Куда глаза глядят

В линейке Jetour появилась модель для путешествий по бездорожью

Надо ли говорить, насколько востребованными сегодня оказались путешествия на автомобиле? Настоящий бум переживает гостиничный и ресторанный бизнес, востребованы профессионально составленные экспедиционные маршруты, а блогеры-гиды собирают сотни тысяч подписчиков. А как же с машинами? Год назад у нас в стране появилась марка, которая сразу обозначила свое амплуа — это марка Jetour.

Фото: Jetour

Фото: Jetour

И дело тут, конечно же, не только в названии, произошедшем от соединения слов jet и tour. Бренд разработал стратегию Travel+, в рамках которой предлагаются не только автомобили, но и фактически образ жизни. Концепция предполагает три направления. Первое — это городские путешествия, ярким представителем которого является модель Dashing, наверное, самая экстравагантная новинка за последний год. Второе направление — категория семейных путешествий, модели которого обозначены литерой X — это Jetour X70 Plus и Jetour X90 Plus. Третье продуктовое направление — автомобили для путешествий по пересеченной местности. И первый внедорожник этой категории был представлен буквально на днях — Jetour T2.

Деликатный брутализм

Кто-то из известных писателей заметил, что «ожидание счастья — это и есть счастье». С этим трудно не согласиться. Сборы в дорогу, обсуждение маршрута и другие приятные хлопоты — это уже, по сути дела, путешествие.

Фото: Jetour

Jetour T2 получился таким, что только одного взгляда на автомобиль достаточно, чтобы почувствовать, как пахнет в апреле земля, с которой только что сошел снег, увидеть искры от костра, летящие в темное небо, услышать шум ручья и губами ощутить холодный металл котелка, из которого пьешь воду. Дизайнерам удалось, не прибегая к прямым цитатам из английских или американских прародителей жанра, создать образ, с одной стороны, классического внедорожника, с другой — сверхсовременного продукта. Взгляните на силуэт, на круглые фары, которым придана «квадратность» прямыми светодиодными росчерками по краям — та же тема прослеживается в задних фонарях. А эти нарочито грубые петли на пятой двери или кофр запасного колеса, из-за своей формы похожий скорее на канистру. А как мощно выглядят бамперы с ярко-желтыми вставками! Такие же декоративные элементы есть на колесах и рейлингах.

Внутри автомобиля наблюдаем тот же брутализм, но все сделано деликатно, без гротеска, который мы иногда наблюдаем в китайских автомобилях. Огромные ручки, за которые на пересеченной местности будут держаться те, у кого в руках не будет руля, декоративные элементы закреплены огромными саморезами. К слову, сам руль тут приплюснутый, как авиационный штурвал, а селектор коробки явно стилизован под рычаг тяги в самолете. Не будем забывать, что у нас не просто турпоездка — везет нас «турбо-джет»

Завтра туриста

Кстати, хорошо бы определиться со словом «туризм». По крайней мере согласиться с тем, что в понимании автомобиля его трактовка может быть разной.

Сто лет назад родилось понятие gran turismo, подразумевавшее дальнее путешествие на спортивном, но при этом вместительном и комфортном автомобиле. Автомобиль должен быть дорогим, дорога — с твердым покрытием, а финишем — какой-нибудь курорт на побережье с пальмами. В современной истории эта страница из жизни бонвиванов оставила след в виде шильдика GT на корме некоторых автомобилей.

Есть другая крайность. Автомобильный туризм, где смыслом поездки является не ее финиш в каком-нибудь приятном месте, а сам процесс достижения этой цели посредством максимально неудобного маршрута. Например, через болото. Чтобы лебедки, шноркели, физическая усталость, комья грязи, прилипшие к штанам. Машина для такого «туризма» должна быть рамной конструкции, иметь «раздатку с понижайкой»… На деле это позволит чуть дольше бороться со стихией — все мы помним поговорку про «чем круче джип, тем дальше идти за трактором», — но есть и обратная сторона медали. Увы, не каждый из нас может позволить себе иметь отдельный автомобиль для путешествий, а в городе пользоваться чем-то более удобным для мегаполиса. Чтобы уверенно маневрировать в потоке и тесных дворах, не тратить 20 литров бензина на сотню и не пугать детей топором и лопатой, притороченным к задним стойкам.

То есть в этом контексте Jetour T2 — золотая середина. Автомобиль, чьи возможности передвижения вне дорог не вступают в конфликт с удобством его эксплуатации в городе.

