Электромобили «Атом» разбили в краш-тестах
Компания «Кама» отчиталась о проведении первого из трех циклов краш-тестов отечественных электромобилей «Атом». Оно испытала кузова и собранные предсерийные автомобили с рядом прототипных компонентов. Главной задачей было подтвердить эффективность конструкции кузова и запустить калибровку систем пассивной безопасности, учитывая, что у электрокара отсутствует центральная стойка. Производитель распространил кадры с краш-тестов.
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
Фото: АО «Кама»
В компании заявили, что проводят испытания в соответствии с международными стандартами безопасности. Это фронтальные и боковые краш-тесты, а также проверка защиты пешеходов. В краш-тестах электромобили среди прочего подвергали лобовому столкновению с жесткой стеной (50 км/ч), фронтальному удару (скорость деформируемого барьера с неполным перекрытием и машины составила 100 км/ч), боковому удару о столб со скоростью 32 км/ч.
Также в перечень испытаний вошли боковой удар деформируемым барьером (1700 кг, 50 км/ч), тест на травмоопасность капота при ударе головой (разные зоны, скорость 40 км/ч) и другие.
Представители «Камы» заявили, что удалось достигнуть целевых показателей по защите пассажиров в сертификационных краш-тестах. Подтверждена эффективность структуры кузова для сохранения жизненного пространства пассажиров и защиты батареи от повреждений, были собраны данные для разработки ПО управления компонентами пассивной безопасности, выполнена корреляция компьютерных моделей с физическими результатами тестов.
В дальнейшем планируется провести еще два раунда испытаний, которые будут включать краш-тесты серийных машин с расширенной программой: C-NCAP, ARCAP, RCAR, проверка на ложное срабатывание, испытание на опрокидывание и прочее.