Везде у нас дорога
Дипломные работы выпускников Строгановки 2024 года
На чем мы будем ездить в ближайшем будущем? Эксперты транспортной отрасли периодически делают свои прогнозы на этот счет, но, чтобы представить себе, как будут выглядеть улицы наших городов, лучше всего все же прислушаться и приглядеться к молодым специалистам, в конце концов именно они через десять — пятнадцать лет будут задавать автомобильные тренды. В Российском государственном художественно-промышленном университете, легендарной Строгановке, этим летом состоялся очередной выпуск дипломников. «Автопилот» детально изучил выпускные проекты студентов кафедры дизайна средств транспорта, чтобы понять, о чем мечтают, на что способны и к чему стремятся молодые специалисты.
Никита Ефанов «Москвич SUV»
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Никита Ефанов «Москвич SUV»
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
В первую очередь дизайнеры не оставили никакой надежды двигателям внутреннего сгорания — большинство транспортных средств из их проектов перешли на электричество, даже мотоциклы и аэросани. Плохие новости и для водителей — молодежь видит будущее беспилотным: их трамваи и автобусы не подразумевают человека за рулем.
Общественный транспорт будет настойчиво вытеснять личный, но станет похожим на каршеринг: более персонифицированным и трансформируемым под личные нужды и запросы. Дизайнеры нового поколения в первую очередь думают об экологии, экономичности и доступности для людей с особыми потребностями. Роскошный экстерьер и «понты», судя по всему, будут не в моде.
Отечественному же автопрому молодые дают надежду — среди проектов есть идеи по улучшению «Москвича». Стоит отдельно упомянуть, что сразу несколько выпускников работали над реальными заказами: был разработан дизайн трактора нового поколения и экстерьер седельного тягача, а также стиль туристического поезда, заказчиком которого выступили РЖД. Так что вполне можно сказать, что будущее уже вовсю наезжает на пятки. Дорогу молодым!
Преемственность в деталях
Есть мнение, что люди покупают не автомобиль, они покупают эмоции. Соответственно, задача автомобильного дизайнера эти эмоции понять и визуализировать. Для своей дипломной работы «Электромобиль класса SUV марки "Москвич"» Никита Ефанов изучил рейтинг самых продаваемых автомобилей и выяснил то, о чем маркетологи говорят уже много лет: больше всего россияне любят кроссоверы. Еще одно исследование показало, что пропорциональная численность электромобилей в России с каждым годом растет. Все эти данные дали волю автору пофантазировать о том, как мог бы выглядеть электрокроссовер «Москвич», если бы его действительно создавали в России, а не собирали из китайских деталей на бывшем заводе Renault.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
За основу для проекта был выбран легендарный «Москвич 400». Выпущенный в 1946 году, он почти полностью повторял немецкий автомобиль Opel Kadett K38. Современным источником для вдохновения в проектировании автомобиля «Москвич SUV» стали автомобили марки Audi, но кое-что он унаследовал и от советского предка. Например, молодому дизайнеру приглянулась компоновка дверей послевоенного «Москвича»: они открываются навстречу другу, эту идею он переосмысливает в своем проекте.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
«Актуальные проблемы цвета, света и фактур в интерьере индивидуальных ТС на примере интерьера электромобиля "Москвич 3е"» — выпускная работа студента не бакалавриата, а магистратуры Василисы Никитиной. Она провела не просто исследование, а опросила реальных покупателей марки «Москвич». И оказалось, что в «Москвиче Зе» клиентам не хватает персонализации и индивидуальности: интерьер автомобиля представлен в одной-единственной комплектации, и в ней отсутствует «идентичность бренда». Молодой дизайнер представила в своем проекте три варианта отделки: «Норма», «Люкс» и «Спорт», где с помощью разных цветов, контрастных акцентов, декоративных отстрочек, тканей с оригинальным принтом и подсветки смогла предложить оригинальные идеи по дизайну интерьера.
На все модули мастера
В качестве диплома Мария Нестерова выполняла техническое задание от реального заказчика: создать экстерьер седельного тягача на водородной тяге, продумать компоновку, определить место для хранения баллонов, сделать удобным посадку-высадку. И кроме всех этих задач дипломница предложила еще и решение одной из главных проблем грузового транспорта — плохого обзора справа. Решение было предложено простое: вместо боковых зеркал заднего вида установить камеры. Одной из целей редизайна тягача было повышение брутальности его облика, ведь за рулем подобных транспортных средств, как правило, сидит мужчина в самом расцвете лет и в хорошей физической форме.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Колесный трактор «Вариотрак» — еще одна работа, выполненная по заданию производителя. Задача перед Михаилом Серебрянниковым стояла такая: придумать трактор, который мог бы заменить сразу несколько видов техники, работать в разных отраслях и выдерживать любые погодные условия. Молодой дизайнер должен был также спроектировать простую в изготовлении, но при этом удобную в эксплуатации кабину. В основе трактора, названного автором «Вариотрак», — каркас, на который, как в детском конструкторе, крепятся различные модули-адаптеры. Простой монтаж-демонтаж кузовных элементов делает «Вариотрак» настоящим трансформером, который может работать в лесном, коммунальном, сельском хозяйстве, на стройке и в любых других местах.
Без человеческого фактора
Еще один запрос пришел от РЖД: создать дизайн для туристического поезда «Калевала-Экспресс», который следует трехдневным маршрутом по Карелии. Виктория Пименова обыграла в экстерьере поезда название тура «Свет с Севера»: дизайн вагонов напоминает о северном сиянии. А интерьер спальных и лаунж-пространств вызывает в воображении лукошко с северными ягодами: клюквой и морошкой.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
«Модульный общественный транспорт» — решение, которое Светлана Курносова предлагает не просто для абстрактного города, а для Волгограда, который вытянут вдоль реки на 85 километров, что создает трудности для организации движения. Беспилотная модульная электрическая платформа может менять размер и тип кузова, а также тяговый модуль — колесный, трамвайный или водный.
Еще один беспилотный трамвай, но уже с соблюдением норм доступности для маломобильных граждан, стал дипломной работой Екатерины Пузановой, которая продумала варианты для удобства передвижения всех маломобильных пассажиров: автоматические пандусы, места для колясок, увеличенные дверные проемы, кнопки с шрифтом Брайля и многое другое.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Универсальное модульное беспилотное транспортное средство стало предметом работы Евгения Толстоброва, который предлагает сменяемость конфигураций салона под запросы пассажира: едет он один или с группой товарищей, с детьми, собаками или грузом.
Опыт — бесценно
Все хотят стать байкерами, но большинство боится даже сесть на мотоцикл. Для них София Михайлова и придумала свой «Электромотоцикл для начинающих». Это максимально безопасный и очень простой в управлении байк. Бесшумный и экологичный электромотор не позволяет развивать новичкам большую скорость. Вместо бензинового бака здесь предусмотрен отсек для шлема: предполагается, что мотоцикл будет использоваться для обучения в автошколах и вся экипировка должна быть всегда при нем.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Электроаэросани «Патруль» разработаны Максимом Вехлеем для передвижения в агрессивной среде: по болотам, воде, льду и насту. Хотя подобные ТС крайне востребованы на просторах нашей необъятной родины, новые модели на рынке вездеходов появляются крайне редко. Выпускник Строгановки взял за основу бензиновые аэросани «Патруль» и переделал их на новый лад. Теперь это сани-амфибия на электрической тяге с модульной сборкой и дизайном люксовой яхты.
А если кому вздумается тонуть, то им в помощь «Водоспас» Светланы Мокеевой, еще одного магистра в нашем списке. Идея такая: мобильный сервисный центр устанавливается на берегу и с помощью воздушного дрона следит за отдыхающими, на которых надеты специальные браслеты. При подозрительной нестандартной активности на воде, которую беспилотник расценивает как потенциально опасную, он передает сигнал спасателю.
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова
Фото: Предоставлено МГХПА им. С.Г. Строганова