Он же Oshan X7, он же Oshan X7 Plus, он же Changan X7 Plus, он же Changan CS75 Pro — пожаловавший к нам минувшей весной кроссовер Changan успел отметиться под всеми этими именами с момента дебюта на Шанхайском автосалоне в 2019 году. Звучит почти как приговор во времена, когда поколения китайских моделей меняются со скоростью передачи эстафеты в спринтерском забеге 4х100 метров. Но тут случай особый.Во-первых, поддерживать форму кроссоверу Changan помогали регулярные апгрейды, а во-вторых, маркетологи компании, выпуская модель на российский рынок, отлично сориентировались на местности. В секторе пятиместных среднеразмерных кроссоверов с приводом на переднюю ось не протолкнуться? Что ж, олимпийский принцип «главное не победа, а участие» никто не отменял, — примерно так рассуждали где-то в высоких кабинетах штаб-квартиры Changan, зная, что у них в запасе ход конем. Потенциально сильный ход. CS75 Pro предложен в России и в семиместном исполнении. Вот тут круг конкурентов кроссовера Changan резко сужается…
