Билет туда-обратно
Зачем машине гнаться за мячом
Расстояние в шестьсот с лишним километров от дилерского центра Exeed в Санкт-Петербурге до подмосковного Завидова кроссовер Exlantix ET преодолевает за шесть с лишним часов пути, причем без заезда на заправку. Тоже мне чудеса экономичности, фыркнет читатель и будет совершенно прав: такой пробег на полном баке — совсем не фокус для большинства современных машин. Фокус в том, что Exlantix ET способен был проделать без заезда на колонку и обратный путь.
Колесная база Exlantix ET составляет внушительные три метра. Свойственная всем подобным машинам «электромобильная» компоновка агрегатов позволила сделать салон машины очень просторным, для пассажиров второго ряда — особенно
Фото: Exlantix
Колесная база Exlantix ET составляет внушительные три метра. Свойственная всем подобным машинам «электромобильная» компоновка агрегатов позволила сделать салон машины очень просторным, для пассажиров второго ряда — особенно
Фото: Exlantix
Путешествие из Петербурга почти в Москву в салоне машины совершил популярный стендап-комик Эмир Кашоков, который вел трансляцию этой поездки в соцсетях — вплоть до прибытия в Завидово, на территорию гостиничного комплекса Radisson Resort в Тверской области, где проходила презентация машины для автомобильных дилеров, журналистов и блогеров. Вообще пиар-сопровождение прихода на российский рынок первой модели новой китайской марки Exlantix было организовано с учетом всех современных трендов и по лучшим стандартам, заданным когда-то марками ушедшими. Само собой даже всплыло в памяти словосочетание «философия бренда», сегодня уже почти неуместное в мелькании китайских марок. В эти три апрельских дня, Exlantix Technical Experience Day, тут все было как надо. С точным посылом и внятным месседжем: этот новый премиальный кроссовер — экологичный, высокотехнологичный, комфортный. Модный, наконец.
Три дня в Завидове
Exlantix ET — последовательный гибрид, «дальнобойность» его по паспорту — 1180 километров, расходует двух с половиной тонный кроссовер 6,4 литра топлива на сотню пути. Тема автономности и экономичности была успешно отыграна пробегом из Петербурга, ставим галочку.
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Не спасовал автомобиль и в специально оборудованной перед завидовским отелем зоне внедорожных испытаний: заезжал одной стороной на искусственную рампу, демонстрируя углы въезда и съезда и дорожный просвет, максимум 227 мм, низкий центр тяжести и устойчивость даже при экстремальных кренах. Тоже зачет.
Диагональное вывешивание показало работу интеллектуального полного привода. Еще Exlantix ET забирался на высокие качели с одной стороны и съезжал с другой — это был успешно пройденный тест на плавность подвески и точность настроек педалей газа и тормоза. Уверенный подъем на крутую горку с имитацией скользкого покрытия продемонстрировал мощность двигателя, точность распределения крутящего момента в трансмиссии и возможности регулируемой пневмоподвески.
В специальной зоне можно было проверить работу ассистентов движения и парковочных датчиков. С полностью затемненными стеклами салона Exlantix ET маневрировал на площадке между полосатыми конусами — любой желающий мог проехать между ними «по приборам». Обещанный паспортом разгон за 4,8 секунды до сотни машина подтверждала, обгоняя при старте с места летящий мяч для гольфа, отправленный в полет ударом клюшки Давида Нагиева, одного из самых титулованных гольфистов России. В зоне SPA в креслах Exlantix ET с системой Zero Gravity можно было расслабиться и получить сеанс массажа «кошачьи лапки» — этой функцией оборудованы все сиденья машины. Кейтеринг-повар жарил сосиски на электрогриле, подключенном к бортовой батарее машины. И даже робособака была задействована в сценарии праздника.
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
В общем, вспомнился бородатый анекдот: «Лондон. В центре британской столицы прошел праздник Coca-Cola. Во время торжеств в воздухе кружило сто самолетов с надписью Coca-Cola, было выпущено 200 тысяч зарядов праздничного салюта, на импровизированной сцене пели Пласидо Доминго и Хосе Каррерас. Специалисты завода "Буратино" считают, что это дешевый рекламный трюк».
