Похищение «Нивы» в Европе

У прославленного российского автомобильного имени теперь немецкие хозяева

На автомобильном рынке Германии разгорается скандал. Известная немецкая адвокатская контора Oppenhoff разослала компаниям, занимающимся продажей автомобилей Niva, письмо, из которого следует, что исключительные права на эту торговую марку принадлежат на территории страны некоему господину Генриху Хардту. Юристы потребовали в течение недели прекратить незаконную, с их точки зрения, продажу автомобилей Niva, и отчитаться перед ними о ранее совершенных сделках. Законный владелец Niva, компания «АвтоВАЗ», происходящее «в недружественной стране» не комментирует.

О сложившийся ситуации «Автопилоту» рассказали участники немецкого автомобильного рынка и члены различных немецких клубов любителей «Нивы». Все они просили не называть их имен и давали примерно одно объяснение: «Я не знаю, в чью пользу решится конфликт, не понимаю, какие силы стоят за всем этим, вижу серьезных юристов, а потому не хочу неприятностей».

В чем power, «Нива»?

В конце декабря 2024 года в одной популярной социальной сети некий Генрих Хардт, владелец мало кому известной компании Niva-Power, разместил пост, в котором сообщал, что он является «официальным собственником бренда Niva», и предлагал зарезервировать у него одну из машин этой модели.

«Тогда никто не обратил на этот пост внимания, — говорит член клуба Lada Deutschland, — Представьте, что некий гаражный сервис из Краснодарска — есть у вас такой город? — заявит, что владеет автомобильным знаком Tiguan. Смех да и только».

Шутки закончились, когда в середине января юридическая контора Oppenhoff стала рассылать письма продавцам автомобилей Niva: скорее всего, их выявляли через сайт объявлений mobile.de. В них сообщалось, что господин Генрих Хардт, генеральный директор компании Niva-Power GmbH, импортирует и продает в Германии разные внедорожники, а с 2020 года имеет исключительное право на использование марок Niva и Niva Power в категории «автомобили», и данный факт подтверждается выпиской из реестра Немецкого ведомства по патентам и торговым маркам (www.dpma.de). Из этого, заключают юристы, следует, что «только наш клиент имеет право продавать и рекламировать автомобили под названием Niva в Германии».

В Патентном реестре Германии немецким по белому написано, кому в этой стране теперь принадлежит бренд Niva

В Патентном реестре Германии немецким по белому написано, кому в этой стране теперь принадлежит бренд Niva

Фото: Deutsches Patent und Markenamt

В Патентном реестре Германии немецким по белому написано, кому в этой стране теперь принадлежит бренд Niva

Фото: Deutsches Patent und Markenamt

Все остальные, включая получателей письма, торговлю «Нивами» в Германии обязаны в недельный срок прекратить и подписать обязательство больше к ней не возвращаться. Кроме того, послание предписывало получателям раскрыть каналы поставок ранее проданных автомобилей знаменитой российской модели.

Малые партии компактных внедорожников

С поставками ситуация сложилась интересная. АвтоВАЗ объявил о прекращении экспорта в Европу еще в 2019 году. Причина — ужесточение с 2020 года экологических норм до Euro 6d-TEMP. Серьезная доработка двигателей с учетом скромного объема продаж в Евросоюзе — в 2018 году АвтоВАЗ реализовал 5325 машины — явно себя не оправдывала. Однако классические «Нивы» — в том числе и под именем Lada 4x4 — энтузиасты продолжали ввозить и после того, как закончились ранее ввезенные при поддержке АвтоВАЗа машины. Их оформляли как автомобили из малых партий. В Германии к ним, как и в России, менее жесткие требования.

«Друзья из России меня часто спрашивают: кому в Германии нужна «Нива», которую даже на родине ругают за шумность, сомнительную безопасность и склонность к коррозии? — говорит бывший сотрудник автокомпании Auto Feistle на юге Германии, — Объясняю по пунктам. Немцы умеют считать деньги, а другой новой машины в пределах 20 тысяч евро, которая обладала бы схожей проходимостью, на рынке просто нет. Да, шумная и не слишком безопасная, но большинство покупателей не гоняют на ней по автобанам, это охотники, егеря, фермеры, строители. Для их целей все в пределах нормы, тем более что наконец появились кондиционер и усилитель руля. Проблема с ржавчиной решается качественным антикором. Есть нарекания к заводским шинам, мало кому нравятся, так их можно на предпродажной подготовке сменить».

