Вторая личность
Haval F7: ужасно интересная премьера
Monster. «Монстр»! Так внезапно угрожающе называется кроссовер в оригинале. А для нас он — долгожданный Haval F7 второго поколения, который уже сменил предшественника на конвейере тульского фирменного завода. Напугает ли прямых конкурентов?
Haval F7
Фото: Haval
Haval F7
Фото: Haval
Приятный глазу, ладный и нескучный облик. Узнаваемый автомобиль. Ведущие дизайнеры бренда Крис Олдэм и Цао Чжао Фей придумали оригинальные фишки стиля. Передняя узенькая световая линия; хитрая маскировка фар — издали они кажутся продолжениями облицовки; задние фонари-кометы, динамичные резкие линии по бортам. Спрашивается, каким боком этот Haval вдруг Monster? По образу и в честь какого монстра?
Из любопытства я окунулся в бездонную мифологию Китая и только на поверхности ее сразу обнаружил десятка три национальных чудовищ, а всего по стране их насчитывается вроде бы не меньше полутора тысяч. Кошмар какой. Имена и те страшно сказать в приличном обществе — Куй, Писю, Сису, Хули-цзин. Пожалуй, зря мы критикуем однообразные сухие индексы автоновинок из КНР. Всяко лучше, чем иной китайский исконный нейминг.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Ага, нашлась параллель. В определенном смысле премьерный автомобиль — Яогуай, оборотень. Ведь изначально Monster — абсолютно самостоятельная модель 2021 года. Роль второй генерации кроссовера Haval F7 она исполняет именно в России, где «семерка» оказалась коммерчески счастливой. Выдать преуспевшего в техническом развитии «Монстра» за наследника бестселлера — очевидно беспроигрышная идея.
Польза раздвоения
«1+N, вот наша формула успеха, — делится со мной директор по продукту Цзяо Цзинтао. — Единица — это головной офис марки Haval в Баодине, а буква N означает число инженерных центров на разных рынках. Мы транслируем ключевую стратегию, а они в ответ — предложения по доработке моделей в зависимости от местной специфики».
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Формула явно эффективная, поскольку Monster так сильно изменился в угоду российским покупателям, что впору толковать языком психологии о сформированной у кроссовера второй, китайско-русской личности.
Специально для России дополнено антикоррозийное покрытие и применяются морозостойкие резиновые части. Установлен аккумулятор повышенной емкости. Увеличен до 4,6 литра бачок омывателя, появились индикатор уровня жидкости и задний «дворник». Добавлены обогревы лобового стекла, руля и заднего сиденья. Кресло пассажира снабдили электроприводами. Предусмотрели подготовку с разъемом и силовой закладкой под монтаж сцепного устройства, а тянуть разрешено прицепы массой до 1500 килограммов.
По заявкам дотошных тульских мастеров-инженеров из «Хавейл Мотор Рус», предварительно изучивших машину в Баодине, китайцы поколдовали с настройками трансмиссии, чтобы максимально сгладить переключения, а заодно и с элементами подвески, чтобы уменьшить валкость без ущерба в плавности хода.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Итого семиступенчатая коробка-робот действует очень деликатно, а если и случаются запинки, то едва заметные. И подвеске искренние комплименты: испробованная мной версия с 19-дюймовыми колесами комфортно едет по «крупнокалиберным» неровностям, старательно сопротивляется пробоям, а мелкие огрехи покрытия вообще игнорирует. Крены умеренные, и управляемость хороша.
Яндекс Интерьер
В салоне тоже есть российские отличия. Подушки кресел удлинены до подходящего нам формата. На тоннеле разместили физические кнопки управления климатом, которых нет у «Монстра». А вот кнопки внешней светотехники тут виртуальные, на особой вкладке меню, реальных же слева от руля — всего пара, они активируют авторежимы. Увидите, обещаю вам: когда-нибудь на вкладке нарисуют иконку клаксона…
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Большой центральный тачскрин слегка развернут к водителю и сопряжен с приборным экраном. Стратегия бренда предполагает интенсивный прогресс функций мультимедиа, и новый Haval F7 стал первым в гамме автомобилем с интегрированными сервисами «Яндекс Авто». Достаточно синхронизировать аккаунт пользователя через «Яндекс ID» и получаешь доступ к архиву музыки, а главное — яндексовский навигатор со всеми преимуществами: планирование маршрутов с учетом пробок, предупреждения о камерах, информация о ценах парковок и текущей скорости. Кстати, маршруты можно строить без интернета, по офлайн-картам.
