Новый Мистер Икс
Как делают петербургские кроссоверы Xcite: дополнительная шумоизоляция, культура Nissan и средняя зарплата
Еще недавно Санкт-Петербург претендовал на звание автомобильной столицы России — здесь имели свои заводы многие производители. Но и после того, как они покинули российский рынок в 2022 году, городу есть что показать. Например, в 2024 году на бывшем заводе Nissan начался выпуск автомобилей под новой маркой Xcite. «Автопилот» посмотрел, как делают питерские кроссоверы и узнал среднюю зарплату сотрудников на заводе.
Фото: Денис Ломакин
Фото: Денис Ломакин
Бренд новый, но заводу уже 15 лет
Марке Xcite всего несколько месяцев. Но история у нее богатая. Такой вот парадокс. Напомним, что в свое время планы Nissan на Россию были амбициозные. Когда стало ясно, что в нашей стране можно продавать много автомобилей, Nissan построил в Петербурге завод мощностью 50 тыс. машин в год, вложив в него на первом этапе 200 млн евро. В дальнейшем японцы увеличили инвестиции вложив еще 167 млн евро, а петербургский завод мог выпускать уже 100 тыс. автомобилей в год. Правда, такого показателя предприятие достигнуть не смогло — в 2021 году завод сделал около 45 тыс. кроссоверов Nissan X-Trail, Murano и Qashqai.
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
В ноябре 2022 года Nissan ушел из России и продал завод в Петербурге. Предприятие досталось ФГУП «НАМИ», которое передало завод АвтоВАЗу. Планировалось, что в июне 2023 года там стартует выпуск кроссовера Lada X-Cross 5, который представлял собой чуть переделанный китайский FAW Bestune T77. Модель даже была показана на Петербургском экономическом форуме в прошлом году. Ее фотография была размещена на сайте Lada, а дилеры АвтоВАЗа готовились к приходу долгожданного кроссовера.
Но не сложилось. Ибо АвтоВАЗ попал под американские санкции, после чего FAW «включил заднюю». Проект Lada X-Cross 5 был остановлен, сам завод был передан ООО «Автозавод Санкт-Петербург». Мало того, был даже создан новый бренд Xcite — заявлено, что это имя происходит от английского to excite, что переводится как «волновать».
Так что формально АвтоВАЗ теперь не имеет никакого отношения к бывшему заводу Nissan. Правда, новые автомобили, которые собирают вместо «Ниссанов», продают сейчас в автосалонах Lada вместе с «Грантами» и «Нивами». Наверное, просто совпадение…
Нет конкуренции с машиной «партнера»
Пока на заводе в Санкт-Петербурге выпускают только одну модель нового бренда — кроссовер Xcite X-Cross 7 с 1,5-литровым мотором на 147 л.с. и передним приводом.
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Разумеется, машину эту создал не сам Xcite. Официально представители нового бренда не говорят, кто стал партнером предприятия. Но если мы внимательно посмотрим на автомобиль, то и без использования дедуктивного метода станет понятно, что Xcite X-Cross 7 ну очень похож на китайский Chery Tiggo 7 Pro. Еще недавно эта модель продавались в России, однако незадолго до старта продаж Xcite она исчезла с сайта Chery. Так что напрямую две модели у нас не конкурируют, хотя у Chery в арсенале есть продвинутая модель Tiggo 7 Pro Max — модернизированная версия «просто 7 Pro».
Есть две комплектации Xcite X-Cross 7. И даже базовую под названием Enjoy можно смело назвать богатой: 18-дюймовые диски, рейлинги на крыше, камера заднего вида, электропривод багажника, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, большой экран мультимедийной системы. Цена — от 2 499 000 руб. Для сравнения, Chery Tiggo 7 Pro продавали недавно за 2 570 000 руб.
А вот Tiggo 7 Pro Max, который по размерам не отличается от Xcite X-Cross 7, стоит от 2 720 000 руб. Но это без учета скидок, которые могут доходить до 220 тыс. руб. При этом у «Макса» под капотом мотор объемом 1,6 л. Он всего на 3 л.с. мощнее 1,5-литрового, который стоит на Xcite. Но важнее, что в крутящем моменте он выигрывает 65 Нм. А еще Chery Tiggo 7 Pro Max может иметь полноприводную трансмиссию: от 2 940 000 руб. без учета скидок при покупке в кредит или трейд-ин.
Роботы остались
Сейчас нельзя говорить, что бывший завод Nissan работает в том же режиме, что и до 2022 года. Да, производство автомобилей возобновлено. Однако в Северной столице у «Ниссана» был высокотехнологичный завод полного цикла со сваркой и окраской кузовов, где комплектующие для сборки между цехами перевозили автономные роботы.
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Однако сейчас многие крупные цеха завода простаивают, сварки и окраски кузовов не делают. Но вот роботы, которые для «Ниссана» развозили по заводу комплектующие, остались. И они по-прежнему бодро таскают запчасти по территории.
Сборка идет крупноузловая. «Восточный партнер» присылает в Петербург разобранную машину, которую у нас просто собирают обратно: «женят» подвеску и кузов, устанавливают двигатель, заливают технические жидкости. Все процедуры несложные, да и о локализации речи пока нет — по словам руководителя завода Ивана Миронова, машина собирается полностью из присланных комплектующих.
Но есть ощущение, что это только начало. Например, ООО «Автозавод Санкт-Петербург» недавно приобрел компанию «Марелли Рус», которая делала для завода Nissan панели в сборе, поперечные балки, приборные щитки, консоли и прочие комплектующие. А это значит, что уже скоро все Xcite станут чуточку больше «российскими».
Вторая модель
К тому же на одном кроссовере Xcite не остановится. Скоро стоит ждать премьеры новых моделей, к тому же деньги на это уже нашли — на ПМЭФ-2024 ООО «Автозавод Санкт-Петербург» и правительство Санкт-Петербурга заключили соглашение по реализации проекта развития бренда Xcite. Суммарные инвестиции в Xcite составят 4,5 млрд рублей, на предприятии появятся новые 500 рабочих мест, а автомобили петербургской марки будут поставлять в городские госпредприятия.
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург»
Премьера второй модели Xcite состоится осенью. Она тоже будет построена на основе «модели партнера», которого на заводе старательно не называют. Но тут главное другое — по словам Ивана Миронова, второй Xcite тоже будет кроссовером, но на сей раз полноприводным. Но вот говорить о планах на ближайшие годы Иван Миронов не хочет – видимо, боится сглазить. «Но в любом случае у нас есть план «Б», при любых изменениях на заводе будут выпускать автомобили», — рассказал он корреспонденту «Автопилота».
Во многом именно из-за планов на светлое будущее заводу удалось сохранить основной костяк коллектива, который имеет большой опыт в производстве «Ниссанов». И, что главное, который успел впитать культуру сборки японских машин. Последним фактом на заводе очень гордятся. «К Xcite мы подходим с теми же требованиями по качеству сборки и используем те же самые методы контроля, которые раньше были у японского собственника. Например, мы делаем Xcite дополнительную антикоррозионную обработку, плюс мы ввели «нулевое» техобслуживание на 5000 км. А каждая собранная машина проходит тестирование на нашем полигоне», — пояснил Иван Миронов.
И мы обещали про среднюю зарплату. Так вот она составляет 118 тыс. рублей.
Справка «Автопилота»
Основание завода — 2009 год
Что делали раньше — Nissan X-Trail, Murano и Qashqai
Производственная мощность — 100 тысяч автомобилей в год
Общая численность сотрудников — около 1 200 человек
Средняя зарплата на предприятии — 118 000 рублей
Площадь завода — 220 000 кв. метров (в том числе открытый склад на 4 000 автомобилей).
Стартовая цена Xcite X-Cross 7 — от 2 499 000 рублей