Торговлю не остановили даже санкции немецких властей относительно товаров из России, введенные в 2022 году, после начала военного конфликта на Украине.

«Niva в Германии известный и уважаемый бренд, что-то вроде Калашникова в мире оружия. Простая и функциональная вещь. Конечно, может сломаться, зато и починить несложно, специнструмент не нужен. По дорогам Германии до сих пор бегают машины 1970-х годов выпуска, с горизонтальными задними фонарями (как на ВАЗ-2106 — Прим. ред.), — объясняет собеседник «Автопилота» из клуба Lada Niva IG Deutschland, — И они служат отличной рекламой. Несколько сот «Нив» в год рынок Германии может проглотить. Причем «Нива» — отличная заготовка для тюнинга, на чем еще можно заработать тысячу-другую евро с каждого продаваемого автомобиля».

Двойное гражданство Niva

Совершенно удивительное обстоятельство в этой истории состоит в том, что у АвтоВАЗа зарегистрировано в Германии право на марку Niva (автомобили и запасные части). Последняя регистрация действует с 2001 по 2030 год. В Германии сложилась любопытная практика регистрации торговых марок. По сути, законный владелец должен отслеживать, чтобы никто не покушался на его собственность, регистраторы не обязаны ничего проверять. В теории вы можете пойти и зарегистрировать на себя марку Allroad в категории «автомобили». Только, вероятно, не успеете дойти до дома, как вам прилетит претензия со стороны юристов Audi AG, которые внятно объяснят, кому принадлежат права на этот шильдик. По идее, в этой ситуации должен был заявить о своих правах АвтоВАЗ, но он молчит.

«Автопилот» провел небольшое расследование, пользуясь открытыми базами данных. Оказалось, что Генрих Хардт, глава Niva Power, действовал в два этапа. Сначала зарегистрировал на себя суббренд Bronto, под ним выпускаются автомобили «Нива» с улучшенной подготовкой к бездорожью. Никто не возмутился. Тогда он присвоил себе и сам бренд Niva. Все это было еще в 2020 году. Но громко заявил о своих правах только сейчас.

Генрих Хардт, человек, называющий себя единственный законным владельцем торгового знака Niva в Германии. На заднем плане видна экспедиционная «Буханка». На сайте компании Niva-Power, которой владеет господин Хардт, так и написано — Bukhanka Expedition. УАЗу приготовиться?

Генрих Хардт, человек, называющий себя единственный законным владельцем торгового знака Niva в Германии. На заднем плане видна экспедиционная «Буханка». На сайте компании Niva-Power, которой владеет господин Хардт, так и написано — Bukhanka Expedition. УАЗу приготовиться?

Фото: niva-power

Генрих Хардт, человек, называющий себя единственный законным владельцем торгового знака Niva в Германии. На заднем плане видна экспедиционная «Буханка». На сайте компании Niva-Power, которой владеет господин Хардт, так и написано — Bukhanka Expedition. УАЗу приготовиться?

Фото: niva-power

Про Генриха Хардта, объявившего себя новым владельцем бренда Niva в Германии, известно немного. Живет в пригороде Кельна. Владеет компанией Niva-Power, занятой продажей и тюнингом внедорожников, автодомов и жилых прицепов. Увлекается игрой на гитаре. Ранее торговал автомобилями Lada, не получая статуса официального дилера.

«Я не уверен, что Генрих Хардт — главное действующее лицо. Но сомнений в серьезности адвокатской конторы Oppenhoff у меня нет никаких: основана больше 110 лет назад, офисы в Кельне и Франкфурте, автомобильные дела уровня «Iveco поглощает Magirus», — делится мыслями наш собеседник из Lada Club Deutschland, — Не знаю, что за этим всем стоит. Не удивлюсь, если через год под брендом Niva в Германии появятся машины, не имеющие отношение к уважаемой русской модели. В России, я слышал, продается техника легендарной немецкой марки Grundig. В самой Германии Grundig остался только в воспоминаниях. На силе бренда можно долго ехать и хорошо зарабатывать».

«Автопилот» направил запрос в пресс-службу АвтоВАЗа. Ответ был получен в течение суток: «Официально у нас нет поставок в страны ЕС. Германия является недружественной страной, мы не знаем мотивации действий отдельных ее граждан и не можем это комментировать».

Запрос на немецком языке в адвокатское бюро Oppenhoff на момент сдачи материала остался без ответа. «Автопилот» будет следить за развитием событий.

Василий Юрченко

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...