Бэтмен против Супермена

Tank 700 двойного действия

«Герой нового времени», — объявила его выход на российский рынок компания Great Wall Motor. Флагман Tank 700 бывает обычно-бензиновым и гибридным, поэтому вернее говорить о героях. Или о супергероях при столь харизматичной маскулинной внешности? Премьерный тест на Кавказе обернулся их соперничеством.

В пакете безопасности среди прочего: адаптивный круиз-контроль (ACC), система распознавания пешеходов и велосипедистов, удержание в полосе, ассистент при выезде задним ходом и  функция уклонения от помех

В пакете безопасности среди прочего: адаптивный круиз-контроль (ACC), система распознавания пешеходов и велосипедистов, удержание в полосе, ассистент при выезде задним ходом и  функция уклонения от помех

Фото: Great Wall Motor

В пакете безопасности среди прочего: адаптивный круиз-контроль (ACC), система распознавания пешеходов и велосипедистов, удержание в полосе, ассистент при выезде задним ходом и  функция уклонения от помех

Фото: Great Wall Motor

Впору наградить топ-версию Tank 700 Edition One премией «Визуальные спецэффекты года». Кузов наворочен деталями из карбона — обвесом и капотной спортивной накладкой. По фронту крыши — узкие лампы. У тестового экземпляра вдобавок битумно-черный цвет. Натурально костюм Бэтмена, в миру Брюса Уэйна. Плюс Edition One очень по-бэтменовски экипирован передовыми технологиями — это подзаряжаемый гибрид с бензиновым мотором V6.

Сугубо бензиновый Tank 700 с таким же ровно V6 продается либо в базовом варианте Premium, либо в среднем Superior, который и выкатили на Кавказе. Этот у нас, допустим, Кларк Кент — Супермен. Костюм, очерчивающий рельефную мускулатуру, лаконичен. Ничего техно-бэтменовского вокруг ДВС. Словом, ближе к публике.

Ассоциацию навеяло киношным поединком Уэйна и Кента. Голливуд решил столкнуть персонажей лбами в картине «Бэтмен против Супермена», авось удвоят кассу. Критики разгромили фильм за хаотичную историю и откровенно надуманный конфликт. А наш сюжет «Бэтмен-One против Супермена-Superior» очень прост: узнать, какую из ролей флагман исполняет лучше.

Всегда готов

Отправить на офроуд автомобиль ценой в три кроссовера, мягко говоря, смелый поступок. Хотя подготовка у флагмана исключительная! Superior снарядили как для покорения неведомой планеты, откуда, согласно легенде, пожаловал Супермен.

Во многом новенький повторяет Tank 300 и 500. Привод с муфтой подачи тяги к передним колесам, понижающая, три блокировки. Ездовые фиксированные пресеты и раздел персональных конфигураций «Эксперт». Знакомы «медленный» круиз-контроль и функция разворота на сверхмалом радиусе с заторможенным задним колесом.

Главное отличие — совершенно новая платформа. Рамная, но с независимой подвеской, заднего моста нет. У начальной версии Premium — пружины, а у Superior и Edition One — пневмоэлементы, адаптивные амортизаторы и размыкаемый передний стабилизатор. Пневматика варьирует клиренс от 195 до 325 мм — автоматически и по командам водителя.

Итак, вон место подвига. Впереди каменистая тропа от горы Шапка к Медовым водопадам. Изучаю режимы. «Грязь» и «Песок» — кузов приподнят, муфта замкнута, стабилизатор отключен, электроника ослабляет контроль. На пониженной доступен пресет «Камни» с блокировкой заднего диффера и строгим ограничением буксования. В ущелье кроссовер колесо сломит, а Superior как на туристической прогулке: мотор тащит беспроблемно, вывешивания нипочем. Ну супер же?

Почти. Больно головоломное меню. Функции зависят одна от другой — та еще шарада. В комиксах брюсы-уэйны быстро и безошибочно нажимают на затейливом пульте хитрые сочетания десяти кнопок. В реальности оперировать внедорожными ассистентами — занятие терпеливых.

Гибридный Edition One ползет следом, коллега за рулем то тянет шею, то вжимает голову в плечи. Даром что инструментарий совпадает. Боязно царапнуть выпендрежные диски и обвес!

«Да, гибрид тоже готов увезти в дебри, — воодушевлен Ма Дэнцюань, директор проекта Tank 700. — Но серьезный арсенал, считайте, про запас. В первую очередь история о премиуме. О комфорте и динамике на асфальте».

VIP-обслуживание

Китайский премиум часто подразумевает электронные свистопляски и сплошную виртуальность, а Tank на своем, похоже, правильном пути. Капитального вида интерьер — современный и достаточно традиционный: царит огромный тачскрин, но сохранены физические кнопки аж в три ряда.

Открываешь дверцу — сразу впечатляет пресловутое «воспринимаемое качество». Добротные материалы, филигранные соединения мелочей. И ура — китайцев вроде отпускает навязка лепить везде маркий черный глянец. На ходу выяснится, что шумоизоляция отменная, сравнима с представительскими седанами.

И редкая щедрость! Едва ли не все богатство заложено в стандарте. Подсветка поворотов, автопарковщик, полный функционал сидений, максимальный пакет безопасности, аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками, цифровое салонное зеркало, телематика Tank Connection — список базового оснащения велик. Теперь как в анекдоте про люксовый авиалайнер: «Попробуем с этим взлететь».

