Без компромиссов
Tank 500 Urban. После бездорожья покоряем город
Вы никогда не обращали внимания, как молниеносно меняются ракурсы автомобиля, когда он отражается в стеклянном, сложной формы фасаде делового центра? Это действительно завораживает — надо только не забывать о необходимости поглядывать и на дорогу. В этой стремительности игры отражений есть определенная метафора. Мегаполисы сегодня развиваются с космической скоростью: растут новые кварталы, закручиваются сверхсовременные транспортные узлы, убыстряется темп жизни — за день надо успевать гораздо больше. Способны ли автомобили меняться в темпе, который задает большой город? И делать это без ущерба тому, что у них уже есть?
Tank 500 Urban и внешне отличается от других моделей в линейке. У внедорожника иначе оформлена решетка радиатора, другие колесные диски и, пожалуй, самая заметная деталь — запасное колесо в кожухе на пятой двери
Фото: Вячеслав Крылов
Tank 500 Urban и внешне отличается от других моделей в линейке. У внедорожника иначе оформлена решетка радиатора, другие колесные диски и, пожалуй, самая заметная деталь — запасное колесо в кожухе на пятой двери
Фото: Вячеслав Крылов
Казалось бы, прошло совсем мало времени с того вечера, когда в «Электротеатре Станиславский» на Тверской прошла закрытая премьера марки Tank. Светская публика тогда увидела не только Tank 300, уже уверенно покорявший российский рынок, но и флагманский внедорожник Tank 500, которому еще предстояло это сделать. С тех пор прошло чуть более года. Но этот короткий отрезок времени успел вместить в себя чрезвычайно много событий. По итогам 2023 года марка вошла в топ-10 самых продаваемых у нас в стране. Минувшей осенью линейка 300-й модели дополнилась версией Сity — автоматически подключаемый полный привод сделал более удобной эксплуатацию модели в городском режиме, о чем и говорит ее название. Наконец, в начале наступившего года появилась и новая версия флагманского внедорожника — Tank 500 Urban, название которой тоже говорит о стремительной жизни мегаполиса.
О чем мечтают горожане
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Помните, как профессор Преображенский настаивал на том, что будет «обедать в столовой, а оперировать в операционной». Многие из нас, вероятно, тоже хотели бы иметь один автомобиль для повседневных поездок по городу, а другой — для дальних путешествий. Но лучше, конечно, иметь «два в одном». И дело тут даже не в средствах и не в необходимости где-то хранить свой автопарк, что в городе несколько сложнее, нежели когда вы живете в частном доме. Дело в комфорте пользования, а если точнее — в экономии времени, которое, как известно, является главной ценностью в нашей жизни, ибо, в отличие от всего остального, ресурс этот невосполним. В нашей жизни решения порой приходится принимать быстро, и, чтобы следовать по новому маршруту, нет времени пересаживаться на другой автомобиль.
Весь год, в течение которого у нас продавался Tank 500, бренд проводил опросы и анализировал отзывы клиентов. Если резюмировать, то россиянам нравятся дизайн, комфорт, включая шумоизоляцию, управляемость на наших не всегда хороших дорогах и огромный потенциал, позволявший двигаться по бездорожью, ведь Tаnk 500 обладает характеристиками, которые есть далеко не у всех автомобилей на нашем рынке, претендующих на звание внедорожника. Это и рамная конструкция, говорящая о проходимости и надежности. И мощные бензиновые двигатели, укомплектованные девятиступенчатым «автоматом». И интеллектуальный полный привод с блокировками и понижающей передачей. А еще — внушительный, уверенный внешний вид, роскошный салон и полный набор самой современной электроники, от ассистирующих водителю систем до мультимедийных возможностей. Между тем клиенты мечтали о большей динамике, но при этом большей экономичности. Им хотелось иметь возможность путешествовать на автомобиле большой компанией, а также трансформировать салон и багажник. Все это и было реализовано в новой модели Tank 500 Urban без каких-либо компромиссов по отношению к внедорожным способностям автомобиля.
