Создатели электрокара «Атом» раскрыли конструкцию распашных дверей
Компания АО «Кама», которая занимается разработкой отечественного электромобиля «Атом», подробно рассказала об уникальной конструкции распашных дверей, примененной в автомобиле. Особенностью стало исключение центральной стойки кузова, что увеличило внутреннее пространство салона.
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Двери «Атома» оснащены электроприводами, доводчиками и датчиками, которые работают в связке с системой помощи водителю (ADAS). Для разблокировки дверей достаточно подойти к электромобилю со смартфоном, предварительно синхронизированным с «Атомом» по Bluetooth, воспользоваться специальным приложением или поднести смарт-карту к электромобилю.
Передняя дверь снаружи оснащена выдвижной механической ручкой и кнопкой. Из салона двери открываются нажатием на кнопки, встроенные в панели дверей. Электропривод обеспечивает автоматическое открытие и закрытие задней двери, позволяя пассажиру управлять ей одним касанием, без необходимости вручную открывать переднюю дверь.
При открытии двери датчики, камеры и сенсоры сканируют окружающее пространство. Если обнаруживается опасность, система подает сигнал и при необходимости блокирует открытие двери. «Атом» также оснащен механизмом остановки двери при обнаружении препятствия как при открытии, так и при закрытии. Внутри салона предупреждение сопровождается световой индикацией на двери. Предусмотрен аварийный режим, который позволяет открыть дверь механически в случае обесточивания электромобиля.
Центральная стойка интегрирована в двери. Замки дверей расположены на порогах, а створки дополнительно замыкаются друг с другом. Установленные автодоводчики срабатывают при закрытии дверей. Конструкция оснащена комплексом усиливающих элементов, которые обеспечивают высокую жесткость на кручение. В конструкции кузова и дверей используются усилители жесткости, выполненные из стали горячей штамповки, что обеспечивает высокую прочность при боковом ударе за счет равномерного распределения кинетической энергии по всей конструкции, заявили в компании.
Основную нагрузку при боковом ударе принимают на себя массивные пороги, в которые интегрирован усиленный корпус тяговой батареи. В «Каме» отметили, что перед инженерами была поставлена задача соответствовать высоким стандартам безопасности по методологии C-NCAP (не менее четырех звезд).
Старт серийного производство «Атома» запланирован на III квартал будущего года, выпуск наладят на столичном заводе «Москвич». В конце июля «Кама» рассекретила интерьер отечественного электромобиля.