Но если серьезно, судя по презентации Exlantix ET в Завидове, принятая недавно программа глобальной экспансии марки Exeed на зарубежные рынки распространилась и на Россию. А значит, есть надежда, что марка пришла к нам всерьез и надолго. А не как некоторые ее земляки, которые, словно две черные крысы из сна Городничего в гоголевском «Ревизоре», «пришли, понюхали — и пошли прочь».
Но мы же про Exlantix, при чем тут Exeed, спросит читатель?
Из большой семьи
Марка Exlantix основана в прошлом году, и с той поры это название закреплено за премиальными электромобилями и гибридами, построенными на специально спроектированной для них модульной платформе EOX, на которой также проектируются модели бренда Exeed. Exlantix ET — без двух сантиметров пятиметровый SUV с трехметровой колесной базой. У него типичный «электрический» экстерьер: гладкий кузов, выдвижные ручки дверей, светотехника — диодные полосы светотехники. За работу адаптивного круиз-контроля и ассистентов водителя отвечает не низко посаженный в бампере радар, который у нас осенью и зимой быстро залепляется грязью и снежной кашей, а камера за лобовым стеклом. Так что отказов в работе системы не предвидится.
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Силовая установка у Exlantix ET: по одному электромотору на каждую из пар колес, под полом прячется батарея емкостью 43 кВт/ч, которую можно заряжать от сети через разъем европейского стандарта CCS2 для быстрой зарядки, во время которой автомобиль способен принимать до 110 кВт. Если розетки поблизости не окажется, подпитывать батарею на ходу будет скрытая под капотом машины полуторалитровая бензиновая турбочетверка мощностью 156 сил. На чистом электричестве можно проехать чуть меньше двухсот километров; в автоматическом режиме, когда силовая установка сама выбирает источник энергии — под тысячу двести, как уже было сказано. И пока есть бензин в баке, машина будет ехать — бесценное преимущество последовательного гибрида.
Быстро и плавно
Ездовые тесты в Завидове были короткими, но с первых же метров за рулем машины стало ясно, что если не главные, то первые козыри машины, которые замечаешь, сидя за рулем, — динамика разгона и плавность движения. Даже если забыть о трюке с полетом мяча, который Exlantix ET опережает при старте с места, разгон очень убедительный, как у всякого породистого электрокара. И даже разряженная батарея не помеха, производитель заявляет, что, если в ней останется 20 процентов заряда, время разгона увеличится всего примерно на секунду.
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
А насчет плавности — пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы в подвеске машины, как показали тестовые заезды в Завидове, позволяют проходить «лежачих полицейских» на городских скоростях, вообще не тормозя. Недавно наделал немало шуму ролик в сети, где один тоже китайский электроседан делает это буквально не дрогнув, тогда как два его одноклассника-соперника из немецкой «большой тройки» повторяют за ним то же упражнение, раскачиваясь с боку на бок, как корабли в шторм. Есть подозрение, что такую же битву, будь она устроена среди кроссоверов, Exlantix ET тоже мог бы выиграть.
Кроссовер плавный, но при этом не валкий, помогает тяжелая батарея под полом. Но вообще через центральный экран можно настроить любую комбинацию жесткости и высоты подвески, отзывчивости руля. Помимо стандартных дорожных пресетов, в настройках есть внедорожные режимы движения «Снег», «Эвакуация джипа», «Песок».
Двойные акустические стекла дверей, сами двери безрамочные, с электроприводами, доводчиками и голосовым управлением. В отделке салона — перфорированная кожа Nappa, натуральное дерево и алюминий, все кресла с обогревом, вентиляцией и массажем — в общем, дорого-богато.
Для России
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
Фото: Exlantix
На презентации Exlantix ET в Завидове особо подчеркивалось, что машина прошла адаптацию для России. Шасси и подвеска защищены по высшему антикоррозийному стандарту. В список оснащения добавлены обогрев лобового стекла, подогрев форсунок стеклоочистителей, увеличенный до 8 литров бачок омывающей жидкости, дополнительный уплотнитель для всех четырех дверей. Но особая «фишка» Exlantix ET — фирменный аксессуар от производителя, настоящий подарок всем ненавистникам настроек всего и вся через центральный экран. Специальная рамка-накладка с физическими крутилками и кнопками присоединяется к экрану мультимедиа и активируется через специальное приложение. Сегодня, когда мировые производители возвращают в свои машины кнопки и клавиши, именно это признак настоящего премиума.
Exlantix ET
|