2023. Неочевидные итоги
Рейтинги «Автопилота» в десяти номинациях
Какое-то количество лет назад в КВН по телевизору показали любопытную нарезку из новогодних выступлений президентов Российской Федерации — их, президентов, за последние четверть века у нас было два, если кто забыл. Так вот, с завидным постоянством в текстах повторялась фраза, что «год был непростым». Кто бы сомневался. И наивно было бы ждать, что когда-нибудь мы услышим, что минувшие 365, а тем более 366 дней были «простыми». Так не было, нет и, к сожалению, не будет. Но есть, как говорится, нюансы. Ведь все мы разные, и «непростота» для каждого из нас не только бывает своя, но очевидные для кого-то плюсы он считает минусами.
Именно поэтому любое составление итоговых рейтингов — вещь неблагодарная. Для кого-то главное автомобильное событие года — это решение воздержаться от покупки нового кроссовера из Поднебесной и прожить еще какое-то время с пятилетним Skoda Kodiaq. Не менять, как говорится, чешскую синицу в руках на китайского журавля в небе. Пусть журавль в китайской культуре — птица священная, посланец богов. Хотя в почете там и другие пернатые: эмблема Dongfeng, например, — это резвящиеся по кругу ласточки. Не знали? Запомните, пригодится.
Рейтинги «Автопилота» в десяти номинациях
- Самая долгожданная премьера
- Самый айтишный электромобиль, самый мобильный гаджет
- Самая желанная новинка, которую к нам официально не привезут
- Самая желанная новинка, которую ждем у нас официально
- Самая брутальная новинка рынка
- Самая экстравагантная новинка на рынке
- Самый представительский отечественный автомобиль
- Самая некитайская китайская машина на рынке
- Самый неожиданный минивэн
- Самый спортивный автомобиль
Или вот Tesla Cybertruck, например. Кто-то скажет, что это безусловное достижение и веха в автомобильной истории. А кто-то — что, пока Илон Маск жевал сопли и строил в Техасе свою гигафабрику, десятки кулибиных по всему миру успели построить свои версии «треугольного» пикапа — в сети полно фотографий и видео. Доказав тем самым, что такое примитивное по дизайну транспортное средство доступно к изготовлению в любом гараже, где есть «болгарка» и сварочный аппарат.
Или вот еще. Где-то в Костроме, говорят, начали делать блоки АБС. Прорыв? Безусловно. И пусть в Германии первые автомобили с антиблокировочной системой появились еще в 1979 году, мы теперь существуем дискретно от всего мира, и потому у нас свои точки отсчета. Хотя оглядываться все же пока приходится — квадратные номера, например, разрешили, как свидетельство того, что «бэушные» машины, а также автомобили, не предназначенные для нашего рынка и ввезенные путем параллельного импорта, будут составлять изрядную часть нашего автопарка.
О чем забыли? Сказать про Zeekr, который грозится стать самым продаваемым электромобилем у нас в стране? Присудить первый приз Changan за самый широкий на нашем рынке модельный ряд, хотя полтора десятка моделей — это все равно меньше, чем еще недавно было у Audi, например? Посчитать, кто из «китайцев» переписал под себя больше всего дилерских центров, еще недавно обслуживавших ушедшие от нас марки из Европы, Кореи и Японии?
Короче, надеемся, что вам будет так же интересно читать наши рейтинги, как нам было интересно их составлять.