130 лет первому русскому автомобилю

Эта фотография — одно из двух известных на сегодняшний день изображений первого русского автомобиля, а также самое большое и четкое. Автор снимка — нижегородский фотограф Максим Петрович Дмитриев, отснявший почти всю выставку 1896 года. Второй снимок был опубликован в рекламе фирмы Фрезе, но он маленький и темный, а сам автомобиль узнается разве что по очертаниям

Фото: ГАрхАДНО

Максим Дмитриев снимал выставку на стеклянные негативы большого формата, качество которых позволяет прочесть даже надпись на небольшой табличке, закрепленной между подушкой и спинкой сиденья: «Экипажн. фабр. Фрезе и К и Машиностроит. завод. Е.А. Яковлева. С.-Петербург»

Фото: ГАрхАДНО

Основные органы управления располагались на рулевой колонке. Собственно, самого руля как такового нет — вместо него еще вертикальная рукоятка как у ручной кофемолки. Справа и слева под ней еще две рукоятки переключения передач. Своеобразный прообраз современных подрулевых лепестков

Фото: ГАрхАДНО

Назначение рычажка под ногами шофера доподлинно неизвестно, скорее всего, он регулировал подачу воздуха в карбюратор, то есть выступал как педаль газа

Фото: ГАрхАДНО

Манетка под сиденьем регулировала опережение зажигания — момент воспламенения горючей смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем верхней мертвой точки

Фото: ГАрхАДНО

Под левой рукой шофера был расположен рычаг тормоза

Фото: ГАрхАДНО

Тормоз — обыкновенный «башмак», прижимающийся к поверхности шины. Этот же тормоз выполнял и функции парковочного, так как мог быть зафиксирован в нажатом положении

Фото: ГАрхАДНО

Передние «фары» — два свечных фонаря, закрепленных на кронштейнах-держателях, причем их можно вытащить. Свеча расположена в вертикальной ручке, а стекол предусмотрено два — впереди и сбоку. Чтобы зажечь «фару», надо открыть стекло и поднести спичку к фитилю

Фото: ГАрхАДНО

В верхней части каждого фонаря установлены круглые дымоходы в виде красивой «ракушки», предназначенные для выхода копоти при горении свечи

Фото: ГАрхАДНО

На рулевой колонке закреплен звуковой сигнал — обыкновенный однотонный рожок с резиновой грушей, как на многих автомобилях того времени

Фото: ГАрхАДНО

Рулевой механизм «самодвижущегося экипажа» Яковлева и Фрезе был необычной конструкции — колеса поворачивались вместе с рессорами. Считается, что за основу первого русского автомобиля был взят немецкий «Бенц Вело», но у него колеса поворачивались без рессор, то есть конструкцию немного изменили, а не стали копировать целиком. Над балкой переднего моста видны рулевые тяги, ведущие к рулевой колонке

Фото: ГАрхАДНО

На колесах установлены шины из сплошной резины, хотя уже тогда были пневматические. Спицы колес — деревянные, хотя на том же «Бенц Вело» устанавливались стальные, как на велосипеде

Фото: ГАрхАДНО

Одноцилиндровый бензиновый двигатель располагался сзади, а привод на задние колеса осуществлялся цепью. Мощность мотора составляла примерно 1,5 л.с., а скорость автомобиля — 20 км/ч

Фото: ГАрхАДНО

Крылья сделаны из кожи, натянутой на каркасе из стальных прутьев. Поверхность крыльев украшена цировками — тонкими линиями, окрашенными в контрастный цвет

Фото: ГАрхАДНО

Цировки можно видеть даже на рессорах, окрашенных в два цвета

Фото: ГАрхАДНО

Подушка сидения была обита натуральной кожей в технике капитоне, которую иногда называют каретной стяжкой — при таком способе кожу закрепляют на объемном наполнителе из конского волоса с помощью пуговиц или кнопок, создавая рельефную поверхность

Фото: ГАрхАДНО

Для защиты от непогоды служил убирающийся кожаный верх — такой же, как на конных экипажах. На выставке автомобиль предлагался как с верхом за 1500 рублей, так и без него, но дешевле. Для сравнения, «Бенц Вело» стоил тогда 1350 рублей

Фото: ГАрхАДНО

Автомобиль был сфотографирован Дмитриевым напротив фабрично-ремесленного павильона выставки

Фото: ГАрхАДНО

Название павильона читается на фасаде — опять же благодаря стеклянному негативу большого формата

Фото: ГАрхАДНО

Справа в кадр попали три неизвестные женщины и мужчина, у которого на цепочке подвешен жетон в виде навесного замка

Фото: ГАрхАДНО

На дальнем плане слева виден павильон Воткинского казенного завода, узнаваемый по башенке с орлом. Почти все павильоны на выставке были выполнены в русском стиле

Фото: ГАрхАДНО

Слева в кадре видны посетители выставки, ставшие размытыми из-за длинной выдержки при съемке. Слева — чиновник в форменном мундире, справа — кто-то из простолюдинов в сапогах, рубахе и поддевке

Фото: ГАрхАДНО

Еще несколько человек можно увидеть в отражении стекла левого фонаря, если зеркально перевернуть этот фрагмент фотографии. В центре группы виден сам Максим Дмитриев, его фотоаппарат на штативе и лежащий на земле кофр

Фото: ГАрхАДНО