Слушать клиента
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Помню, как на стенде одной западной автомобильной компании на выставке в Женеве журналисты рассматривали предсерийную модель марки. Наблюдавший за этим специалист бренда шепнул мне, что сбор мнений на предмет улучшения продукта — это скорее маркетинговый ход, ибо до запуска в серийное производство модель минимум за год уже полностью готова и изменить у нее уже нельзя даже такой пустяк, как пластмассовую решеточку в дефлекторе обдува.
Но то ли время сейчас более стремительное, то ли азиатские компании работают как-то иначе — все же рынок быстро развивается, конкуренция высока, и, чтобы сохранить лидирующие позиции, важно уметь слушать клиента, — но марка Tank не только услышала наши пожелания, но и мастерски реализовала их в самые короткие сроки.
Ключевая особенность Tank 500 Urban — это гибридная силовая установка, позволяющая при эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса экономить топливо, а также снизить нагрузку на двигатель и тормоза.
Уроки физики
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
За те десять дней, что я ездил по Москве на Tank 500 Urban, никак не мог привыкнуть, что после нажатия кнопки Start зажигается приборная панель, на центральном дисплее транслируется пафосное «приветствие», но двигатель не слышен, будто ты сидишь за рулем электромобиля. Так оно и есть! С места Tank 500 Urban трогается на электротяге. Точно так же бесшумно, на электричестве и с нулевым расходом бензина внедорожник движется в пробках или накатом. Электричество не задействовано в работе силовой установки лишь при запуске во время низких температур или если батарея полностью разряжена, что может случиться, когда машина долго не эксплуатируется. К электросети автомобиль подключать не надо — батарея заряжается как от ДВС, так и за счет рекуперации при торможении. Оба мотора Tank 500 Urban — и бензиновый, и электрический — работают лишь при интенсивном разгоне или же на бездорожье. Результат — комбинированный расход топлива у гибридной версии на 3 литра меньше, чем у оснащенной бензиновым V6 и составляет 8,5 литра на 100 км. Согласитесь, неожиданный результат для большого рамного внедорожника!
Но что при этом с динамикой? Все мы знаем, что гибридный автомобиль всегда имеет большую массу, чем его аналог, оснащенный только двигателем внутреннего сгорания, эту прибавку дают электромотор плюс батарея. Tank 500 Urban весит на 70 кг больше, чем чисто бензиновые версии Tank 500. Силовая установка гибридной модели развивает 299 л.с. — такую же мощность имеет бензиновый V6, который устанавливается на Tank 500 Premium и Adventure. Но динамические показатели у Tank 500 Urban выше — при большей массе до сотни автомобиль стартует всего за 7,9 секунды. Как такое возможно? За счет большего крутящего момента, который в совокупности способны создать бензиновый двигатель и электромотор, — внушительные 616 Нм при 4000 об/мин.
Важно все
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Нечасто, приехав куда-то, мы ловим себя на мысли, что покидать салон автомобиля совсем не хочется, настолько в нем приятно находиться. Мягкая, с частой изящной прострочкой кожа доставшегося мне на тест Tank 500 Urban была яркого коньячного цвета, что не только удачно контрастировало с черным экстерьером внедорожника, но и делало интерьер похожим на сигарную комнату в каком-нибудь дорогом отеле.
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Но главная новость модели Tank 500 Urban по части организации внутреннего пространства — это третий ряд сидений: два полноценных кресла со своим, дополнительным плафоном освещения и подстаканниками. Второй ряд тоже изменился, став подвижным: его части теперь можно перемещать вперед-назад, регулируя баланс пространства для ног всех пятерых задних пассажиров, а также ступенчато менять угол наклона спинок. Так что теперь в поездку можно отправиться всемером. Или вдвоем, но при этом более оптимально распорядиться пространством позади передних кресел. Два ряда задних сидений в сложенном виде образуют ровный пол, что безусловно пригодится для транспортировки того же туристического или спортивного инвентаря, который теперь можно не только закрепить на рейлингах крыши, но и разместить внутри салона. Все удобно, даже для шторки, закрывающей багажный отсек, предусмотрено место под полом.
В бешеном темпе большого города трудно все удержать в памяти и ничего не забыть, даже мелочь. Но кому-то ведь это удается!
Tank 500 Urban
|