От конки до беспилотника

Новый дом Музея Транспорта Москвы — бывший гараж для грузовых машин, спроектированный Константином Мельниковым в 1926 году. За свою историю здание успело побывать автобусным и таксомоторным парками, а также авторемонтным заводом

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Во время реставрации зданию вернули исторические скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и ленточные наклонные витражи кровли, утраченные в 1960-е годы

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Постоянная экспозиция занимает два уровня: наверху рассказывают историю наземного транспорта, под землей — московского метрополитена

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Точка отсчета транспортной истории Москвы — конка 1872 года. Это единственный аутентичный вагон московской конно-железной дороги. От оригинальной конки сохранилась только ходовая часть. Деревянный кузов с открытым вторым этажом восстановили в 1999 году

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

ГАЗ-АА, знаменитая «полуторка», представляет транспорт Москвы военных лет. Экспозиция показывает, как в годы Великой Отечественной войны городская техника приспосабливалась к новым задачам

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

КИМ-10-50 — попытка Московского автомобильного завода имени КИМ создать в 1941 году народную машину на основе Ford Prefect

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

СМЗ СЗА-М — мотоколяска, ставшая популярной в 1965 году после фильма «Операция „Ъ" и другие приключения Шурика». В отличие от предыдущих трехколесных моделей эта версия имела четыре колеса, руль вместо штурвала и более мощный мотоциклетный двигатель. На заднем плане — реплика двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3, разработанного с использованием технических решений британского прототипа АЕС ЕЕС 664Т. Всего для Москвы построили 10 троллейбусов этой модели

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

1950–1960-е — время массового появления личных автомобилей, первых гаражных кооперативов и формирования советской школы автомобильного дизайна

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Троллейбус ТБЭС-ВСХВ 1955 года создавался специально для экскурсионных поездок по Всесоюзной сельскохозяйственной выставке — нынешней ВДНХ. До наших дней сохранилась единственная такая машина

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

По меркам 1950-х ТБЭС-ВСХВ был транспортом повышенной комфортности: мягкие кресла, ковровая дорожка, зеркало и прозрачные боковые окна, которые в хорошую погоду можно было поднимать

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

В экспозиции есть и специальная техника. Например, тротуароуборочная машина на базе полноприводного ГАЗ-69 с плужно-щеточным оборудованием

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Отдельная часть экспозиции посвящена 1970–1980-м годам — времени быстрого роста новых московских районов и развития связывавшей их транспортной системы

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Из прошлого экспозиция постепенно переходит в будущее. Здесь можно увидеть экспериментальный трамвай R1, модульную платформу «Матрешка» и беспилотный автомобиль «Яндекса»

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Под экспозицию московского метрополитена при реставрации построили новый подземный этаж, которого не было в проекте Мельникова. Вагоны опускали сюда через монтажный проем длиной более 22 м

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Историю московского метро показывают не только с пассажирской стороны. Посетителю предлагают взглянуть на подземку глазами архитектора, машиниста, диспетчера и обходчика

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Один из главных раритетов подземного этажа — вагон типа В 1927 года, единственный сохранившийся в мире экземпляр восьмидверной модификации

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Среди музейных симуляторов — кабина машиниста метро и рабочее место диспетчера. Можно также виртуально провести трамвай по Москве будущего

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Всего в постоянной экспозиции работают 27 симуляторов и 94 интерактивные инсталляции. Посетитель здесь не только зритель — часть истории транспорта можно буквально попробовать в действии

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

В музее представлено более 500 транспортных артефактов — от светофоров и указателей до жетонов, спецодежды и инструментов метростроевцев

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Для детей предусмотрен отдельный маршрут с интерактивными «остановками». В разделе автомобильного дизайна, например, можно спроектировать собственную машину на экране

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото

Открытие постоянной экспозиции — только начало работы музея в новом здании. Здесь уже проходят экскурсии, а с 24 сентября стартует детско-просветительская программа с занятиями по устройству автомобиля, моделированию и искусству

Фото: Евгений Разумный / Коммерсантъ  /  купить фото