Hongqi HQ9: торжество прибытия
С красным знаменем по красной дорожке
На въезде в подмосковный санаторий перед шлагбаумом скопилась небольшая очередь из машин. Охранник с рацией на груди довольно строго допрашивал водителей стоявших впереди меня седанов. Европейских, официального черного цвета — такого же, как униформа упивавшегося властью охранника. Когда дошла очередь до моего микроавтобуса цвета баклажан, смущенный привратник уважительно объяснил мне, как доехать до парковки, а потом, открыв свою регистрационную тетрадку, робко спросил, что за марка автомобиля. Я назвал. Он не понял. Пришлось диктовать по буквам: «Харитон, Ольга, Николай, Чебурашка…»
Hongqi HQ9
Фото: Hongqi
Hongqi HQ9
Фото: Hongqi
Лет десять назад марка Rolls-Royce к своему вековому юбилею подготовила чудной концепт — Vision Next 100. Представить эту колесницу на дорогах общего пользования было категорически невозможно. Впрочем, такая задача и не ставилась. Целью было — показать, в каком направлении марка будет развиваться ближайшие сто лет и каким главным критериям должна соответствовать ее продукция. Одним из них было Grand Arrival — «Торжественное прибытие». То есть автомобиль должен был повергнуть увидевшую его публику в такое же изумление, которое посетители Третьяковской галереи могут увидеть на знаменитом полотне художника Иванова. Позволим себе пространную цитату.
«О том, что момент Торжественного прибытия приближается, первым подсказывает Spirit of Ecstasy: фигурку и решетку радиатора охватывает неземное сияние. Пока Rolls-Royce Vision Next 100 грациозно скользит последние метры, сияние распространяется от заднего переднего края арки переднего колеса до задней части единственной двери, заставляя присутствующих замереть в ожидании. Автомобиль мягко останавливается, и происходит нечто великолепное: стеклянная крыша, закрепленная на левой стороне автомобиля, поднимается, позволяя прибывшему встать в полный рост и защищая его от ненастной погоды. Затем одним плавным движением распахивается дверь, выдвигается порог, и, наконец, автомобиль расстилает от порога красную дорожку света, торжественно приветствуя высокопоставленного гостя. Словно Венера из морской раковины на картине Боттичелли, пассажир выходит из роскошного салона навстречу вспышкам камер и восхищенным взорам».
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Двадцать пятилеток
Ко всему вышеописанному пафосу самое прямое отношение имеет Джайлс Тейлор, трудившийся тогда главным дизайнером Rolls-Royce. Но в 2018 году британский художник получил должность вице-президента по глобальному дизайну и креативного директора китайского концерна FAW. И все последние Hongqi — это его рук дело.
Полностью реализовать намеченное в Rolls-Royce на двадцать пятилеток Джайлсу не удалось, но кое-что из тех задумок очень даже заметно. Взгляните на эту радиаторную решетку, сопоставимую по габаритам с плугом бульдозера. По сравнению с ней решетка Rolls-Royce — не «античный храм», а фасад сельского ДК времен сталинского ампира. Даром что не светится. Зато сияет пусть не «красная дорожка», а алый стяг, проецируемый на асфальт. Еще одна черта державного пафоса — задние фонари, имитирующие распростертые крылья орла. Впрочем, учтены в дизайне и местные тренды — похожую металлическую накладку на задней стойке с горизонтальной насечкой мы видели на BYD Yangwang U9. Ну и, конечно же, габариты. Если встать у передней правой фары и смотреть в сторону лобового стекла, то кажется, что водитель где-то там, очень далеко, будто под капотом урчит минимум V12, которому, конечно же, требуется место.
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Восточное терпение
На самом деле минивэн приводится в движение единственно возможным двухлитровым турбодвигателем, развивающим 245 л.с. Для машины, собственный вес которой составляет почти две с половиной тонны, вроде бы немного, но вполне хватает в том числе для уверенных обгонов — по паспорту ускорение до сотни умещается в 10 секунд. Для управления климатом не обязательно лезть в тачскрин — есть физические органы управления, что сегодня редкость. Управляется автомобиль четко, а маневрировать в тесном пространстве позволяют многочисленные камеры. Подушка сиденья на водительском месте по-китайски коротковата, но не будем забывать, что водитель тут, скорее всего, не автовладелец, а нанятый шофер, который может и потерпеть, ибо главная его задача — комфорт пассажиров второго ряда. Которым, например, надо вовремя открыть с правильной стороны одну из боковых дверей — я, к стыду своему, долго разбирался, как это делается и кнопками в салоне, и дистанционно — с ключа.
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Впрочем, не я один такой. В сети я наткнулся на целый шоферский форум, посвященный пользованию Hongqi HQ9. У одного не открывалась с пульта правая боковая дверь, что было справедливо, потому что, как выяснилось, у него не была защелкнута крышка бачка бензобака, другой сетовал, что нельзя слушать музыку при выключенном зажигании…
На коленях
Ну, и настала пора поговорить о главном в этой машине — двух креслах второго ряда. Они без преувеличения роскошны и действительно сопоставимы с креслами первого класса в каком-нибудь транконтинентальном лайнере. Электроприводами они превращаются в лежанку, на которую так удобно откинуться, разглядывая облака за стеклом панорамной крыши и в целом предавшись дзену. Никаких экранов на потолке тут нет. Да и на самом деле это олдскул, когда есть смартфоны и планшеты. Именно планшеты, потому что ноутбук придется держать на коленях, вспомнив еще одно его обозначение — laptop. Из кресел спинок переднего ряда откидываются столики, но их размер и угол не позволят на них поставить даже самый маленький компьютер. Зато на потолке у каждого из пассажиров есть макияжное зеркальце, которое тоже позволит подготовиться к «торжеству прибытия».
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Впрочем, у последнего в Китае своя трактовка. Один из самых знаменитых пользователей Hongqi, товарищ Си, прибыл 9 мая в Кремль последним. «Он выдержал театральную паузу и в результате не опоздал, но и не приехал вместе со всеми», как засвидетельствовала газета «Коммерсантъ». То есть время и место важны не меньше, чем пафосный транспорт.
Hongqi HQ9
|