«Вэй», с которого не свернуть

Автомобильные выставки в Китае — наверное, последние в мире, где на стендах рядом с моделями автомобилей можно в таком количестве увидеть девушек-моделей. В Европе и Америке, где автосалоны тоже иногда случаются, подобное давно считается «сексизмом», объективацией» и далее по списку…

Фото: Дмитрий Гронский

Кроссовер Wey V9X — вероятно самая типичная новинка Пекинского автосалона 2026. Вот основные приметы тренда. Большой трехрядный внедорожник, силуэтом чем-то напоминающий Lixiang L9, ну, или Mercedes-Benz GLS, если вам так привычнее. Горизонтальная оптика, над ветровым стеклом специальный «нарост» для камер-радаров-лидаров. Кузов желательно двухцветный, a la Maybach… А еще — «девятка» в индексе! Но в отличие от многих других подобных автомобилей, дебютировавших на выставке, Wey V9X нам интересен еще как минимум по двум причинам. Первая — это новый флагман марки, в котором собрано все лучшее, чем располагает концерн Great Wall Motor, в честь хозяина которого, Вэя Цзяньцзюня, марка и названа. Вторая — уже очень скоро этот кроссовер официально появится на российском рынке

Фото: Дмитрий Гронский

Еще один «лисянообразный» кроссовер можно увидеть на стенде компании Roewe. Это 07 Concept, за внешний вид которого отвечает Йозеф Кабан, бывший дизайнер Skoda и нескольких других европейских брендов, а теперь — вице-президент по глобальному дизайну в SAIC Motor, в который входит и марка Roewe

Фото: Дмитрий Гронский

А, вот, собственно, и прародитель тренда. На выставке в Пекине марка Lixiang показала свой новый флагман — L9 в модификации Livis, которая отличается прежде всего усовершенствованной адаптивной подвеской, способствующей комфорту пассажиров не только на высоких скоростях, но и на бездорожье

Фото: Дмитрий Гронский

Nio ES9 отличается от ему подобных тем, что это чистый электромобиль с запасом хода 620 километров

Фото: Дмитрий Гронский

Yijing X9 — плод совместных усилий Dongfeng и Huawei. Схема та же — полноприводный шестиместный последовательный гибрид

Фото: Дмитрий Гронский

Wey V9X будет представлен не только на российском рынке, но и нацелен на европейский. Судя по «старосветским» нарядам моделей, позирующих возле Yijing X9, этот кроссовер тоже может быть в перспективе нацелен на конкуренцию с европейскими моделями у них же дома

Фото: Дмитрий Гронский

Лет двадцать назад тогдашний шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл говорил в интервью корреспонденту «Автопилота», что со временем марка будет делать разную внешность своих моделей для разных рынков. Мог ли он предположить, что внешность эта будет ориентироваться на вкусы китайских покупателей, а остальные рынки будут получать то, что нравится на рынке КНР? На фото — нынешний главный художник BMW Group Адриан ван Хойдонк возле новой «семерки»

Фото: Дмитрий Гронский

Впрочем, на выставке в Пекине мы встретили и самого Криса Бэнгла (на фото — второй справа). Он объяснял своим собеседникам нюансы дизайна Exeed EX Vision и Exeed EX9. Корреспондент «Автопилота» спросил у бывшего главного дизайнера BMW, сотрудничает ли он с какой-либо китайской компанией, и получил ответ: «Нет»

Фото: Анна Килимник

Чем отличаются европейские автопроизводители от китайских? Прежде всего тем, что у них есть история. Именно поэтому стенды компаний из Старого Света местами напоминали какую-нибудь выставку «Ретро-Классика». Вот, например, BMW 2002 1972 года выпуска

Фото: Дмитрий Гронский

А вот Volvo PV444 из 60-х

Фото: Дмитрий Гронский

Mercedes-Benz привез на Пекинскую выставку больше чем полдюжины машин из своего музея. В том числе — SLR McLaren Stirling Moss 2009 года выпуска

Фото: Дмитрий Гронский

Когда к гоночному Auto Union из середины 30-х подходил очередной посетитель, то девушка в гоночном комбинезоне тут же вскидывала руку к очкам-консервам, изображая то ли Бернда Роземайера, то ли Тацио Нуволари

