Шестой
Новый 4Runner: пятнадцать лет спустя
Было время, когда летать в Америку специально на премьеру машины было обычным делом. Сегодня не так: летишь по личным делам — а тебя заодно просят взглянуть на недавно вышедший в продажу Toyota 4Runner шестого поколения.
Новый Toyota 4Runner предлагается с тремя типами привода: у начальных версий задний, у промежуточных жестко подключаемый полный Part-Time и постоянный полный у топовых версий. Интересно, велик ли будет спрос на моноприводные машины?
Фото: Toyota
Новый Toyota 4Runner предлагается с тремя типами привода: у начальных версий задний, у промежуточных жестко подключаемый полный Part-Time и постоянный полный у топовых версий. Интересно, велик ли будет спрос на моноприводные машины?
Фото: Toyota
Интересно, если Америка станет great again, как обещает ее президент, вернутся ли прямые рейсы в JFK? Чтобы не приходилось, покупая авиабилет, продавать почку. Попытка сэкономить обернется тем, что пересадка в Стамбуле займет не часы, а сутки, и выйдет то же на то же: такси, отель, еда. Зато увидишь Босфор, снова прогуляешься по Истикляль… Да, так о чем мы? Новый Toyota 4Runner.
Ford против Toyota
Toyota в Америке — отдельный сюжет. История о том, как Fleiss schlagt Grips — немецкая поговорка, в русском переложении звучит как «Система бьет класс». Футбольные болельщики поймут.
В 1960-х в США царили грандиозные американские седаны с мощными шести- и семилитровыми V8, герои боевиков — «Буллит», «Французский связной», «Исчезающая точка». Скорость, мощь, дух свободы. Но в 1965-м Toyota привезла в Штаты непритязательный и скромный по американским меркам хетчбэк Corona. Полуторалитровый двигатель, 70 сил мощности, кузов чуть больше четырех метров в длину. И уже к 1971-му этих машин продавалось по 300 тысяч в год. У Довлатова, приехавшего в США в 1979 году, читаем: «В аэропорту имени Кеннеди нас поджидали друзья. Известный фотограф Кулаков с женой и сыном. Поздоровавшись, они сразу начали ругать Америку.
— Покупай "Тойоту", старик, — говорил Кулаков, — а еще лучше — "Фольксваген". Американские машины — дерьмо!..»
Волшебная сила искусства
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Что случилось? А все просто. Юджин, знакомый американец с русскими корнями, рассказывал: когда он много лет назад пересел с «американца» на «японца», для него стало открытием, что на машине можно просто ездить. Не менять подтекающие сальники, не чистить карбюратор, не перебирать подвеску, а спокойно ездить — месяц, два, три, год.
И тогда понятно, почему герой первой части знаменитой кинотрилогии Земекиса «Назад в будущее», снятой в 1984-м, Марти Макфлай, когда мимо него и его подружки проезжал на трейлере новый, с иголочки, пикап Toyota Truck SR5 Extra Cab, восклицал: «Посмотри на этот полноприводник! Вот это мощь! Однажды, Дженнифер… однажды… Вот бы поехать на озеро в этом джипе, постелить спальники в кузове и любоваться звездами всю ночь!» Кстати, 4Runner первого поколения появился в Америке годом ранее.
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
А в финале «Назад в будущее — 3», вышедшего уже в 1990-м, американская мечта героев сбывается: Марти и Дженнифер едут на озеро на той самой новенькой Toyota Truck SR5 Extra Cab. И дальше — очень символический эпизод. Хулиганы на Ford F-150 1978 года пробуют взять героя «на слабо», приглашают поучаствовать в светофорных гонках. Марти уклоняется и правильно делает — на следующем перекрестке он врезался бы в серебристый Rolls-Royce Silver Cloud III и вся его жизнь пошла бы под откос.
Так становится окончательно ясно, на каких машинах, начиная с 1990-х, должны ездить в Америке правильные парни, думающие о своем будущем: на японских.