Бензозатравка

Tank 700 — здоровенный, самый крупный у бренда. Пятиметровая с лишним длина, трехметровая база, масса от 2,8 тонны. Турбомотор V6 3.0 под стать. Взят от родственника Tank 500, но у того дефорсирован до 299 л.с., а у флагмана развивает исходную мощность в 354 л.с. и крутящий момент в 560 Нм. Парой к нему девятидиапазонная автоматическая коробка.

Садимся на бензиновый Superior. Процесс набора темпа растянут: ускорения всегда размеренные, благостные. Сила всяко есть! А больше ума проявляется в автоматическом режиме Auto, который миксует настройки по ситуациям.

В том числе адаптирует ходовую. Система определяет колебания на крупных неровностях и переходит в комфортную ипостась. А на серпантине отмечает возросшие крены и быстро мобилизует шасси, добавляя собранности. Благодаря задней многорычажке исполин рулится сродни приятному кроссоверу — легко и точно. У высокого и тяжелого рамника действительно суперспособность!

Tank 700 Edition One

Tank 700 Edition One

Фото: Great Wall Motor

Tank 700 Edition One

Фото: Great Wall Motor

Альтернатива — сформировать свою комбинацию настроек в режиме «Эксперт». Понравилось сочетание комфортного хода и спортивности силового агрегата, когда коробка проворнее ориентируется в передачах. Серпантины до опасного крутые — оставляем ESP начеку. Не пригодилась: Superior порадовал устойчивостью.

Такой Один

Гибридный Edition One и подавно тяжеловес, масса за три тонны. «Подвеску соответствующе доработали, — разъясняет Ма Дэнцюань. — Колея расширена, амортизаторы перекалиброваны». Результат в буквальном смысле отличный. Управляемость топ-версии с низкопрофильными шинами по меркам внедорожников эталонная. О специфике автомобиля просто забываешь.

По идее, должно захватывать дух и от разгонов. Упомянутому V6 3.0 помогает интегрированный в трансмиссию электромотор, и на пике установка выдает 517 л.с. и 800 Нм. Заявлен рывок от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды! Между прочим, Mercedes-Benz G-Class тратит близкие 5,4—5,8.

Однако динамика зависит от уровня заряда батареи. Для импульсивных рывков нужно минимум 60 процентов. А лихие коллеги, передавшие нам тестовый экземпляр, умудрились за полдня высадить аккумулятор до 26 процентов. Экое невезение. Пришлось обходиться в основном возможностями ДВС.

К счастью, в отличие от гибридов со скромными моторами, разряженный Tank 700 не превращается из реактивной кареты в еле катящуюся тыкву. Несмотря на прибавку массы, езда с обедневшей батареей в целом напоминает Superior. Только откликается Edition One гораздо охотнее, ведь электромотор продолжает участвовать.

На выбор разные сценарии: комбинированный расход бензина и электричества, приоритет энергии аккумулятора, а на десерт — чистая электротяга, ее хватит на 100 километров. Порог разрядки — 12 процентов, но система позволяет назначить уровень выше и сохранить неприкосновенный запас, к примеру, в 50 процентов.

«По логике распределения энергии, скорее кончится бензин, чем иссякнет батарея», — объясняет Ма Дэнцюань. Грамотный расклад в пользу дальнего следования. Вечером финишируем возле мини-отеля в горах. На зарядку становись! Утром — газ в пол и ка-а-ак…

Фигушки, никак. Кабеля к бытовой сети у нас нет. А пилить в ночное к зарядке у дилера где-то на куличках организаторам не захотелось. И никому бы не захотелось. Вдали от цивилизации Бэтмен-One утратил гаджетовые преимущества. Остался с карбоновым носом.

Понятная развязка

«Очередной супер дебютирует в 2026 году, — обещал Ма Дэнцюань. — Крупнее, шикарнее, с мотором V8. Соперник кроссоверу Bentley Bentayga!» Ясно, речь про Tank 800.

Что до соперничества Edition One и Superior — оно условное. Флагман так или иначе выделяется на рынке в сильном отрыве, не имея прямых официальных конкурентов. Гибрид интересен как «олл инклюзив», а независимый от розеток бензиновый посвободнее в перемещениях и пригоднее на офроуде.

Кого-то устроит и начальный Premium. Увы, сюда не повезут гибридную модификацию без карбоновых украшений. А в Китае она популярнее остальных — покупатели оценили компромисс. Ладно, отделу маркетинга виднее.

Ничья? Если игнорировать разницу в 2,3—3 млн рублей — пожалуй, да. У героев комиксов постоянны трудности с самоидентификацией и предназначением, а геройский Tank 700, наоборот, абсолютно понятен. Снимай мы по итогу фильм, назвали бы: «Бэтмен и Супермен — заодно».

Александр Катаев

Tank 700 Edition One

Двигатель, тип бензиновый V6, битурбо, подзаряжаемый параллельный гибрид
Рабочий объем, куб. см 2993
Общая мощность, л.с. 422
Пиковая мощность, л.с. 517
Максимальный крутящий момент, Нм 800
Трансмиссия 9HAT, гибридная
Привод полный, Torque-on-Demand
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 5,9
Максимальная скорость, км/ч 190
Средний расход топлива при полностью заряженной батарее, л на 100 км 2,2
Цена, руб. от 11 999 000
Tank 700 Premium / Superior
Двигатель, тип бензиновый V6, битурбо, мягкий гибрид
Рабочий объем, куб. см 2993
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 354 при 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 560 при 1750—3000
Трансмиссия 9AT
Привод полный, Torque-on-Demand
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 8,8
Максимальная скорость, км/ч 190
Средний расход топлива, л на 100 км 12,5
Цена, руб. от 8 999 000
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...