MG для России — два пути
Такие разные премьеры великой марки
Наберите в поиске видео «MG GS Launch Film». Рекламный ролик кроссовера MG GS — прямо детектив. Современный Шерлок Холмс — конечно, это актер Бенедикт Камбербетч — идет по Лондону. В телефонной будке звонок. Шерлок решает ответить. «Сыграем в игру?» — интригует некто на проводе.
Фото: «Мир-дистрибьютор»
Фото: «Мир-дистрибьютор»
Возле телефона — ключ от кроссовера. По приметам на кузове сыщик догадывается, куда ехать, а в конце пути ждет девушка. Вери гуд сценаристам ролика! Объединили и традиции, и новизну марки — самой британской из китайских.
Отныне MG присутствует и на российском рынке. Причем — двояко! На запуск официальных продаж нас пригласили компании MG Motor Rus и «Мир-Дистрибьютор». Партнеры? Конкуренты! Каждая звала на свою, обособленную церемонию. В смысле — появились сразу два представительства? И какое официальнее, представительнее?
Фото: MG
Фото: MG
Задача, достойная Шерлока. Он бы посетил оба мероприятия, встретился с директорами, узнал тонкости. Так поступили и мы. Не детектива ради, а с желанием понять всю картину.
Открывая столетний гараж
Вкратце напомним об истоках MG. Двадцатый век, двадцатые годы. Шерлоку Холмсу, по расчетам его поклонников, уже под семьдесят. Надеемся, мистер Холмс оставался в добром здравии и продолжал заниматься практикой, распутывать трудные дела.
Тем временем в индустриальном районе Коули графства Оксфордшир мистер Уильям Моррис занимался автоделом, продавал машины. Потом решился конструировать собственные. И поехало: к середине 20-х автомобили Morris заняли аж половину британского рынка.
В судьбоносном корпусе Morris Garages располагались торговые зоны и ремонтные мастерские. В 1922 году Моррис поручил руководить филиалом старшему продавцу Сесилу Кимберу с опытом инженера и дизайнера. Вскоре Кимбер придумал линейку спортивных версий с доработанной техникой и особыми кузовами. А на эмблеме сократил «Моррисовы Гаражи» до MG. Родословная марки ведется с 1924 года.
Дальше — сто лет «ЭмДжи—жизни».
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: Hyman
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: SAIC
Фото: 1000logos.net
MG переходила из рук в руки: ей распоряжались Morris Motors, British Motors / British Leyland, Rover Group, BMW, Phoenix. В результате перипетий бизнесу грозило банкротство. Но в 2005 году обедненную смесь из остатков MG купила китайская фирма Nanjing Automotive Company. А спустя два года сама перешла в подчинение — концерну SAIC.
Наследие марки берегут. Ради него и приобреталась! Правила дилерских центров MG рекомендуют выделять в демо-зале «красный уголок» с иллюстрациями английской славы. Поскольку китайцы, как пел Высоцкий, «Кука съели из большого уважения».
MG Motor Rus: любовь и тайное ноу-хау
Первой состоялась презентация MG Motor Rus. Отель в бизнес-парке китайских офисов на окраине Москвы. Гостей немного, а коллег из авто-СМИ вовсе единицы. В ряду спикеров гендиректор ООО «ЭмДжи Мотор Рус» Константин Михайлов, акционеры дилерской сети MG в КНР — Йонг Цен и Ван Шубао. На экране появляется снятое телефоном видео с завода под песню «Нас не догонят».
Встречу провели в этаком театральном духе. Инна Телегина, бывшая сотрудница представительства Lexus, а сейчас финдиректор дилерской компании InTelGo и по факту главная персона в MGMR, взяла стороннюю роль и задавала с листка вопросы гендиректору о насущном. Михайлов озвучивал подготовленные ответы. Китайские товарищи веско помалкивали. Йонг Цен по-русски не говорит, а Ван Шубао еле-еле.
Каверзный вопрос хозяйки Инны своему гендиректору: «Ваши автомобили — официальные?» «Да, мы не занимаемся серым импортом, ввозим машины со всеми должными бумагами, чтобы клиенты не имели проблем»
Фото: MG Motor Rus
Каверзный вопрос хозяйки Инны своему гендиректору: «Ваши автомобили — официальные?» «Да, мы не занимаемся серым импортом, ввозим машины со всеми должными бумагами, чтобы клиенты не имели проблем»
Фото: MG Motor Rus
Предыстория такова. 2012 год, Инна Телегина посетила Лондон и натурально влюбилась в автомобили MG. Поэтому с радостью взялась продвигать их здесь, определяя себя «амбассадором марки». Влюбленным, известно, нет преград. Телегина заключила договоренности с Nanjing Automotive Company, то бишь, с фабрикой и организовала юрлицо MGMR, которое со слов Инны является официальным представителем завода MG. Не представительством.
MGMR предлагает автомобили в исполнениях для Китая. Без адаптации к нашему. Кроме языковой: удалось добиться от Nanjing перевода на английский.
Идут переговоры о полноценном теплом пакете и русификации, но, насколько мы поняли, процесс непростой. Китайцы требуют сперва объемных продаж
Фото: MG Motor Rus
Идут переговоры о полноценном теплом пакете и русификации, но, насколько мы поняли, процесс непростой. Китайцы требуют сперва объемных продаж
Фото: MG Motor Rus
Продажи стартуют у четырех дилеров — в Москве, Санкт-Петербурге, плюс две точки в Тюмени. Всего намечено запустить 15 центров. Гарантию обещают на три года или 100 тыс. км. Наполняется склад запчастей. До конца года планируют реализовать 800—1000 машин.
