Техника дошла
Changan Hunter Plus: соревнование на рабочих местах
Огромная вялотекущая пробка через дорожные работы. Неприятность эту мы переживем. Changan Hunter Plus один из самых комфортных пикапов нашего рынка, хотя бы и тащишься в заторе. Глазею на рукастые экскаваторы и задаюсь вопросом, сколько комфорта нынче у строительных машин. Новые, что сюда поставляются, тоже ведь китайские. Любопытно сравнить.
Спецтехника LiuGong и пикап Changan Hunter Plus
Фото: Александр Катаев
Спецтехника LiuGong и пикап Changan Hunter Plus
Фото: Александр Катаев
Помню стройки давних советских, моих детских времен. Прямо возле дома надрывался драглайн, ревел благим матом, размахивал стрелой, тягал ковш-ванну на тросах и цепях. «Тыгдык-тыгдык-кррррр!» — вверх били черные струи дыма. Машинист дергал рычаги — сам будто железный механизм, в земле и масле. По части комфорта довольствовался разве что сиденьем. Экскаватор — я потом выяснил — назывался Э-652Б и выпускался заводом «Ковровец» с 1968-го. Когда условия труда строителей значили гораздо меньше, чем выкопанное к съезду КПСС.
Двумя годами ранее фирма Guangxi LiuGong Machinery произвела свой первый колесный погрузчик, он и первый китайский. «Ковровец» уже 16 лет закрыт и забыт, а LiuGong вырос до мегаизготовителя стройтехники. Копнув информации по теме, я узнал, что специалисты индустрии выделяют бренд на фоне экспортных из КНР, считают престижным и дружелюбным к пользователям. Подходит!
И постучался к официальному дистрибьютору FNGroup. «Позвольте увидеть, до чего техника LiuGong дошла?» Позволили! Спасибо, коллеги! Вскоре Changan прикатил на торговую площадку. Попади я сюда ребенком, ополоумел бы от восторга. В ассортименте FNGroup свыше двадцати видов продукции. А виды — бульдозеры, грейдеры, катки и прочие краны — делятся на классы, модификации…
У компании Changan Automobile Group разнообразие скромнее. А пикап — он пока единственный — числится в гамме всего пять лет. Однако китайский Hunter, в отличие от одноименного ульяновского, сразу получился на удивление хорошо.
Магия больших чисел
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Ниша грузовичков традиционно мала, и тем острее конкуренция. Changan Hunter Plus, смотрите-ка, в плюсе: по итогам прошлого года утвердился на третьем месте с тиражом 3084. Отстал на тысячу единиц от УАЗа Pickup и на две от лидера GWM Poer. Кстати, Poer в этой троице к тому же габаритнее остальных. Hunter уступает немного: длина — 5350, ширина — 1980, высота — 1875 мм. Тоже довольно крупный.
И до смешного теряется рядом с карьерным самосвалом LiuGong DW90A. У того, среднего по рангу в семействе, длина — девять с лишним метра, ширина — три с половиной, высота — около четырех. Changan зависим от грузового каркаса и вынужден соблюдать рядность на многополосных дорогах — не занимать левый ряд, ведь полная масса 3010 кг. Впрочем, разве это масса? LiuGong увозит 58 тонн и с ними весит 90!
Моторище соответствует: 12,9-литровый 512-сильный дизель 6L марки Yuchai с шестиступенчатой автоматической коробкой. Крутящий момент — до 2400 Нм — разорвал бы Changan в клочья! Топливный бак самосвала на шесть сотен литров, средний расход солярки в таблице милостиво не приводят. У пикапа бензиновый 226-сильный 2.0 с восьмиступенчатым «автоматом». Бак 80-литровый, а расход допустимого АИ-92 составил по заправочным чекам приемлемые 10,4 литра на 100 км. Признаюсь, я лодырничал и ездил порожняком.
Разница автомобилей воистину драматическая. Например, клиренс пикапа — 225 мм, а под рамой грузовика сидишь на корточках, не скрючиваясь. А каково сидеть в кабине? У пикапа подножки, у самосвала лесенки. Карабкаюсь.
С места в карьер
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Обзор как с балкона второго этажа. Собственно, и на моторном отсеке поместятся столик с раскладным креслом — сиди после смены, потягивай пиво и любуйся закатом. Шесть (!) внешних зеркал, и, чтобы видеть далекие правые, предусмотрен «дворник» на боковом окне.
Руль маленький, с регулируемой колонкой. Ага, диапазоны коробки либо переключаются автоматически, либо фиксируются принудительно с пятого по первый. На рукоятке кнопочка экорежима. Есть и отдельная кнопка для экономии на холостых оборотах. А это — рычажок «моторного тормоза» ретардера. И ничего совсем уж непонятного. Сел — поехал.
Водителю должно быть вполне комфортно. Кресло — с амортизацией и подогревом, в наличии магнитола, подстаканник, кондиционер. Кстати, для рынка РФ машины LiuGong отличаются серьезной адаптацией для низких температур и неблагоприятных условий: вариантов доработки несколько, а в целом она повышает выносливость узлов. Пикапу по-фирменному скупо отрядили подогревы кресел и емкий бачок омывателя, так себе подготовка.
