Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Из России с любовью

Как выглядел советский автомобильный «глянец»

Советская пресса не особо радовала читателей автомобильными журналами — был один самый главный, он же печатный орган ДОСААФ, на неважной бумаге и с далеко не лучшими фотографиями. И еще несколько специализированных изданий. Но с 1967 по 1990 год выходил настоящий «советский глянец» под названием «Автоэкспорт информирует», где продукция совавтопрома представала как во всей красе, поскольку журнал ориентировался на иностранного читателя. «Автопилот» пролистал подшивки самых первых лет этого необычного издания.
Предыдущая фотография
Девушка с гитарой и ЗАЗ-966 «Запорожец» — довольно странное сочетание. Такому сюжету скорее подошла бы «Волга» или «Москвич», поскольку снимок 1968 года, а «Жигулей» тогда еще не выпускали. В рекламном тексте сообщается: «Для владельцев "Запорожца" не существует трудностей передвижения в современном городе. Даже в часы пик он проскользнет везде и всегда найдет себе стоянку»

Девушка с гитарой и ЗАЗ-966 «Запорожец» — довольно странное сочетание. Такому сюжету скорее подошла бы «Волга» или «Москвич», поскольку снимок 1968 года, а «Жигулей» тогда еще не выпускали. В рекламном тексте сообщается: «Для владельцев "Запорожца" не существует трудностей передвижения в современном городе. Даже в часы пик он проскользнет везде и всегда найдет себе стоянку»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Фото из рекламы «Москвича-412» из журнала «Автоэкспорт информирует» № 19/1970. Две девушки очевидно демонстрируют вместительность багажника советского малолитражного автомобиля

Фото из рекламы «Москвича-412» из журнала «Автоэкспорт информирует» № 19/1970. Две девушки очевидно демонстрируют вместительность багажника советского малолитражного автомобиля

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Экстремальное для СССР платье-мини, да еще и снятое с нижней точки — в другом издании такое фото вряд ли бы поместили, но в журнале «Автоэкспорта» легко. Снимок еще и довольно живой — девушка перепрыгивает лужу перед ВАЗ-2103. Надеемся, никто не подумал, что это вода из радиатора вытекла. На заднем плане – знаменитый Домский собор в городе Рига, в те годы столице Латвийской ССР

Экстремальное для СССР платье-мини, да еще и снятое с нижней точки — в другом издании такое фото вряд ли бы поместили, но в журнале «Автоэкспорта» легко. Снимок еще и довольно живой — девушка перепрыгивает лужу перед ВАЗ-2103. Надеемся, никто не подумал, что это вода из радиатора вытекла. На заднем плане – знаменитый Домский собор в городе Рига, в те годы столице Латвийской ССР

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Тема номера 12/1968 — советские автомобили в Великобритании. Такое фото с девушкой на фоне «Волги» ГАЗ-22 и «Москвича-408» должно было вызывать лютую зависть у автовладельцев СССР — горьковский универсал не продавали в частные руки, а за «четыреста восьмым» стояла длинная очередь. И шансы получить четырехфарный вариант равнялись почти нулю. Да и с виниловой крышей «Москвичи» у нас не продавались — это доработка фирмы-экспортера

Тема номера 12/1968 — советские автомобили в Великобритании. Такое фото с девушкой на фоне «Волги» ГАЗ-22 и «Москвича-408» должно было вызывать лютую зависть у автовладельцев СССР — горьковский универсал не продавали в частные руки, а за «четыреста восьмым» стояла длинная очередь. И шансы получить четырехфарный вариант равнялись почти нулю. Да и с виниловой крышей «Москвичи» у нас не продавались — это доработка фирмы-экспортера

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Тольяттинская пастораль — три разноцветные «копейки» ВАЗ-2101 на зеленом лугу и наслаждающиеся природой их счастливые владельцы. Судя по номерам куйбышевской серии, снято где-то в Поволжье

Тольяттинская пастораль — три разноцветные «копейки» ВАЗ-2101 на зеленом лугу и наслаждающиеся природой их счастливые владельцы. Судя по номерам куйбышевской серии, снято где-то в Поволжье