Made in Japan
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Сегодня, 35 лет спустя, у американской автомобильной мечты много японских имен, это видно по транспортному потоку. Toyota, Subaru, Honda, Lexus. 4Runner встречаются предыдущего поколения. Старт продаж новой машины был в январе. У официального дилера в Нью-Йорке в наличии 4Runner 2025 модельного года нет, принимаются заказы. Этот среднеразмерный внедорожник в Америку везут из далекой Японии, где он производится на заводе Toyota в Тахаре — притом что у компании есть два завода в недалекой Мексике, где выпускают популярный в Америке пикап Toyota Tacoma. Собственно, новый 4Runner плюс-минус пятидверная версия этого грузовика нынешнего поколения, которое вышло годом раньше, салон так просто почти один в один.
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Cегодня за новый 4Runner в топовой комплектации просят 67 тысяч долларов — побольше, чем за иной Land Cruiser. Впрочем, «Раннер» и делит новую платформу TNGA-F, на которой он построен, не только с Tacoma, но и с LC Prado, LC300, Tundra, Sequoia. 4Runner считается внедорожником среднеразмерным, но это только по американским меркам: в длину машина пять метров без пяти сантиметров, колесная база — 2,85 метра.
В Россию неофициальный импортер предлагает доставить новый 4Runner «под ключ» минимум за 95 510 долларов — это за начальную комплектацию SR5 с задним приводом. Топовый полноприводный 4Runner Trailhunter, в особом внедорожном исполнении, — уже от 136 430 долларов, немногим больше 13 миллионов рублей, если по курсу середины февраля.
Бегун на длинной дистанции
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Предыдущий 4Runner простоял на конвейере рекордные 15 лет, в последние годы перед выходом «шестого» в Америке стабильно продавалось примерно по сотне тысяч этих машин в год, а всего за сорок лет «Раннеров» в США куплено более шести миллионов. Автомобиль ценили за простоту и надежность: рамная конструкция, «вечный» четырехлитровый бензиновый V6 c продольным расположением, в задней подвеске вплоть до пятого поколения — неразрезной мост, четырех- или пятиступенчатый автомат, привод в большинстве случаев — part-time.
Нынешний 4Runner — прямой наследник прежнего сурового внедорожника. Характерная деталь: как и у прежних 4Runner, у нового стекло пятой, багажной двери не откидывается, а опускается вниз, словно в боковых дверях. Но современность вносит поправки: V6 сменился рядной бензиновой 278-сильной турбочетверкой. Которая, впрочем, может быть дополнена 48-сильным электромотором, встроенным между ДВС и коробкой. Тогда машина станет пяти-, а не семиместной — часть багажника займет вспомогательная батарея, — но суммарная мощность вырастает до 326 сил. Гибрид едет предсказуемо интереснее бензиновой версии, что можно понять даже за время короткой поездки.
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат». Подвеска полностью независимая, сзади пружины, а не рессоры, как у Tacoma. Три типа привода, от заднего до постоянного полного. У моноприводных машин — автоматический дифференциал повышенного трения, у полноприводных — раздаточная коробка с пониженным рядом. Для версии Limited межосевой блокируемый дифференциал — опция, а для Platinum он — стандарт.
А вообще в комплектациях машины можно разбираться долго, их двенадцать, на любой вкус, шесть бензиновых, шесть гибридных. Для офф-роуда стоит подумать о TRD Pro или Trailhunter. Для города и трассы — о Limited или роскошном Platinum.
Просто анекдот
Японское — значит отличное, в Америке пока так. Да и в России. Хотя в последние годы присутствия марки у нас хорошим тоном считались разговоры о том, что «нынче Toyota уже не та». Сегодня отличным назначено китайское. Оно и в самом деле местами неплохое. Теперь дело за малым: дождаться, чтобы вымерли все, кто помнят, что бывает альтернатива и как она выглядит. И не вспоминали, у кого нынешние «китайцы» научились всему, что умеют. Это как в анекдоте. Звонок в квартиру старого еврея. Он открывает дверь, на пороге два уличных проповедника. «Здравствуйте! Вы читали Библию?» — «Молодой человек, мы ее писали».
Toyota 4Runner
|