Легкий шок
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Блестящие корпуса зеркал и ручки дверей, понтовые двухцветные колесные диски. Changan, а ты точно утилитарный? Да, пассажирский второй ряд сама практичность: части спинки дивана укладываются на подушку, и наоборот — части подушки поднимаются к спинке. Поднял — и тебе багажник, а еще отсеки в полу.
В остальном Hunter обустроен абсолютно по-легковому. И недешево, замечу. Подгонка элементов в салоне очень тщательная: комары из GWM, а тем более уазовские, носов не подточат. Вокруг интересные материалы и окрас, мягкая отделка, фрагментами — креатив. Экий стильный пульт на тоннеле! По-японски аккуратен и красив ряд кнопочек климат-контроля. Все стеклоподъемники срабатывают с одного касания. Увы, руль по-самосвальному лишен регулировки вылета. Зато прямо-таки «летает» меню!
Движется «Циклоном»
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Говорим о пикапах, думаем о Штатах. Жму газ. И уносит меня, и уносит меня! По сравнению с китайскими конкурентами энергичный Hunter производит такой же эффект, какой производил на фоне американских аналогов заряженный хот-грузовичок GMC Cyclone, которому впихнули 280-сильный 4,3-литровый V6 с турбиной. Нравится, что завидную прыть Changan проявляет лавинообразно, без рывков. Коробка-автомат радует неизменной плавностью и в спортивном режиме.
А пружины сзади вместо рессор творят чудеса плавности хода. Порожний Changan на 18-дюймовых колесах первоклассно проходит и мелкие огрехи, и серьезные неровности, четко сохраняя заданный курс. Подвеска одновременно энергоемкая и собранная. Впору рвануть, не сбрасывая, в объезд пробки по ремонтным ухабам.
Видели бы вы заднюю тележку самосвала. Рессоры 14-листовые! Привод у карьерника на вторую и третью оси, а диффер между ними блокируется. У пикапа привод 4WD c муфтой подключения передних колес, также предусмотрена межосевая блокировка, а вдобавок понижающая и настройки для офф-роуда. К экскаватору в карьер проберешься точно. Допустим, к универсальному LiuGong 933Е.
«В городе большом грейдерным ковшом…»
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Неожиданно тихо заработал наддувный дизель Cummins номинальной мощностью 227 сил — один в один с пикапом. Интересно, что в процессе раскопок электроника варьирует мощностную отдачу. Допустим, зачерпывая неподатливую породу, 933Е приложит большее усилие.
Получится ли освоить экскаватор по интуиции? Она подсказывает посмотреть на табличку в кабине, там указан весь порядок действий. Благо фирмы давно привели управление к общему.
Сперва включаешь Главным Красным Рычагом гидравлику. Парой рычагов-педалей у переднего стекла даешь ход и маневрируешь, притормаживая гусеницы. В руках по джойстику со свободами вперед-назад, влево-вправо. Как раз на все операции: поднять-опустить стрелу, отвести-подвести рукоять, открыть-закрыть ковш и повернуть туда-сюда корпус. Автожурналист и тот справится. Не сразу, конечно. Тут свои режимы: мощностной, экономичный, высокоточный, для гидромолота. И множество нюансов.
Набор базового оснащения специфический: 5,5-тонный противовес, защита гусеничных лент, прожекторы на стреле, башмаки. Опции: система контроля перегрузки, защита при опрокидывании, пневмоподвеска сиденья, камера заднего вида и увеличенный ковш. Комфорта хватает. Помимо климатической установки и «музыки» — люк, обогревы стекла и сиденья, разъем МР3 и ЖК-монитор. «Оператором пойду, пусть меня научат!»
Проще надо, проще
Экскаваторы взирают на Changan с иронией. «Проходимый?» Землеройным проще простого одолеть иной глубоченный овраг, а способности пикапа сильно ограничены подножками
Фото: Александр Катаев
Экскаваторы взирают на Changan с иронией. «Проходимый?» Землеройным проще простого одолеть иной глубоченный овраг, а способности пикапа сильно ограничены подножками
Фото: Александр Катаев
А пока резюмирую Changan Hunter Plus, у которого добавка Plus определенно про богатство. Бесключевой доступ — с удобными кнопочками на дверях, ионизатор, поддержка смартфонов, видеорегистратор. Бизнес-пикап! В списке безальтернативной комплектации: системы контроля разметки, помощи при подъеме и спуске, кругового обзора. Пятишься, и самосвалы отображаются во всех деталях.
Однако рабочее место требует точечного апгрейда. Сделать бы рулевую колонку выдвижной, оптимизировать приборы. Развивая, упрощай. Гиганты LiuGong наглядно демонстрируют, что комфорт первым делом — в беспроблемном пользовании. Строительная техника дошла! Сидя в кабине экскаватора, искренне восхищаюсь машинистом того пыточного драглайна.
Changan HUNTER Plus
|