Не сидим, работаем

Фото: «Автопилот»

«Каталог металлоизделий, выпускаемых предприятиями ИТУ» был издан в 1964 году тиражом 500 экземпляров и предназначался, скорее всего, для служебного пользования, поскольку в выходных данных нет обязательного для советских книг указания цены. Помимо каталога метизов, годом ранее был напечатан «Каталог изделий мебели и деревообработки предприятий ИТУ», где помимо столов и стульев присутствуют деревянные бочки, ульи для пчел, школьные парты, шахматы и лото — все это тоже делали заключенные

Фото: «Автопилот»

Автомобили в каталоге — это хорошо всем известные милицейские «бобики» ГАЗ-69 и «воронки» на базе грузовиков. «Бобик» был рассчитан на восемь мест, носил внутренний индекс АМ-4 и, как указано, предназначался «для оперативных нужд милиции». «Воронки» с обозначением АЗ-5 на шасси грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-63 были рассчитаны на 14 человек и под те же нужны. Оба типа милицейских автомобилей выпускались силами заключенных ИТУ из Московской области. Так и видится плакат на стене цеха: «Граждане осужденные, работайте на совесть — для себя ведь стараетесь!»

Фото: «Автопилот»

Еще один тип автомобиля — МА-7 на базе ГАЗ-51, предназначавшийся «для очистки, промывки, химической обработки самолетов и заправки бачков с водой». В каталоге есть снимок такой машины с надписью «Аэрофлот» на борту, выпускавшейся «предприятиями Омской области». Это такая фигура умолчания — слова «тюрьма», «колония», «заключенные» в каталоге ни разу не упоминаются

Фото: «Автопилот»

Есть в каталоге и запчасти к автомобилям — рессоры для внедорожников ГАЗ-69 и грузовиков ГАЗ-51. Маловероятно, что в колонии было штамповочное оборудование для производства рессорных листов, но собирать сами рессоры из готовых деталей зэки вполне могли. К слову, если кто не в курсе, советские рессоры всегда считались отличными заготовками для кустарного производства ножей

Фото: «Автопилот»

Похожая ситуация и передними мостами для троллейбусов ЗИУ-5, выпускавшимися в одной из колоний в Саратовской области. Скорее всего, речь также идет о сборке моста из готовых деталей, потому что для изготовления балки требуется штамповочное оборудование заводского уровня. Троллейбусы ЗИУ-5 выпускались с 1959 по 1972 год и к моменту выхода каталога в 1964-м уже требовали запасных частей для ремонта

Фото: «Автопилот»

Для грузовика ГАЗ-51 выпускались еще и валы рулевой сошки. В примечании указано, что «механическая обработка и сборка осуществляются на предприятиях Рязанской области», то есть в колонию также поступали полуфабрикаты. Для какой модели предназначалось зубчатое колесо — в каталоге не указано

Фото: «Автопилот»

Запасные части — вообще дефицит времен СССР, причем самый острейший. Заводы не справлялись, но им помогали колонии. В каталоге присутствуют различные запчасти для мотоциклов М-72, М-125 и «Ковровец» — самых распространенных в стране. К слову, «Ковровец» выпускали на Заводе имени Дегтярева в городе Ковров Владимирской области, а запчасти к нему — в расположенной там же колонии

Фото: «Автопилот»

Пресс-масленки и наборы инструментов для автомобилей — тоже изделия ИТУ, первые — Дагестанской АССР, вторые — Ставропольского края

Фото: «Автопилот»

Ручные насосы производились в ИТУ Новосибирской области. Как указано в описании, «предназначены для накачки автомобильных шин и продувки бензопроводов автомобилей». А еще такие шли в комплекте к каждому советскому легковому автомобилю. Не все были сделаны зэками, но те, что диаметром 450 мм — точно ими. Гидропультведро могло пригодиться при гаражном ремонте для окраски небольших деталей

Фото: «Автопилот»