Фото: Дмитрий Гронский

Но китайскому рынку сегодня адресованы модели Audi не с четырьмя кольцами на эмблеме, а с надписью AUDI капслоком. Этот логотип как раз виден над Audi Type C 1912 года выпуска

Фото: Дмитрий Гронский

Такое впечатление, что в китайских AUDI смотреть на дорогу вовсе необязательно. Все транслируется на мониторы, которыми утыкана вся торпеда. В том числе, по краям, экранчики с камер внешнего вида, которые заменили тут внешние зеркала

Фото: Дмитрий Гронский

Автономное управление продолжает оставаться одним из трендов мирового автомобилестроения. Марка Exeed представила «роботакси». Самым интересным в автомобиле были конечно же его потрясающие колесные диски

Фото: Дмитрий Гронский

А вот вам беспилотный грузовик. Водителю вообще не нашлось в нем места, поэтому у машины напрочь отсутствует ветровое стекло

Фото: Дмитрий Гронский

Это — Robovan от китайской компании JDL. Он, используя технологию автономного вождения и систему спутникового позиционирования, обладает так называемым «круговым зрением», может взаимодействовать с другими участниками дорожного движения. Подобных автономных доставщиков уже можно встретить на улицах небольших китайских городов

Фото: Анна Килимник

Вот еще один явно беспилотный проект от американской марки Buick. К слову, весьма популярной в Китае. Этот концепт создан в рамках суббренда Electra и называется Zenith Mobile Space Smart Body

Фото: Дмитрий Гронский

Был на Пекинской выставке и стенд «Яндекса». Как заявили корреспондентам «Автопилота» представители компании, участие в выставке имеет цель заинтересовать китайских автопроизводителей больше интегрировать в свои автомобили сервисы «Яндекса»

Фото: Дмитрий Гронский

Впрочем, роботы присутствовали на выставке и в более привычном нам понимании — человекоподобном. Этот, например, развлекал публику на стенде BYD

Фото: Дмитрий Гронский

В паре с ним работал андроид, отвлекая внимание на себя от концепта BYD S, который презентовали с закрытым салоном

Фото: Анна Килимник

А без таких «баба-роботов», кажется, не проходит ни одно мероприятие компании Chery

Фото: Дмитрий Гронский

Как устроена другая «баба-робот», можно было ознакомиться на стенде бренда Xpeng

Фото: Анна Килимник

Такой огромный парень развлекал посетителей на стенде Hyundai. Интересно, все догадались, что это не робот, а костюм, внутри которого находится живой человек?

Фото: Дмитрий Гронский

Еще один трансформер красовался на стенде бренда Dreame, известного не только своими автомобилями, но и пылесосами, а также другой бытовой техникой

Фото: Анна Килимник

Еще один «живой робот» готовится к выступлению. Огни на его костюме могут менять цвет

Фото: Дмитрий Гронский

На стендах уже привычно публику развлекали своими танцами робособаки. Некоторых из них на поводке водили между стендами местные блогеры. Точнее, не водили, а таскали за собой, так как робособакам ошейник и поводок не по нраву

Фото: Анна Килимник

Без Лабубу и ей подобных, конечно, тоже не обошлось

Фото: Дмитрий Гронский

Но куда приятнее было смотреть, конечно же, на людей

Фото: Дмитрий Гронский

Как обычно, на стендах было немало «летающих автомобилей». Например, на стенде крупнейшего китайского производителя батарей и аккумуляторов CATL...

Фото: Анна Килимник

...госкомпания GAC Group показывала на своем стенде летающий Covy Air Cab...