Фото: «Автоэкспорт информирует»

«Москвич-412» в Париже. Снимок сделан на фоне лавочек, где художники продают свои картины, но на самом дальнем плане можно узнать фрагменты Нотр-Дам-де-Пари. Снимок из статьи в номере 22/1971, где рассказывается об успешных продажах «Москвичей» во Франции и положительных отзывах прессы об этой модели

«Москвич-412» в Париже. Снимок сделан на фоне лавочек, где художники продают свои картины, но на самом дальнем плане можно узнать фрагменты Нотр-Дам-де-Пари. Снимок из статьи в номере 22/1971, где рассказывается об успешных продажах «Москвичей» во Франции и положительных отзывах прессы об этой модели

Фото: «Автоэкспорт информирует»

«Волга» ГАЗ-24 сфотографирована у крыльца московской гостиницы «Спутник», расположенной на Ленинском проспекте и принадлежавшей ВЦСПС. И само обладание «Волгой», и принадлежность к профсоюзной системе были в СССР признаками жизненного успеха, но иностранцы бы вряд ли это поняли

«Волга» ГАЗ-24 сфотографирована у крыльца московской гостиницы «Спутник», расположенной на Ленинском проспекте и принадлежавшей ВЦСПС. И само обладание «Волгой», и принадлежность к профсоюзной системе были в СССР признаками жизненного успеха, но иностранцы бы вряд ли это поняли

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Экспозиция «Автоэкспорта» на международной выставке «Интербытмаш» в Сокольниках. В центре — четырехфарный «Москвич-412», стоящий между «Запорожцем» и «Волгой». Тогда, в 1968 году, это была самая стильная и желанная модель совавтопрома. В репортаже с выставки отмечалось, что советские автомобили не так чувствительны к маркам бензина и масел, выигрывают на плохих дорогах и лучше переносят безгаражное содержание на улице

Экспозиция «Автоэкспорта» на международной выставке «Интербытмаш» в Сокольниках. В центре — четырехфарный «Москвич-412», стоящий между «Запорожцем» и «Волгой». Тогда, в 1968 году, это была самая стильная и желанная модель совавтопрома. В репортаже с выставки отмечалось, что советские автомобили не так чувствительны к маркам бензина и масел, выигрывают на плохих дорогах и лучше переносят безгаражное содержание на улице

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Универсал «Москвич-426» сфотографирован где-то в лесу, а в сопроводительном тексте сообщалось, что автомобиль хорош не только для перевозки грузов, но и для дальнего туризма

Универсал «Москвич-426» сфотографирован где-то в лесу, а в сопроводительном тексте сообщалось, что автомобиль хорош не только для перевозки грузов, но и для дальнего туризма

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Международная ярмарка в югославском Загребе в 1971 году — одна из многих, где участвовал «Автоэкспорт». На стенде — целое семейство «Москвичей»: седан 412, универсал 427, фургон 434, а также «Запорожец» ЗАЗ-966 и «Волга» ГАЗ-24. «Двадцать четвертая» в тот год была новинкой, поэтому ее показывали на вращающемся стенде

Международная ярмарка в югославском Загребе в 1971 году — одна из многих, где участвовал «Автоэкспорт». На стенде — целое семейство «Москвичей»: седан 412, универсал 427, фургон 434, а также «Запорожец» ЗАЗ-966 и «Волга» ГАЗ-24. «Двадцать четвертая» в тот год была новинкой, поэтому ее показывали на вращающемся стенде

Фото: «Автоэкспорт информирует»

ВАЗ-2102 и ВАЗ-2101 в осеннем пейзаже из журнала «Автоэкспорт информирует» 1974 года. Очевидно, что в этой паре «у каждого по жигулю», причем одинакового цвета. Других людей в кадре нет

ВАЗ-2102 и ВАЗ-2101 в осеннем пейзаже из журнала «Автоэкспорт информирует» 1974 года. Очевидно, что в этой паре «у каждого по жигулю», причем одинакового цвета. Других людей в кадре нет