Хотите поговорить об этом и других удобствах с машиной? Доступна система голосового управления. В меню заложен список командных фраз. Подаю голос, электроника откликается, оперирует панорамной крышей, климатом, громкостью… Наподобие дракона Луна, исполнителя желаний. Правда, система слушается только водителя, хотя ее заявленный уникальный талант — в отдельности распознавать и приказы сидящего впереди пассажира. Но даже Лун ограничен в своих магических возможностях: умеет всего три желания в одни руки. А вариантов команд почти тридцать.
Через расстояния
Или он «Монстр» в смысле мощности? Китайские модификации выдают 184—224 силы. Однако российский Haval F7 оснащен другими бензиновыми турбомоторами — локализованными в Туле. У переднеприводных исполнений двигатель 1.5 (150 л.с.) из линейки агрегатов Haval Jolion, а у полноприводных — 2.0 (192 л.с.) от Haval Dargo. Упомянутая коробка-робот безальтернативна.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
В руках двухлитровый 4WD. Похвально энергичный! Резкие ускорения, быстрые обгоны — пожалуйста, да еще чувствуется запас тяги. Благо — вновь обратимся к фольклору — F7 не похож на девятиглавого нечистого Сянлю, известного безмерной прожорливостью. Борткомпьютер отчитался о среднем расходе в десять литров допустимого бензина Аи-92. Значит, при благоприятных условиях кроссовер с одной заправки может проехать те же 600 километров, или тысячу китайских ли, что способно одолевать за день супербыстрое пятицветное существо Цзоу-юй. Кстати, кузовных цветов у F7 четыре.
Ездовых пресетов — шесть. «Почувствовали разницу в отзывчивости на газ?» — Цзяо Цзинтао уточняет, что в режимах «Снег», «Офф-роуд» и «Песок» помимо настроек педали акселератора меняются характер срабатывания ESP и логика передачи момента к задним колесам. «Снег» — для ровных скользких участков и самый осторожный; «Офф-роуд» — по сути, грязевой, допускающий активные пробуксовки, а «Песок» позволяет буксовать отрывками не закапываясь, равно и в песке, и в рыхлых зимних наносах.
Говорим о технике, и директор вспоминает, как упорно инженеры стремились уменьшить вес конструкции с модульной и самой потенциальной сегодня у фирмы платформой L.E.M.O.N. За образец взяли — нет, не скелет очередного монстра — телосложение спортсмена. «Посмотрите, например, до чего гармонично развит ямайский легкоатлет Усейн Болт».
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Китайцам пришлось целиком пересмотреть сложение кроссовера относительно первого F7, корпеть с оптимизацией мелочей и соединений структуры. Прямо вижу за новым автомобилем огромную тень великана-колдуна Чи Ю, необычайно искусного в изготовлении предметов из железа. По легендам, все железные орудия появились у китайцев благодаря знаниям, полученным от Чи Ю. Однако в нынешнем поколении Haval F7 все же увесистый. По сравнению с предшественником он прибавил и в размерах, и в наполнении опциями.
Обеспеченный класс
Чем конкретно богат? В базовой комплектации Elite экраны поскромнее, сиденья — с тканевой обивкой и механическими регулировками, а литые колеса 18-дюймовые. Зато в наличии датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности, «полный "Яндекс"» и поддержка Apple CarPlay. Освоить Android Auto планируют в следующем году.
Фото: Haval
Фото: Haval
Средний пакет Premium отличается той самой фронтальной световой линией, колесами в 19 дюймов, кожаной обивкой сидений и электрорегулировками водительского, улучшенной аудиосистемой, контурной подсветкой, беспроводной зарядкой, панорамной крышей, расширенным набором ассистентов и приводом багажной двери.
Топовый же Tech Plus предлагает максимум электронных помощников; оба кресла с приводами и вентиляцией; а также самую продвинутую аудиосистему — с сабвуфером.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Да, а купе-то! Вместе с первым F7 тульский завод прекратил выпуск и кросс-купейной версии F7x. Смены ей пока нет, хотя, со слов Цзяо Цзинтао, вариант кузова обсуждается. Вообще гамма на платформе L.E.M.O.N. в обозримом будущем задумана разнообразнее.
Резюмирую. Если поставить новоявленный Haval F7 рядом с прежним, разница категорическая. Тянет сказать — чудовищная. Наверняка следует продолжение российского успеха модели. Между прочим, далеко не все чуды-юды в китайском бестиарии злые. Углубившись в мифологические дебри, я нашел другую параллель. Haval F7 второго поколения близок к умному созданию Байцзе. Сей уважаемый китайцами монстр умел говорить, дарил позитивную энергию и стремился к бессмертию.
Haval F7
|