Как дома

Доля высокопрочных сталей в кузове Jetour T2 достигает 80 процентов, а сама конструкция за счет применения лазерной сварки и использования восьми ребер жесткости на крыше обеспечивает высокий уровень защиты салона. Характерная деталь — на одной из промофотографий человек стоит на верхней точке Jetour T2 с телескопом на штативе!

Фото: Jetour

Впрочем, такая «выносливость» крыши имеет более утилитарные причины, нежели возможность на ней резвиться или наблюдать за звездами. На рейлингах можно закрепить пару велосипедов и багажный кофр — к слову, плоская крыша позволит разместить кофр так, чтобы им было удобно пользоваться, а не чтобы он не создавал помех аэродинамике и увеличивал расход топлива, как это бывает с крышами выпуклыми-покатыми, где идеальное место для дополнительного багажника надо искать. Широкие подножки у Jetour T2, уверен, тоже придумывались не столько для удобства посадки в салон, сколько для пользования кофром на крыше.

Последний, к слову, пригодится разве что в том случае, если путешествовать будет большая компания. Потому что багажник позади спинок второго ряда — 580 литров, не так мало, чтобы распорядиться ими с умом. А при сложенных сиденьях — без малого полтора кубометра. Плюс по салону удобно расположено множество бардачков, карманов, сеточек, ниша с крепежными ремешками возле левой задней стойки, а в багажнике предусмотрен вместительный «подпол». То есть внутреннее пространство организовано и реализовано так, чтобы в путешествии вы чувствовали себя как дома. Здесь отличная музыка. Руль, а также все сиденья имеют подогрев, а передние еще и вентиляцию. В багажнике есть 12-вольтовая розетка, на пятой двери — два откидных подстаканника, а сама дверь имеет фиксатор, который не даст ветру захлопнуть эту дверь, а, наоборот, защитит от него участников пикника… До которого, впрочем, нужно еще доехать.

Проверка на надежность

Jetour T2 оснащен надежным двухлитровым двигателем, 245 лошадиных сил которого хватает для уверенных ускорений на трассе, а максимальный момент в 375 Нм обеспечит автомобилю хорошую тягу на бездорожье. Отметим и такую важную характеристику транспорта для путешествий, как объемный топливный бак. У Jetour T2 это убедительные 70 литров. То есть при среднем расходе на трассе в районе 8 литров на сотню хватит и для того, чтобы, например, доехать от Москвы до Санкт-Петербурга, не заезжая по дороге на заправку, где летом обязательно будут очереди. И для того, чтобы не волноваться в труднодоступных местах, где дороги грунтовые и расход выше. К слову, двигатель настроен и на потребление 92-го бензина, так что в «медвежьих углах» можно не беспокоиться по поводу поисков 95-го.

Фото: Jetour

Коробка — семиступенчатый робот с двойным сцеплением. А система полного привода — XWD шестого поколения от BorgWarner, которая при необходимости подключает задние колеса. При желании водитель может сам выбрать алгоритм с помощью шайбы на центральном тоннеле — «экономичный» режим или же, наоборот, «спортивный». В режимах, разумеется, задействована не только система полного привода. Режим «камни», например, с помощью тормозов имитирует блокировки межколесных дифференциалов. Центральная кнопка на контроллере помечена литерой Х — это если водитель доверяет выбор режима автомобилю. Рядом расположены еще четыре кнопки, две из которых имеют непосредственное отношение к преодолению сложных участков маршрута. Одна из них принудительно активирует систему видеообзора — камеры дают исчерпывающую информацию о том, что у тебя в данный момент под колесами. Другая — активирует датчик преодоления брода. Для Jetour T2 допустимая глубина водного препятствия — солидные 0,7 метра.

Как все это работает в деле, нам еще предстоит испытать. Но то, что марка к этим испытаниям готова, ясно уже сегодня. Внедорожники Jetour T2 поступили на службу волонтерам добровольческого поисково-спасательного отряда «ЛизаАлерт». А в середине марта стартовал автопробег, в котором десяти Jetour T2 предстоит преодолеть 11 тысяч километров от Москвы до Владивостока. Хорошая проверка на надежность.

Григорий Дмитриев

Jetour T2

Двигатель, тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб. см 1998
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 245 при 5500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 375 при 1750—4000
Привод полный
Трансмиссия 7DCT, роботизированная с двумя сцеплениями
Максимальная скорость 180
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 8,7
Средний расход топлива, л на 100 км 9,3
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...