолжила выпуск двигателей для морских судов, локомотивов и автомобилей. Автомобильные моторы поставлялись голландской фирме Spyker, которая выпустила около полусотни моделей C4, хотя предполагалась тысяча

Фото: Mercedes-Benz

Из-за неудачи с поставками фирме Spyker отец и сын Майбахи решили начать выпуск собственных автомобилей. Первый экспериментальный образец Maybach W1 появился в 1919 году. На снимке второй справа — Карл Майбах

Фото: Mercedes-Benz

Maybach-Motorenbau GmbH выпускала только шасси с мотором. Постройка кузова отдавалась на откуп специализированным кузовным ателье, как правило, это была фирма Spohn из Равенсбурга. На фото — Maybach W5, 1930 год. Когда этот автомобиль был выпущен, Вильгельма Майбаха уже не было в живых, он умер в декабре 1929 года

Фото: Mercedes-Benz

В 20-е годы продолжился выпуск моторов для дирижаблей, которые Германия теперь строила исключительно в мирных целях

Фото: wikipedia

В 1931 году дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» с майбаховскими моторами посетил СССР. Официально — с научными целями и визитом вежливости, но у нас подозревали шпионаж, поскольку немцы отказались поделиться «научными материалами» с советской стороной, оставив себе снятые фотографии и кинохронику. Ранее, в 1929 году, «Цеппелин» пролетал над Советским Союзом в рамках кругосветного путешествия

Фото: wikipedia

В честь дирижаблей была названа самая большая и мощная модель автомобиля — Maybach Zeppelin c двенадцатицилиндровым мотором и автоматической коробкой передач. Автомобильный «Цеппелин» выпускали с 1928 по 1938 год, всего сделали около ста экземпляров

Фото: Mercedes-Benz

С 1935 года и до начала войны выпускались и шестицилиндровые модели Maybach SW35, SW38 и SW42, оснащенные 140-сильными моторами. Это были самые мощные атмосферные двигатели среди легковых моделей в довоенной Германии

Фото: Mercedes-Benz

В 1941 году майбаховские моторы снова оказались в СССР. К тому времени продукцией Maybach-Motorenbau GmbH оснащалась значительная часть техники вермахта: полугусеничные артиллерийские тягачи Sd.Kfz.6, Sd.Kfz.8, Sd.Kfz.10 и Sd.Kfz.11, бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, средние танки Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV, а также «Пантеры», «Тигры», «Ягдпантеры», «Ягдтигры», «Штурмтигры» и т.д. На снимке — полугусеничный Sd.Kfz.10/5

Фото: wikipedia

Самый мощный двигатель Maybach HL230 был предназначен для тяжелых танков, истребителей танков и САУ. На фото — замена мотора у «Тигра», Восточный фронт, 1944 год

Фото: Bundesarchive

После 1945 года многие автомобили «Майбах» стали трофейными и отправились в СССР. Эта фотография сделана в Бабельсберге и подписана шофером на память генералу, которого он возил на этом пульман-кабриолете Maybach SW38. Само предприятие Maybach-Motorenbau GmbH в послевоенные годы прекратило свое существование

Фото: архив редакции

Марка Maybach вернулась в автомобильный мир в 1997 году, когда концерн Daimler-Benz представил концепт-кар под таким названием Maybach, после чего было принято решение возродить это имя

Фото: Mercedes-Benz

Производство моделей Maybach 57 и Maybach 62 началось в 2002 году. Новые «Майбахи» сразу же стали популярны в России, где среди владельцев автомобилей этой марки оказался лидер ЛДПР Владимир Жириновский

Фото: wikipedia

Сегодня Maybach — это не отдельный бренд, а топовая комплектация Mercedes-Benz S-Класса. На фото — установка шильдика на юбилейный Mercedes-Maybach S680 c двигателем V12. Сентябрь 2025 года

Фото: Mercedes-Benz