С течением тока и времени

«Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации», утвержденная правительством в 2021 году, рассматривает несколько сценариев. По самому оптимистичному, к 2030 году электромобили займут почти треть отечественного рынка. Роль интегратора развития электродвижения в России взяла на себя госкорпорация «Росатом».

Сейчас, в 2024 году, «Росатом» производит почти 20 процентов электроэнергии в России. Занимается, как и следует из названия, атомной энергетикой, от «а» до «я»: разрабатывает, строит и эксплуатирует станции, добывает урановую руду, делает из нее топливо для АЭС, в конце цикла утилизирует отходы.

Атомная энергетика относится к «зеленой». Ее главные характеристики — минимальный углеродный след и высочайшая эффективность. 1 кг используемого в реакторах АЭС энергетического урана, обогащенного до показателя всего 4 процента, заменяет 100 т, два железнодорожных вагона, каменного угля для тепловых станций.

С 2019 года «Росатом» развивает…

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Сейчас, в 2024 году, «Росатом» производит почти 20 процентов электроэнергии в России. Занимается, как и следует из названия, атомной энергетикой, от «а» до «я»: разрабатывает, строит и эксплуатирует станции, добывает урановую руду, делает из нее топливо для АЭС, в конце цикла утилизирует отходы.

Атомная энергетика относится к «зеленой». Ее главные характеристики — минимальный углеродный след и высочайшая эффективность. 1 кг используемого в реакторах АЭС энергетического урана, обогащенного до показателя всего 4 процента, заменяет 100 т, два железнодорожных вагона, каменного угля для тепловых станций.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

С 2019 года «Росатом» развивает «зеленое» направление и на автомобильном транспорте — электродвижение. И тоже комплексно, от обустройства зарядных станций до производства батарей электромобилей. Инженерные, технологические и производственные возможности госкорпорации, в которую входят сотни структур, от институтов до заводов, позволили взяться за новое для себя дело.

Мы решили заглянуть на семь-десять лет вперед, когда многое из того, сегодня только в планах, должно реализоваться. Героя нашего рассказа зовут Олег, он живет в одном из российских городов-миллионников.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Электрозаправочные комплексы встречаются все чаще. Обычные АЗС больше никто не строит. Топливо для многих автовладельцев теперь делится не по октановому числу, не на «бензин» и «дизель», а по электротипу: постоянный и переменный ток разной силы и напряжения. На больших комплексах «Росатома», получивших название Highway Hub, можно найти любое электричество и все основные мировые виды разъемов для подключения. Самая короткая зарядная сессия длится 8 минут: машине с современной батареей хватит на 60 км пути. Путешественники могут оставить машину на ночь и отправиться в гостиницу. Она тут же, в комплексе.

Олег оплатил зарядку через мобильное приложение «АтомЭнерго» и пошел в кафе «Электрон». Через несколько минут машина отстрелит зарядный кабель и в режиме автопилота поедет на автоматическую мойку. Когда Олег допьет кофе, автомобиль подъедет к дверям. Олегу нравится частичный автопилот. Возможно, он купит по подписке полный автопилот, с движением по трассе. Опция активируется «по воздуху», через приложение. До конца месяца действует «атомная скидка».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Олег смеется. Какие-то 20 лет назад люди боялись электромобилей и задавали вопросы: а можно ли ездить по глубоким лужам и как мыть — там же электричество? Сегодня в больших городах доля электромобилей в продажах достигает 40 процентов. Разницы по цене классическими машинами, с двигателями внутреннего сгорания, почти нет, а экономия на заправке — трехкратная. И это при том, что бесплатных зарядок почти не осталось. Никого не надо заманивать в электробудущее. Говорят, что скоро доступ в центр Москвы и Петербурга будет закрыт для машин с ДВС. Или станет платным. Хочешь дымить — плати.

Олег открыл раздел новостей в приложении «ЭнергоАтом». Стоимость киловатт-часа в батареях электромобилей за последние 25 лет снизилась в 25 раз. «Что-то в этом мире все же дешевеет», — отметил Олег. К 2030 году Россия полностью обеспечила себя тяговыми батареями для электротранспорта: программа импортозамещения, как и в случае с продовольствием, сработала. В Калининградской области и Новой Москве работают крупнейшие в России гигафабрики по производству батарей. «Литий в них тоже наш, российский, колмозерский», — с удовлетворением подумал Олег. И батареи, и добыча лития — все это проекты «Росатома».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В прошлом году Олег заменил батарею в машине. Новая и мощнее прежней, и заряжается быстрее. Оплата — в рассрочку. Старую батарею переработают на заводе «Росатома» в Дзержинске. По программе утилизации Олег получил хорошую скидку. Надо теперь заменить батарею в машине жены, она ругается, что приходится ждать на зарядке по 20 минут. Аккумуляторный блок из ее автомобиля он поставит у отца на даче в качестве накопителя. Ночью батарея заряжается по минимальному тарифу, днем снабжает энергией хозяйство. И в случае внезапного отключения «проводного» электричества получившая вторую жизнь батарея выступает источником бесперебойного питания. В прошлом году, когда у отца на даче пропал свет, Олег весь день работал с циркулярной пилой и электрическим рубанком, подключив к силовым розеткам 230В на своей машине. На автомобилях с ДВС единственной розетки едва хватало для зарядки ноутбука.

Медленные зарядки, с которых начиналась новейшая электромобильность, тоже никуда не делись. Их примерно половина от общего числа. Обычно «медляками» пользуются на офисных парковках и в частных домах. Заказать собственную зарядку, например, в загородной дом, можно в сбытовом подразделении «Росатома». Кстати, выпускаемые в Калининградской области и Новой Москве батареи с интеллектуальным управлением сами подскажут через мобильное приложение «ЭнергоАтом», как часто надо заряжаться на медленных станциях, чтобы максимально продлить ресурс накопителя. Автомобилисты спорят: какие современные аккумуляторы можно отнести к «миллионникам» — пройдут больше 1 млн км без замены ячеек и потери емкости более чем на 25 процентов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Вечером Олег смотрел телевизор. «Росатом» представил новую линейку силовых установок для полноприводных легковых электромобилей, электробусов и электрогрузовиков. Выпуском продукции займется предприятие в Липецке. За полтора десятилетия российская госкорпорация освоила новое для себя направление и стала одним из мировых лидеров электродвижения. Предприятия «Росатома» производят электродвигатели и редкоземельные магниты к ним, батареи и зарядные комплексы, композитные кузовные материалы и автоприборы, — убаюкивал знакомый с детства голос ведущей, — Специалисты отмечают: «Росатом» на деле, а не словах, приблизил электродвижение к понятию нулевого выброса. Все его производство энергии — «зеленое». Напомним, что сегодня госкорпорация успешно эксплуатирует не только АЭС, но и приливные электростанции, а также объекты ветроэнергетики».

Олег выключил экран и пошел спать. Завтра с утра ему в аэропорт. Электросамолетов пока еще нет. Но работа идет. Значит, будут.

Сергей Шировков