Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Автомобиль месяца: Jetour T1

Часть вторая: по дорогам и бездорожью

Рубрика «Автомобиль месяца» максимально подробно рассказывает о самых интересных моделях на российском рынке. «Автопилот» целых тридцать дней с пристрастием испытывает полученный на тест автомобиль и каждую неделю публикует насыщенный иллюстрациями рассказ о подробностях опыта. Четыре недели, четыре главы и выводы, которые вы делаете вместе с нами.Получив на руки Jetour T1, мы заправили его рекомендованным Аи-95 до горловины и обнулили пробег. Бортовой компьютер в тот момент показывал средние 10,7 л/100 км, провел калькуляцию и с оптимизмом пообещал, что проедем 650 км. Приличный запас хода. Расширяет географию поездок на одном баке от Москвы, к примеру, до Вологды, Пензы, Саранска или Тамбова. От Санкт-Петербурга — до Петрозаводска или Твери. От Екатеринбурга — до Магнитогорска или Уфы. Вопрос, какие данные увидим на финише теста. У нас по программе опыты в разных режимах. Пресетов заготовлено на все случаи. Стандартный Normal, бережливый Eco, активный Sport и зимний Snow — само собой. Вдобавок…
Предыдущая фотография
Привод эффективный, подвеска неприхотливая. Путь хочется срезать по грунтовке просто себе в удовольствие

Привод эффективный, подвеска неприхотливая. Путь хочется срезать по грунтовке просто себе в удовольствие

Фото: Вячеслав Крылов

Подножки у модели в стандарте. Под ними мы намеряли рулеткой немалые 30 см. Колеса всегда 19-дюймовые

Подножки у модели в стандарте. Под ними мы намеряли рулеткой немалые 30 см. Колеса всегда 19-дюймовые

Фото: Вячеслав Крылов

Нажатием шайбы активируешь универсальный режим X, и на мгновения подсвечиваются символы всех остальных: по необходимости система будет применять логику каждого

Нажатием шайбы активируешь универсальный режим X, и на мгновения подсвечиваются символы всех остальных: по необходимости система будет применять логику каждого

Фото: Вячеслав Крылов

Графика насыщенная и наглядная. Выбранный пресет сопровождается картинкой на тему. Это режим Normal

Графика насыщенная и наглядная. Выбранный пресет сопровождается картинкой на тему. Это режим Normal

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Eco

Иллюстрация к режиму Eco

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Sport

Иллюстрация к режиму Sport

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Snow

Иллюстрация к режиму Snow

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Mud

Иллюстрация к режиму Mud

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Sand

Иллюстрация к режиму Sand

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Rock

Иллюстрация к режиму Rock

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму X

Иллюстрация к режиму X

Фото: Вячеслав Крылов

Вместо экранной заставки со стрелочными часами предлагается еще и сюжет в духе Индианы Джонса

Вместо экранной заставки со стрелочными часами предлагается еще и сюжет в духе Индианы Джонса

Фото: Вячеслав Крылов

Углы въезда и съезда равные — по 28°. За бамперы лишний раз не опасаешься

Углы въезда и съезда равные — по 28°. За бамперы лишний раз не опасаешься

Фото: Вячеслав Крылов

Вот как это выглядит на схеме. В режиме Eco автомобиль по умолчанию моноприводный…

Вот как это выглядит на схеме. В режиме Eco автомобиль по умолчанию моноприводный…

Фото: Вячеслав Крылов

…Но под полным газом ненадолго подключаются и задние колеса

…Но под полным газом ненадолго подключаются и задние колеса

Фото: Вячеслав Крылов

На старте срабатывает автоблокировка заднего дифференциала

На старте срабатывает автоблокировка заднего дифференциала

Фото: Вячеслав Крылов

В режиме Sport привод часто задействован по-максимуму

В режиме Sport привод часто задействован по-максимуму

Фото: Вячеслав Крылов

Привод подключается плавно и в масть. ESP действует с аккуратностью, строго и справедливо

Привод подключается плавно и в масть. ESP действует с аккуратностью, строго и справедливо