Такие паяльные лампы возили с собой многие водители советских грузовиков, чтобы на морозе перед запуском разогревать пламенем застывшее в картере двигателя масло. Лестницы-стремянки тоже встречались во многих хозяйствах, а не только в магазинах и складах, как указано в каталоге

Фото: «Автопилот»

Стальные бочки объемом от 100 до 275 литров с накатанными ребрами жесткости или обручами выпускались в колониях Башкирской АССР, Приморского края, Пермской и Ярославской областей. Иногда такие бочки могли использоваться и для транспортировки бензина

Фото: «Автопилот»

В колониях Иркутской области делали кузова для самосвалов ЗИЛ-585, которые выпускались Мытищинским машиностроительным заводом сначала на шасси грузовика ЗИЛ-164. Кузов был сварной конструкции, что зэкам было вполне по силам. Неизвестно, поставлялись ли кузова на сам завод или шли как запасные части. Пожарные каски производства ИТУ Московской области делались путем штамповки из тонколистной стали

Фото: «Автопилот»

Для пожарных в самых разных тюрьмах страны делались насосы, краны, шланги и стволы

Фото: «Автопилот»

Такие корзины для молочной посуды были знакомы каждому советскому человеку — в них привозили в магазины молоко и кефир, а из пунктов приема стеклотары увозили пустые бутылки. Но вряд ли кто-то подозревал, что эти корзины из проволоки сделаны руками заключенных

Фото: «Автопилот»

Линии прилавка вполне могли быть целиком сделаны в колониях - для штамповки тонколистовой стали сложное оборудование не требуется. Названия изделий вполне в тюремном стиле: ПШ-1А — прилавок школьный, ПС-1М — прилавок-стойка

Фото: «Автопилот»

Вполне по силам было и литье — знаменитые советские чугунные батареи отопления и не менее известные канализационные люки. И те, и те были настолько прочными изделиями, что могли служить десятилетиями. Часть из них изготовлена руками заключенных, отбывавших сроки в Липецкой, Пензенской и Орловской областях

Фото: «Автопилот»

Грузовые тележки выпускались самых разных видов и грузоподъемности от 100 кг до одной тонны. Обозначения, как и у линий прилавка, тоже незатейливые — ТБ, ТГ-100, ТГМ-1, ТГ-1000

Фото: «Автопилот»

Хедер в данном случае — не еврейская религиозная школа, а жатвенная часть зерноуборочного комбайна, которая скашивает растения и подает скошенную массу в наклонную камеру для дальнейшей обработки. Название произошло от английского слова header

Фото: «Автопилот»

Бич — тоже не опустившийся человек, а части молотковых дробилок. Делались в колониях Мордовской АССР — на территории автономной республики было традиционно много исправительно-трудовых учреждений. Там же выпускались и втулки самых разных видов и типов

Фото: «Автопилот»

Простая алюминиевая посуда во времена СССР часто встречалась как в общепите, так и в быту. Конечно же, из такой ели и сами зэки. Они же такую посуду и делали

Фото: «Автопилот»

Одно название «коньки системы Поликарпова» приводит в трепет — из таких, наверное, в случае войны можно и стрелять. На самом деле, это были самые простые и дешевые коньки, которые можно было надеть на любую зимнюю обувь. Выпускались такие в ИТУ Смоленской области. А зэки из колоний Горьковской области делали детские санки - все для зимних забав людей на воле

Фото: «Автопилот»

В одном из исправительно-трудовых учреждений Владимирской области выпускали детские велосипеды ДВ-5 — может у кого-то как раз такой был в детстве. Пришла пора узнать производителя

Фото: «Автопилот»

Сделанные в колонии детские кроватки — это какой-то готовый сюжет для повести вроде «Один день Ивана Денисовича» Александра Солженицына, где главный герой-заключенный в процессе принудительной работы предается философским рассуждениям о том, кому предназначен ее результат. Тяжелый и подневольный зэковский труд и беззаботный детский сон для этого подошли бы идеально

Фото: «Автопилот»