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Так выглядела в 1972 году витрина дилера советских автомобилей в Австрии: «Копейка» продавалась под названием Lada RL, а «Волга» ГАЗ-24 — как Wolga Attache. Про последнюю модель местная автомобильная пресса писала в восторженных тонах: «Этот большой удобный лимузин среднего класса не вызывает претензий даже у взыскательных водителей. Просторный салон, вместительный багажник и мощный мотор делают автомобиль идеальным для путешествий»

Так выглядела в 1972 году витрина дилера советских автомобилей в Австрии: «Копейка» продавалась под названием Lada RL, а «Волга» ГАЗ-24 — как Wolga Attache. Про последнюю модель местная автомобильная пресса писала в восторженных тонах: «Этот большой удобный лимузин среднего класса не вызывает претензий даже у взыскательных водителей. Просторный салон, вместительный багажник и мощный мотор делают автомобиль идеальным для путешествий»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Победы в автоспорте всегда были хорошей рекламой, поэтому «Автоэкспорт» использовал и такие возможности. В 1971 году на ралли «Тур Европы» две советские команды завоевали золотой и серебряный кубки. Первая команда состояла из пяти «Москвичей-412», вторая — из трех «Жигулей» ВАЗ-2101. Цветные фотографии с соревнования украсили журнал «Автоэкспорт информирует»

Победы в автоспорте всегда были хорошей рекламой, поэтому «Автоэкспорт» использовал и такие возможности. В 1971 году на ралли «Тур Европы» две советские команды завоевали золотой и серебряный кубки. Первая команда состояла из пяти «Москвичей-412», вторая — из трех «Жигулей» ВАЗ-2101. Цветные фотографии с соревнования украсили журнал «Автоэкспорт информирует»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

В журнале часто публиковали фотографии советских машин в заграничных реалиях. На снимке — ГАЗ-24 «Волга» в Стокгольме на фоне дилерского центра Matreco Bil, торговавшего автомобилями из СССР

В журнале часто публиковали фотографии советских машин в заграничных реалиях. На снимке — ГАЗ-24 «Волга» в Стокгольме на фоне дилерского центра Matreco Bil, торговавшего автомобилями из СССР

Фото: «Автоэкспорт информирует»

ВАЗ-2101 на работе в такси в Софии, столице Болгарии. Директор софийского таксомоторного парка № 3 Стоян Стоянов очень хорошо отзывался об этой модели: «Наш парк эксплуатирует "Лады" меньше года. Многие автомобили, а их у нас 296, наездили за это время по 100-110 тысяч километров. Выбор "Лады" для такой нелегкой службы я объясняю ее замечательной маневренностью, что особенно важно в нашем городе, отличающимся изобилием узких улиц и перекрестков, интенсивным движением». В СССР, к слову, «Жигули» в такси не работали

ВАЗ-2101 на работе в такси в Софии, столице Болгарии. Директор софийского таксомоторного парка № 3 Стоян Стоянов очень хорошо отзывался об этой модели: «Наш парк эксплуатирует "Лады" меньше года. Многие автомобили, а их у нас 296, наездили за это время по 100-110 тысяч километров. Выбор "Лады" для такой нелегкой службы я объясняю ее замечательной маневренностью, что особенно важно в нашем городе, отличающимся изобилием узких улиц и перекрестков, интенсивным движением». В СССР, к слову, «Жигули» в такси не работали

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Еще один популярный жанр — производственные фотографии. На снимке — вазовский конвейер с ВАЗ-2103 на переднем плане и ВАЗ-2102 на дальнем

Еще один популярный жанр — производственные фотографии. На снимке — вазовский конвейер с ВАЗ-2103 на переднем плане и ВАЗ-2102 на дальнем

Фото: «Автоэкспорт информирует»

В 1969 году ЗАЗ-966 «Запорожец» был новинкой, поэтому его фото на конвейере также присутствовало в номере журнала, посвященном этой модели. Тем не менее в кадр попала и линия по сборке уже устаревших «горбатых»