Фото: Анна Килимник

...и даже у Hongqi был летающий автомобиль. Хотя, кажется, все уже устали ждать, когда же хоть кто-то из них полетит

Фото: Дмитрий Гронский

А на стенде Volvo отдавали день классическому воздухоплаванию

Фото: Анна Килимник

На стенде BYD можно было увидеть Denza Z9, замороженный до минус 30 градусов. Электромобиль должен был сохранить свои потребительские качества даже в состоянии вот такого «пельменя»

Фото: Дмитрий Гронский

Рядом стояла та же модель, но в версии кабриолет. Ее, кстати, нанят рекламировать Дэниэл Крейг, бывший Агент 007

Фото: Дмитрий Гронский

Огромный интерес у публики вызывал кроссовер Voyah Taishan X8 без крыши

Фото: Анна Килимник

Еще один кабриолет можно было обнаружить на стенде MINI

Фото: Дмитрий Гронский

Одна из ярких моделей на стенде MINI — концепт Countryman Vagabund, созданный в сотрудничестве с австрийской дизайн-студией Vagabund Moto. Этот кроссовер ориентирован на приключения, музыкальные фестивали и создание «мобильной сцены»

Фото: Анна Килимник

Smart показал в Пекине модель #6, самый крупный автомобиль бренда, созданный в сотрудничества с Geely специально для китайского рынка

Фото: Анна Килимник

На стенде BMW обращал на себя внимание обновленный седан 7-Series

Фото: Анна Килимник

Китайский стартап Dreame постарался вобрать в себя все лучшее, что есть в мире суперкаров: внешность от Ferrari, двери от Lamborghini... Но все эксперты сходятся во мнении, что автомобили марки — это пока не более, чем макеты

Фото: Дмитрий Гронский

Ну, как концепт Avatr Vision Xpectra, который уже показывали на выставке в Мюнхене

Фото: Дмитрий Гронский

А вот Yangwang U9 Xtreme от концерна BYD, как говорят — реальный прототип. Гиперкар с мощностью электрической силовой установки свыше 3000 л.с. планируют выпустить тиражом в несколько десятков экземпляров

Фото: Дмитрий Гронский

Nissan Terrano со своими угловатыми формами немного опоздал — пик моды на квадратные внедорожники случился уже пару лет назад

Фото: Дмитрий Гронский

То же можно сказать и про брутальный внедорожник GAC YUE 7, тоже дебютировавший на Пекинской выставке

Фото: Дмитрий Гронский

Впрочем, некоторым маркам от брутализма никуда не уйти, потому что в этом их суть. Например, продукции бренда BAIC

Фото: Дмитрий Гронский

На стенде GAC показали две модели модульного коммерческого транспорта новой линейки MONTX. Выглядят концепты более чем брутально

Фото: Анна Килимник

Концепт-кар Freelander Concept 97 тоже выглядит брутально. Салон кроссовера, который Jaguar Land Rover и Chery развивают совместно для китайского рынка, пока не рассекречен

Фото: Анна Килимник

Марка 212 представила новую модель 212 Х. Выполненный в ретро-стиле внедорожник чем-то напоминает Ford Bronco

Фото: Анна Килимник

Ну а на стенде Ford можно было увидеть оригинальный Bronco

Фото: Анна Килимник

Многие производители внедорожников презентовали свои линейки аксессуаров

Фото: Анна Килимник

Стенды с разного рода аксессуарами были фактически у каждого автопроизводителя

Фото: Анна Килимник

Немного ушла в тень тема с амуницией для отдыха на природе

Фото: Анна Килимник

Но без оригинальных идей для времяпрепровождения на свежем воздухе не обошлось

Фото: Анна Килимник

Новый тренд — наглядно показывать особенности сидений новинок

Фото: Анна Килимник

От функций безопасности...

Фото: Анна Килимник

...до особого комфорта

Фото: Анна Килимник

И не забыть про комфорт и безопасность детей

Фото: Анна Килимник

Без спецверсии Wuling Mini EV не обходится ни один китайский автосалон

Фото: Анна Килимник

Не менее мимимишный и малютка Firefly с прицепом

Фото: Анна Килимник

А на стенде BYD можно было увидеть автомобиль в виде фиолетового единорога...

Фото: Анна Килимник

...и даже с хвостом

Фото: Анна Килимник

Цветы подчеркивают экологичность новинок

Фото: Анна Килимник

Они могут не только лежать в багажном отделении электрокара, но и устилать собой половину стенда

Фото: Анна Килимник

Это притягивает местных блогеров креативить особый контент

Фото: Анна Килимник

В следующем году Пекинский автосалон проводиться не будет. В апреле 2027 году эстафету крупнейшей автомобильной выставки Китая, как, впрочем, и всего мира, примет Шанхай

Фото: Дмитрий Гронский