Продажи новых Lada Niva начались в Германии
Российская легенда преодолела санкционное бездорожье
Автомобильный бренд «Нива» в Германии принадлежит не АвтоВАЗу, а некоему господину Генриху Хардту. По крайней мере, формально: запись об этом имеется в государственном немецком Патентном реестре. Об этом «Автопилот» писал в январе. А нынешним летом компания Niva Power, принадлежащая г-ну Хардту, начала продажу автомобилей «Нива» 2025 года выпуска. Несмотря на все введенные против России экономические санкции.
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Что обычно говорит покупатель классической «Нивы» в России? «Ничего другого за эти деньги в новом состоянии я все равно не куплю». Впрочем, подобный аргумент действителен для многих моделей АвтоВАЗа. А теперь почитайте, как гражданин Германии Генрих Хардт, тот самый, которого известная немецкая адвокатская контора Oppenhoff называет «обладателем исключительных прав на торговую марку Niva» на территории Федеративной Республики, нахваливает свой товар: «Где заканчиваются дороги, начинается ваш путь… Никакого хайтек-цирка, а честная техника, которую вы сами можете починить. Niva-Power сочетает классическую оффроуд-механику с практичными решениями для бездорожья… Niva-Power создана для исследователей… Для людей с компасом, а не с навигатором. Вам не нужен маршрут – только цель… Настоящая техника. Никакого шоу. Здесь важно то, что действительно двигает вас вперед… Дорожный просвет – вместо диагонали экрана. Блокировка дифференциала – вместо игр с дисплеем».
Признайтесь, уже захотелось купить? В Германии техническая незатейливость «Нивы» рассматривается как преимущество. Про «Тигуан» вряд ли кто-то скажет, что «он так и ждет ваших мозолистых рук у себя под капотом».
«Нива» – это мощно
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Niva-Power – для понимания – это название компании господина Хардта, которая находится в городе Цюльпих на западе Германии, недалеко от Кельна. Классические «Нивы» в «версиях Classic, Lux или Urban» в текстах на сайте компании также обозначаются как Niva-Power, видимо, для закрепления ассоциации, где именно надо покупать в Германии российские внедорожники.
Впрочем, как выяснил собкор «Автопилота» в Германии, формально машины не имеют прямого отношения к России. Он позвонил в компанию Niva-Power в роли покупателя и узнал, что все машины 2025 года выпуска и «сделаны в Азербайджане». В официальных коммуникациях АвтоВАЗ, в отличие от других мировых автопроизводителей, не делает акцента на своих зарубежных сборочных производствах, однако весной 2024 года в СМИ активно освещалась тема начала сборки тольяттинских моделей в Закавказье силами «местных партнеров». Начать должны были с «Гранты», а потом наладить выпуск и других моделей.
Именно это обстоятельство – что «Нива» производится не в России, а на «современном лицензированном заводе за пределами страны» – объясняет, по мнению господина Хардта, возможность «импорта без юридических проблем». Несмотря на то, что модель позиционируется как машина для суровых немецких мужиков, господин Хардт отметил, что «его фрау», использует «этот практичный автомобиль в каждодневном режиме и с удовольствием отмечает его сбалансированные ходовые качества». Интересно, что фрау Хардт говорила про уазовские «буханки», которыми компания тоже занималась?!
Гарантия на «Нивы» – два года, но не заводская, а дилерская: совсем без поддержки продавать машины в Германии нельзя по закону. С запчастями, успокоил владелец компании Niva-Power, проблем нет. «Оригинальные не всегда имеются в наличии, но есть европейские аналоги, они в целом не хуже», – заверил дилер.
Два конца
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Фото: niva-power
Интересно, что «Нива» с 83-сильным бензиновым атмосферным двигателем объемом 1,7 л предлагается в Германии как автомобиль, отвечающий нормам выбросов «Евро-6», в то время как в самой России тот же мотор сертифицирован как «Евро-5».
Немецкий автомобильный эксперт Георгий Краматоров объяснил «Автопилоту», что никакого обмана в этом нет: «Для автомобилей, ввозимых малыми партиями, а «Нивы» явно поступают по такой схеме, делаются исключения. То есть соответствие надо понимать как то, что в небольшим количествах такие модели можно продавать в Германии, где действует более строгие нормы. Да и АвтоВАЗ при желании мог бы выйти на реальный «Евро-6», чтобы остаться на европейском рынке, но в этом не был заинтересован ключевой акционер, альянс Renault-Nissan, ему не требовались лишние конкуренты в ЕС. А сейчас говорить об этом поздно, поезд ушел».
За «Ниву» без кондиционера в Германии просят 20 500 евро, с климатической установкой – 21 900 евро. Корреспондент «Автопилота» набрал московского официального дилера, и поинтересовался, сколько будет стоить «Нива» без кредитов, трейд-инов и прочего – что называется, «за наличные». С учетом дилерской скидки получилось 1 млн руб. и 1,1 млн руб. соответственно. Понимаете? Немцы переплачивают за машины российского бренда вдвое. Как россияне – за модели китайских марок.