В 1969 году ЗАЗ-966 «Запорожец» был новинкой, поэтому его фото на конвейере также присутствовало в номере журнала, посвященном этой модели. Тем не менее в кадр попала и линия по сборке уже устаревших «горбатых»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

На обложки часто ставили фото в стиле «а ля рюсс», как с этой Снегурочкой на капоте «Москвича» в 1968 году. Модель 412 — новинка того года

На обложки часто ставили фото в стиле «а ля рюсс», как с этой Снегурочкой на капоте «Москвича» в 1968 году. Модель 412 — новинка того года

Фото: «Автоэкспорт информирует»

«Третья лишняя» — так можно назвать этот сюжет с ВАЗ-2103 в номере 34-35/1970. К слову, номер был посвящен 50-летию советского автопрома, а «трешка» тогда считалась его самым последним достижением

«Третья лишняя» — так можно назвать этот сюжет с ВАЗ-2103 в номере 34-35/1970. К слову, номер был посвящен 50-летию советского автопрома, а «трешка» тогда считалась его самым последним достижением

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Когда модель переставала быть актуальной, то ее старались снимать на фоне чего-то нового, например, здесь «Москвич-412», представленный в 1967 году, сфотографирован у здания СЭВ, построенного в 1970-м

Когда модель переставала быть актуальной, то ее старались снимать на фоне чего-то нового, например, здесь «Москвич-412», представленный в 1967 году, сфотографирован у здания СЭВ, построенного в 1970-м

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Следующая фотография
1 / 20

Девушка с гитарой и ЗАЗ-966 «Запорожец» — довольно странное сочетание. Такому сюжету скорее подошла бы «Волга» или «Москвич», поскольку снимок 1968 года, а «Жигулей» тогда еще не выпускали. В рекламном тексте сообщается: «Для владельцев "Запорожца" не существует трудностей передвижения в современном городе. Даже в часы пик он проскользнет везде и всегда найдет себе стоянку»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Фото из рекламы «Москвича-412» из журнала «Автоэкспорт информирует» № 19/1970. Две девушки очевидно демонстрируют вместительность багажника советского малолитражного автомобиля

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Экстремальное для СССР платье-мини, да еще и снятое с нижней точки — в другом издании такое фото вряд ли бы поместили, но в журнале «Автоэкспорта» легко. Снимок еще и довольно живой — девушка перепрыгивает лужу перед ВАЗ-2103. Надеемся, никто не подумал, что это вода из радиатора вытекла. На заднем плане – знаменитый Домский собор в городе Рига, в те годы столице Латвийской ССР

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Тема номера 12/1968 — советские автомобили в Великобритании. Такое фото с девушкой на фоне «Волги» ГАЗ-22 и «Москвича-408» должно было вызывать лютую зависть у автовладельцев СССР — горьковский универсал не продавали в частные руки, а за «четыреста восьмым» стояла длинная очередь. И шансы получить четырехфарный вариант равнялись почти нулю. Да и с виниловой крышей «Москвичи» у нас не продавались — это доработка фирмы-экспортера

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Тольяттинская пастораль — три разноцветные «копейки» ВАЗ-2101 на зеленом лугу и наслаждающиеся природой их счастливые владельцы. Судя по номерам куйбышевской серии, снято где-то в Поволжье

Фото: «Автоэкспорт информирует»

«Москвич-412» в Париже. Снимок сделан на фоне лавочек, где художники продают свои картины, но на самом дальнем плане можно узнать фрагменты Нотр-Дам-де-Пари. Снимок из статьи в номере 22/1971, где рассказывается об успешных продажах «Москвичей» во Франции и положительных отзывах прессы об этой модели

Фото: «Автоэкспорт информирует»

«Волга» ГАЗ-24 сфотографирована у крыльца московской гостиницы «Спутник», расположенной на Ленинском проспекте и принадлежавшей ВЦСПС. И само обладание «Волгой», и принадлежность к профсоюзной системе были в СССР признаками жизненного успеха, но иностранцы бы вряд ли это поняли