Фото: Вячеслав Крылов

Рулевая колонка меняет вылет, и комфортную посадку находишь за считанные секунды, причем раз и навсегда. Форма обода неожиданно нравится. Селектор коробки «сподручный»

Рулевая колонка меняет вылет, и комфортную посадку находишь за считанные секунды, причем раз и навсегда. Форма обода неожиданно нравится. Селектор коробки «сподручный»

Фото: Вячеслав Крылов

Будучи поклонниками традиций, мы установили вид с обычными кругами. Фото: Вячеслав Крылов

Будучи поклонниками традиций, мы установили вид с обычными кругами. Фото: Вячеслав Крылов

Фото: Вячеслав Крылов

Так оформлена альтернативная комбинация

Так оформлена альтернативная комбинация

Фото: Вячеслав Крылов

Кроме того, меняется подложка: принудительно или автоматически по освещенности в разное время суток

Кроме того, меняется подложка: принудительно или автоматически по освещенности в разное время суток

Фото: Вячеслав Крылов

Кресло порадовало диапазонами регулировок. У обоих передних сидений топ-версии подогрев дополнен вентиляцией

Кресло порадовало диапазонами регулировок. У обоих передних сидений топ-версии подогрев дополнен вентиляцией

Фото: Вячеслав Крылов

Предусмотрены три варианта усилия на руле

Предусмотрены три варианта усилия на руле

Фото: Вячеслав Крылов

Угловатые формы кузова на удивление «негромкие». Уровень аэрошумов благополучен и на высоких скоростях

Угловатые формы кузова на удивление «негромкие». Уровень аэрошумов благополучен и на высоких скоростях

Фото: Александр Катаев.

Следующая фотография
1 / 25

Привод эффективный, подвеска неприхотливая. Путь хочется срезать по грунтовке просто себе в удовольствие

Фото: Вячеслав Крылов

Подножки у модели в стандарте. Под ними мы намеряли рулеткой немалые 30 см. Колеса всегда 19-дюймовые

Фото: Вячеслав Крылов

Нажатием шайбы активируешь универсальный режим X, и на мгновения подсвечиваются символы всех остальных: по необходимости система будет применять логику каждого

Фото: Вячеслав Крылов

Графика насыщенная и наглядная. Выбранный пресет сопровождается картинкой на тему. Это режим Normal

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Eco

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Sport

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Snow

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Mud

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Sand

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму Rock

Фото: Вячеслав Крылов

Иллюстрация к режиму X

Фото: Вячеслав Крылов

Вместо экранной заставки со стрелочными часами предлагается еще и сюжет в духе Индианы Джонса

Фото: Вячеслав Крылов

Углы въезда и съезда равные — по 28°. За бамперы лишний раз не опасаешься

Фото: Вячеслав Крылов

Вот как это выглядит на схеме. В режиме Eco автомобиль по умолчанию моноприводный…

Фото: Вячеслав Крылов

…Но под полным газом ненадолго подключаются и задние колеса

Фото: Вячеслав Крылов

На старте срабатывает автоблокировка заднего дифференциала

Фото: Вячеслав Крылов

В режиме Sport привод часто задействован по-максимуму

Фото: Вячеслав Крылов

Привод подключается плавно и в масть. ESP действует с аккуратностью, строго и справедливо

Фото: Вячеслав Крылов

Рулевая колонка меняет вылет, и комфортную посадку находишь за считанные секунды, причем раз и навсегда. Форма обода неожиданно нравится. Селектор коробки «сподручный»

Фото: Вячеслав Крылов

Будучи поклонниками традиций, мы установили вид с обычными кругами. Фото: Вячеслав Крылов

Фото: Вячеслав Крылов

Так оформлена альтернативная комбинация

Фото: Вячеслав Крылов

Кроме того, меняется подложка: принудительно или автоматически по освещенности в разное время суток

Фото: Вячеслав Крылов

Кресло порадовало диапазонами регулировок. У обоих передних сидений топ-версии подогрев дополнен вентиляцией

Фото: Вячеслав Крылов

Предусмотрены три варианта усилия на руле

Фото: Вячеслав Крылов

Угловатые формы кузова на удивление «негромкие». Уровень аэрошумов благополучен и на высоких скоростях

Фото: Александр Катаев.

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд