Nissan превратил классический «Скайлайн» в электромобиль
Компания Nissan привезла на Токийский автосалон классическое купе Skyline GT-R R32, выпущенное в 1989 году, которое перевели на электротягу. Фотографии экстерьера автомобиля хоть и были опубликованы задолго до презентации, характеристики модели до последнего держались в секрете.
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Двигатель Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Двигатель Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Nissan Skyline GT-R R32
Фото: Nissan
Проектом занимался глава отдела силовых установок Nissan Рёдзо Хираку вместе с небольшой командой. Автомобиль лишили заводской рядной «турбошестерки» RB26DETT (280 л.с.; 353 Нм), пятиступенчатой механики и системы полного привода Attesa E-TS. Теперь купе имеет по электродвигателю спереди и сзади, суммарно система выдает 435 л.с. (680 Нм), а тяга, как и прежде, передается на все колеса.
В салоне вместо заднего сиденья установлена тяговая батарея от гоночного Leaf Nismo емкостью 62 кВтч, с ней автомобиль потяжелел с 1430 кг до 1797 кг. Запас хода не уточняется. Автомобиль оснащен функцией имитации смены передач, которая создает ощущение толчка при переключении.
Внешне электрокар не отличается от стандартного Skyline GT-R R32, тогда как в салоне панель приборов и центральная консоль были заменены на дисплеи, а заводские кресла уступили место «ковшам» Recaro. Также купе получило спортивную подвеску, более мощные тормоза и 18-дюймовые диски вместо 16-дюймовых.
Дмитрий Алексеев