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Экспозиция «Автоэкспорта» на международной выставке «Интербытмаш» в Сокольниках. В центре — четырехфарный «Москвич-412», стоящий между «Запорожцем» и «Волгой». Тогда, в 1968 году, это была самая стильная и желанная модель совавтопрома. В репортаже с выставки отмечалось, что советские автомобили не так чувствительны к маркам бензина и масел, выигрывают на плохих дорогах и лучше переносят безгаражное содержание на улице

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Универсал «Москвич-426» сфотографирован где-то в лесу, а в сопроводительном тексте сообщалось, что автомобиль хорош не только для перевозки грузов, но и для дальнего туризма

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Международная ярмарка в югославском Загребе в 1971 году — одна из многих, где участвовал «Автоэкспорт». На стенде — целое семейство «Москвичей»: седан 412, универсал 427, фургон 434, а также «Запорожец» ЗАЗ-966 и «Волга» ГАЗ-24. «Двадцать четвертая» в тот год была новинкой, поэтому ее показывали на вращающемся стенде

Фото: «Автоэкспорт информирует»

ВАЗ-2102 и ВАЗ-2101 в осеннем пейзаже из журнала «Автоэкспорт информирует» 1974 года. Очевидно, что в этой паре «у каждого по жигулю», причем одинакового цвета. Других людей в кадре нет

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Так выглядела в 1972 году витрина дилера советских автомобилей в Австрии: «Копейка» продавалась под названием Lada RL, а «Волга» ГАЗ-24 — как Wolga Attache. Про последнюю модель местная автомобильная пресса писала в восторженных тонах: «Этот большой удобный лимузин среднего класса не вызывает претензий даже у взыскательных водителей. Просторный салон, вместительный багажник и мощный мотор делают автомобиль идеальным для путешествий»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Победы в автоспорте всегда были хорошей рекламой, поэтому «Автоэкспорт» использовал и такие возможности. В 1971 году на ралли «Тур Европы» две советские команды завоевали золотой и серебряный кубки. Первая команда состояла из пяти «Москвичей-412», вторая — из трех «Жигулей» ВАЗ-2101. Цветные фотографии с соревнования украсили журнал «Автоэкспорт информирует»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

В журнале часто публиковали фотографии советских машин в заграничных реалиях. На снимке — ГАЗ-24 «Волга» в Стокгольме на фоне дилерского центра Matreco Bil, торговавшего автомобилями из СССР

Фото: «Автоэкспорт информирует»

ВАЗ-2101 на работе в такси в Софии, столице Болгарии. Директор софийского таксомоторного парка № 3 Стоян Стоянов очень хорошо отзывался об этой модели: «Наш парк эксплуатирует "Лады" меньше года. Многие автомобили, а их у нас 296, наездили за это время по 100-110 тысяч километров. Выбор "Лады" для такой нелегкой службы я объясняю ее замечательной маневренностью, что особенно важно в нашем городе, отличающимся изобилием узких улиц и перекрестков, интенсивным движением». В СССР, к слову, «Жигули» в такси не работали

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Еще один популярный жанр — производственные фотографии. На снимке — вазовский конвейер с ВАЗ-2103 на переднем плане и ВАЗ-2102 на дальнем

Фото: «Автоэкспорт информирует»

В 1969 году ЗАЗ-966 «Запорожец» был новинкой, поэтому его фото на конвейере также присутствовало в номере журнала, посвященном этой модели. Тем не менее в кадр попала и линия по сборке уже устаревших «горбатых»

Фото: «Автоэкспорт информирует»

На обложки часто ставили фото в стиле «а ля рюсс», как с этой Снегурочкой на капоте «Москвича» в 1968 году. Модель 412 — новинка того года

Фото: «Автоэкспорт информирует»

«Третья лишняя» — так можно назвать этот сюжет с ВАЗ-2103 в номере 34-35/1970. К слову, номер был посвящен 50-летию советского автопрома, а «трешка» тогда считалась его самым последним достижением

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Когда модель переставала быть актуальной, то ее старались снимать на фоне чего-то нового, например, здесь «Москвич-412», представленный в 1967 году, сфотографирован у здания СЭВ, построенного в 1970-м

Фото: «Автоэкспорт информирует»

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд