Марка Audi реализовала проект времен Третьего Рейха
На Фестивале скорости в Гудвуде немецкая компания представила Auto Union Type 52, разработанный в 1934 году
Если большинство участников одного из главных автомобильных праздников года анонсировали свои новинки, которые в минувший уикенд должны были штурмовать холм в успевшей стать знаменитой английской усадьбе, то Audi до последнего момента держала свой проект в секрете. Задуманный 90 лет назад и реализованный сегодня Auto Union Type 52 стал главной звездой Фестиваля скорости.
Auto Union Type 52
Фото: Audi
Auto Union Type 52
Фото: Audi
Сегодня уже мало кого удивишь идеей приспособить формульный болид для быстрых, но при этом комфортных перемещений по дорогам общего пользования: Ferrari F50, Mercedes-AMG One — список этот можно было бы продолжить. Но впервые такая идея пришла в голову компании Auto Union AG и конструкторскому бюро Ferdinand Porsche. Раньше тому подтверждением были только чертежи, сохранившиеся в архивах компаний. Сегодня — построенный в единственном экземпляре автомобиль.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Auto Union AG была образованна в 1932 году в результате слияния Audi, DKW, Horch и Wanderer, которые объединились для того, чтобы противостоять Mercedes-Benz не только в выпуске серийных машин, но и на гоночных трассах. Это как раз были годы легендарных «Серебряных стрел» — так называли гоночные болиды середины 30-х за их неокрашенные алюминиевые открытые кузова. Но походили друг на друга автомобили разных гоночных команд только внешне. В то время как Mercedes-Benz предпочитал располагать двигатели в передней части, Auto Union стал первой гоночной конюшней, кто разместил мотор позади водителя. Эта среднемоторная компоновка остается стандартом в Формуле 1 и сегодня. Параллельно с разработкой машин для Гран при, Auto Union AG и конструкторское бюро Ferdinand Porsche работали над спортивным седаном, который кроме пилота мог бы взять на борт еще двух пассажиров, немного багажа, а ездить — не только на треках. В документах этот проект звался Auto Union Type 52 или же просто Schnellsportwagen. Первые эскизы дизайна появились в 1933 году, а в 1934-м были готовы чертежи, и шла речь о постройке тестового автомобиля, но этим планам суждено было сбыться лишь спустя 90 лет.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
По заказу Audi Tradition автомобиль в единственном экземпляре построила британская мастерская Crosthwaite & Gardner. Строили, разумеется вручную, с соблюдением технологий первой половины XX века. В основе конструкции, как и было задумано в 1933 году — лестничная рама с двигателем, расположенным посередине. Колесная база относительно первоначального проекта выросла на целых 30 см, но, как говорят те, кто строил машину сегодня, их предшественники совершенно точно внесли бы в конструкцию изменения, по ходу полигонных испытаний прототипа.
Фото: Classic Driver
Фото: Auto
Фото: Audi
Фото: Audi
Иначе решили и с двигателем. 90 лет назад планировалось, что у автомобиля будет трансмиссия гоночного Auto Union Type 22, но компрессия 16-цилиндрового двигателя будет снижена, чтобы позволить автомобилю работать на обычном бензине. Решено было уменьшить и передаточное число нагнетателя. Двигатель Auto Union Type 52 должен был снимать с 4,4 л. рабочего объема около 200 л.с. при 3650 об/мин. По сравнению с легендой Гран-при это было бы конечно маловато, но обтекаемый автомобиль весом меньше полутора тонн все равно ехал бы очень быстро. Мотор у Autounion Type 52 2024 модельного года тоже имеет 16 цилиндров. Но объем его — шесть с лишним литров, и работает он на адской смеси метанола, неэтилированного бензина и толуола. Пиковая мощность — 520 л.с.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Во всем остальном — все как задумывалось 90 лет назад. Водитель сидит по центру кузова, как и положено в болиде. Два его пассажира сидят по бокам и чуть сзади. В отличие от болида у дорожной версии есть фары и небольшой багажник под передним капотом. Задние двери открывают доступ не к посадочным местам, а к двум запасным колесам.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
В Гудвуде Auto Union Type 52 представлял прославленный гонщик Ханс-Йоахим Штук. Его отец, не менее знаменитый Ханс Штук в 1934 году, управляя Auto Union Type A на трассе AVUS в Берлине, установил мировой рекорд. Именно на платформе этого болида проектировался Auto Union Type 52, которому суждено было быть построенным только сегодня. Таким образом замкнулся круг. Ну, или кольцо. Которых на эмблеме Audi целых четыре.