Правда, на продукцию нет Одобрений типа транспортного средства, обязательных по стандартной процедуре импорта. Константин Михайлов собирает документы на одну из моделей. Оформление, говорит, случится не раньше зимы. Каким же способом MGMR умудряется завозить автомобили без ОТТС? «Не стану раскрывать наше ноу-хау, — навел секретности гендиректор. — Все законно».
Модели выбраны из относительно новых — лифтбэк MG 7 (2022 г.) и седан MG 5 (2020 г.).
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Планы умеренные. На подходе кроссовер MG One (2021 г.) с ценником от 3 222 000 рублей, а сайт дилера InTelGo анонсирует еще и кросс-электрокар MG 4 EV (2022 г.) за 3 299 000 рублей. Гендиректор хочет добавить кроссоверы 4WD и увеличить число моделей до шести.
Бизнес на вид без явных подвохов, но с долей неопределенности. Кстати, итоговый пресс-релиз вопреки словам Инны заупрямился, что MGMR таки — «единственный официальный дистрибьютор бренда MG в России». Но уникальным поставщиком MGMR пробыл считанные дни — до премьеры второй компании.
У кроссовера MG One 181-сильный турбомотор 1.5 с вариатором, а привод исключительно передний. Комплектации — Startup (3 222 000 руб.) и Standart (3 440 000)
Фото: MG
У кроссовера MG One 181-сильный турбомотор 1.5 с вариатором, а привод исключительно передний. Комплектации — Startup (3 222 000 руб.) и Standart (3 440 000)
Фото: MG
«Мир-Дистрибьютор»: опыт и планов громадье
Презентацию почти в центре столицы устроили с размахом. Концертный зал, машины в лучах софитов, шоу песен-танцев. В помещение на официальную часть набились журналисты. Кому-то пришлось стоять. А гендиректору «Мира» Юрию Афанасьеву — отвечать на вопросы о несовпадениях с MGMR. Мы же расспросили Юрия заранее.
Предыстория у сети ООО «Мир-Дистрибьютор» принципиально иная, хотя во многом тоже личная — самого Афанасьева. Он в автобизнесе с 2005 года, накопил богатый опыт и как импортер, и как организатор локальной сборки. Давно и хорошо знаком с автопромом КНР.
Юрий Афанасьев был гендиректором завода «Автомобили и моторы Урала» (УАМЗ, а позже АМУР), действовавшего в Свердловской области с 1967 по 2018 гг.
Фото: «Мир-дистрибьютор»
Юрий Афанасьев был гендиректором завода «Автомобили и моторы Урала» (УАМЗ, а позже АМУР), действовавшего в Свердловской области с 1967 по 2018 гг.
Фото: «Мир-дистрибьютор»
Рассказ о становлении «Мира» уводит в Казахстан, к автогруппе Allur, к ее заводу «СарыаркаАвтоПром» в Костанае и к дочерней компании «Аллюр Рус». Юрий Афанасьев выкупил последнюю и переименовал в «Мир-Дистрибьютор». Головной офис находится в Екатеринбурге.
Марка MG выбрана сугубо прагматично. «Лучший бренд среди китайских, не представленных в России официально, — пояснил Юрий. — Качественные, драйверские машины с авторитетным имиджем. Придирчивая Европа и та одобряет». В отличие от MGMR у Афанасьева договоренности уровнем выше — с компанией SAIC International.
Фото: «Мир-дистрибьютор»
Фото: «Мир-дистрибьютор»
«Мир» предложит гамму китайского же производства, но в экспортных версиях, у них особенности для стран с климатом а-ля российский. До ужесточения требований к импорту сюда успели доставить 1500 автомобилей. В разгаре подготовка ОТТС, Юрий обещает получить их на все дебютные модели за лето. У седана MG 5 (2017 г.) Одобрение уже есть, и он продается.
Наготове 34 дилера в 18 регионах. Гарантия также на три года или 100 тыс. км. Складов запчастей — два. До конца 2024-го намечено реализовать около 10 000 автомобилей.
Фото: MG
Фото: SAIC
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Планы — неслабые: за месяцы расширить набор моделей до десятка. Машины очередной волны — рестайлинговые и сменившие поколение — явятся с российской адаптацией. Ждем MG 6, MG 7, MG HS — бензиновый и гибрид, MG ZS, MG RХ5 и MG RХ9.
Бизнес на вид убедительный и прозрачный. «Мы начинаем с возрастных MG из-за того, что лишь на такие в данный момент и можно получить ОТТС, — Юрий выкладывает нам толстые папки. — У нас поддержка от инженерного центра, присланы — полистайте — технические описания вплоть до мелочей. И если набрать VIN нашего седана в глобальной системе MG, она выдаст всю необходимую информацию».
Фото: MG
Фото: MG
Фото: MG
Условная ничья
Как резюмировал бы ситуацию Шерлок? Вероятно, удержался бы от категоричного вывода до оценки успехов MG Motor Rus и «Мира-Дистрибьютора» спустя год работы. Выполнятся ли обещания?
Вот и у нас общий вывод. Рынок изменился, надо вспомнить конец девяностых и начало двухтысячных, вновь учиться определять разницу между параллельными дилерами, представителями и дистрибьюторами, перепроверять условия покупки. «Элементарно», — сказал бы проницательный Холмс. Мы бы так не сказали.
Фото: MG
Фото: MG