Авторская колонка

Фрагмент топливораздаточной колонки — одного из экспонатов выставки

Фото: Музей архитектуры им. А.В. Щусева

Хронолента начинается с 1894 года, когда в Российской Империи появился первый автомобиль. Бензин тогда отпускали в бидонах, а крупнейшим производителем топлива было товарищество «Братья Нобель». Но уже в начале ХХ века в США появились первые бензоколонки

Фото: Денис Токмаков

Такие бидоны с бензином в начале ХХ века можно было по телефону заказать в гараж или на дом. При возврате пустой тары обратно ее стоимость компенсировалась

Фото: Денис Токмаков

На выставке представлены бидоны с эмблемами товарищества «Братья Нобель» и петербургского склада смазочных материалов Баде на Литейном проспекте, дом 28

Фото: Денис Токмаков

Стационарные бензиновые колонки появились не сразу и не везде, поэтому на раннем этапе существовали передвижные топливораздаточные колонки, предназначенные для гаражей, мастерских, складов и заводом. Например, американские передвижные колонки Wayne использовались в 30-е годы на ГАЗе для заправки готовых автомобилей после схода с конвейера

Фото: Денис Токмаков

Главный советский автовладелец 20-х — поэт Владимир Маяковский, который привез в Москву из Парижа «Рено» для своей музы Лили Брик. На выставке представлены фотографии автомобиля на московской бензоколонке и документы из музея Маяковского

Фото: Денис Токмаков

Макет автозаправочной станции на Арбатской площади — первой общедоступной бензоколонки в Москве, открывшейся в 1928 году

Фото: Денис Токмаков

1932 год — веха в истории советских АЗС. На механическом заводе в Боровичах началось серийное производство первых отечественных колонок

Фото: Денис Токмаков

В том же 1932 году прошел первый в СССР архитектурный конкурс на лучший проект АЗС. На рисунке — проект Михаила Минкуса, получивший четвертое место

Фото: Денис Токмаков

Михаил Адольфович Минкус. Конкурсный проект бензозаправочной станции Авторемснаба. I премия. 1932 г.

Фото: Музей архитектуры им. А.В. Щусева

Макет бензоколонки на трассе Москва — Симферополь 50-х годов — первой типовой АЗС для магистрали, а не для города

Фото: Денис Токмаков

Станция обслуживания на автомагистрали Москва-Симферополь, 1950 г.

Фото: Музей архитектуры им. А.В. Щусева

Буфет при заправочной станции на автомагистрали Москва-Симферополь, 1950 г.

Фото: Музей архитектуры им. А.В. Щусева

Комплекс зданий дорожно-ремонтного пункта с автозаправочной станцией и буфетом в городе Пирятин УССР, 1950 г.

Фото: Музей архитектуры им. А.В. Щусева

Витрина с журналом «Архитектура и строительство Москвы» № 9 за 1955 год, в котором помещено фото АЗС на Скаковой улице

Фото: Денис Токмаков

Топливораздаточная колонка модели 384. Появилась в 1957 году и выпускалась на Серпуховском заводе бензоколонок

Фото: Денис Токмаков

Маслораздаточная колонка модели 367М, 1960 год. Предназначалась для АЗС, автохозяйств и машинно-тракторных станции. Выпускалась на Череповецком заводе по производству гаражного и ремонтного оборудования

Фото: Денис Токмаков

Реклама 60-х годов со слоганом «Пользуйтесь услугами автозаправочных станций Главнефтеснаба РСФСР» — что-то из серии «Летайте самолетами “Аэрофлота”», когда других авиакомпаний в стране нет

Фото: Денис Токмаков

Международная выставка «Автосервис-73» в московском парке Сокольники — крупнейшее мероприятие по этой теме в СССР. Конечно же, выставка была связана с тем, что тремя годами ранее начался выпуск «Жигулей», а в стране резко возросло число частных автовладельцев

Фото: Денис Токмаков

ТК-40 — самый распространенный тип советской топливораздаточной колонки 70-х и 80-х. Выпускалась заводом «Нефтеаппаратприбор» в подмосковном Серпухове. Были разработаны и производились самые разные модификации — с поворотным краном для заправки с двух сторон, с монетоприемником или с дистанционным управлением, для южных и северных регионов, а также экспортные

Фото: Денис Токмаков

Один из проектов АЗС, разработанный в 1973 году архитектором Леонидом Павловым. Всего было семь вариантов с различной формой козырька, накрывавшего павильон и колонки

Фото: Денис Токмаков

Две колонки одной эпохи, но разных стран — современная Vaka из ГДР и консервативная советская ТК-40. Обе — из 80-х годов

Фото: Денис Токмаков

Футуристические для 80-х годов заправки японской фирмы Tokyo Tatsuno с подвесными пистолетами и шлангами в порядке эксперимента были установлены в Москве, Баку, Киеве и других городах, но не прижились в советской действительности

Фото: Денис Токмаков

«Лихие 90-e» представлены первыми полосами газет с заголовками, кричащими о проблемах с бензином — почти как этим летом. А между тем, в 1994 году в Москве появилась первая автозаправочная станция, обслуживавшая по современному стандарту

Фото: Денис Токмаков

Среди экспонатов выставки и колонки XXI века, которыми мы пользуемся в сегодняшней повседневной жизни

Фото: Денис Токмаков

Небольшой зал выставки посвящен игрушечным АЗС. Самая необычная игрушка — «Автозаправочная станция Главнефтеснаба» из пластмассы, выпущенная в 1984 году

Фото: Денис Токмаков