Подкованный
Тульский умелец Haval H7
Презентацию устроили в Ленинградской области. Хотя символичнее показывать новый Haval H7 в Тульской. Сводили бы нас в музей, поглядеть искусство знаменитых оружейников. И потом — сразу на соседнее предприятие GWM, где началась сборка этого кроссовера. От былого здешнего мастерства изготовления достойных вещей — к современному.
Haval H7
Фото: GWM
Haval H7
Фото: GWM
Помним историю, когда туляку-оружейнику Левше привезли стальную аглицкую танцующую блоху. Дескать, придумай иноземной диковине нашу доработку, которая превзошла бы замысел англичан. Паренек нимфузорию подковал. Натурально провел адаптацию к русским дорожным условиям.
Мастерство чем-то похожего тонкого рода освоили и дистрибьюторы Great Wall Motor — долго ли, коротко ли, аргументами и уговорами, но получают все более объемные доработки у иноземцев из Китая. Благодаря чему конкретный Haval H7 у нас всерьез обособлен от китайского исходника. Сам по себе, свой собственный. Подкованный!
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Dargo в уме
«Платов… досказал до того, что туляки просили блоху государю показать, Николай Павлович его по плечу хлопнул и говорит:
— Подавай сюда. Я знаю, что мои меня не могут обманывать. Тут что-нибудь сверх понятия сделано».
Нам подали топ-версию Н7 Tech Plus. Первое впечатление: как если бы пухленький старшеклассник Haval Dargo занялся физкультурой и подрос атлетом. Ничего себе блоха, ха-ха. Размерами примерно с Tank 300.
«Седьмой» — давайте называть его так — эстетически и технически действительно является производным от Dargo. Не преемником, а соратником, автомобили будут предлагаться одновременно. И сначала их распределили по разным дилерским сетям. Dargo относится к группе Haval City наряду с моделями Jolion, M6 и F7. «Седьмой» определили в группу повышенной проходимости Haval PRO заодно с угловатыми H3, H5 и H9.
И заменили силовой агрегат. На родном рынке кроссовер — гибридный. На арабском имеет 228-сильный бензиновый турбодвигатель 2.0 с девятиступенчатой АКП. Нашему «Седьмому» установили аналогичный двухлитровый, но дефорсированный (192 л.с.) и с семиступенчатой коробкой-роботом. Как и у Dargo. Связка «мотор — РКП» локализована в Туле, и ее выгодно применять по полной программе. Но коробку постоянно совершенствуют, и на «Седьмом» она работает лучше.
По-российски сверх китайского понятия сделано многое. На кузове дополнительный антикор. Увеличены мощность аккумулятора и емкость бачка омывателя, плюс добавлен индикатор уровня жидкости. Учтен монтаж фаркопа, ремни безопасности регулируются, предусмотрены сервисы Yandex и голосовое управление на русском. Ну и максимальный комплект подогревов. Короче, целый мешок «тульских пряников» адаптации. Приятный сюрприз — багажная шторка! Dargo и H3 ее лишены, и мы уж думали — тенденция.
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
PRO-движение
Привод обязательно полный, с муфтой BorgWarner и блокировкой заднего диффера. А внутренняя дверная ручка напоминает рукоятку профессионального инструмента: берешься, захлопываешься и хочется серьезных мужских действий.
Песчаный карьер? «Я!» — «Седьмой» предлагает десять ездовых режимов, из них половина внедорожные. По карьерным колеям спокойно прокатывает и в стандартном Auto. Заранее подключаешь помощь на спусках, они здесь пугающе крутые. Глаза боятся, а кроссовер аккуратно съезжает.
«Снег», «Грязь», «Песок», «Трава/Гравий», «Неровности». В зависимости от выбора алгоритмы электроники меняются подходяще. Блокировка доступна во всех режимах, кроме как на «Траве/Гравии», где скользко и замкнутая связь может ухудшить управляемость. В «Неровностях» диффер блокируется сам, заодно отключается ESP, чтобы не душила мотор, а оставшаяся начеку система обретает крайнюю строгость. Что позволяет карабкаться с минимумом букса. В общем, грамотное подспорье.
Загадка, каким чудом LR Defender Classic, УАЗ и другие легендарные внедорожники умудрялись одолевать офф-роуд без хитрых алгоритмов. Хотите узнать? Опытным пользователям адресован особый «Экспертный» режим. Жмешь кнопку ESP несколько секунд, и от всей страховки остается АБС. Свобода! — при добавлении газа кроссовер лихо подруливает кормой, выбрасывая фонтаны грунта. До перегрева трансмиссии у нас не дошло. И до подъемов по рыхлым склонам — тоже, просили поберечь машину. Вероятно, под серьезной нагрузкой система привода таки спасует...
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Эмоциональное равновесие
Заказать у дилеров крепкую нижнюю защиту взамен условной стандартной, и тогда на поиски приключений — только в путь. Пассажирам сзади вольготно, части диванной спинки регулируются, в наличии подстаканники, на окнах шторки, на консоли USB-слот. В багажнике заготовлены крючки, петли и карманы.
Дороги Ленинградской области разнообразны. Сперва на маршруте автострады, потом извилистые местечковые шоссе — то ухоженные, то битые. «Седьмой» старается угодить везде.
Мотор, скажем, достаточный. Пока не наберешь 100 км/ч, все прекрасно, а на скоростях выше отдача тускнеет. Зато кроссовер остается негромким, шумы в основном от набегающего воздуха. Коробка проявляет похвальную сообразительность и переключается плавно. А реакции на отклонения руля неожиданно резковаты. По этой ли причине GWM называет автомобиль эмоциональным? Даже в чем-то спортивным!
Верно называть собранным. Подвеску российских версий специально сделали плотнее. Эффект очевиден: крены умеренные, никакой расхлябанности. А типичные асфальтовые проблемы отрабатываются без грубости. Удачный баланс! Похоже едет Renault Duster.
Итого Haval H7 — правильный универсал. Этакий тульский умелец. И тем интереснее после знакомства оглянуться на Dargo. Или, наоборот, с появлением «Седьмого» не интересно?
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Двое из ларца
Неподалеку от Тулы расположен гостиничный комплекс, чей владелец, бизнесмен Михаил Борщев, собрал самую масштабную российскую коллекцию самоваров и бульоток. Свыше шестисот предметов. Они представлены в музее на территории. Со своим самоваром приезжать точно не стоит. А побывать стоит обязательно. Среди экспонатов, разумеется, много тульских с уникальными мастерскими деталями. Вроде бы стоят рядом два абсолютно похожих? Экскурсоводы разъяснят нюансы.
Мысленно ставим бок о бок Haval Dargo и Haval H7. В подробностях они совсем непохожи! Нюансов не сосчитать. Изобретательный и зрелищный интерьер «Седьмого» — углы, винты, фактура — по сути работа над ошибками Dargo. У того коробкой заведует бесконечно крутящаяся шайба, у нового — удобный рычаг. Там разброс мелочей, здесь порядок. И обогревы кресел не надо выискивать в меню, кнопки под рукой. Поменять бы еще приборы. От этой картины одна польза — переключение на карту навигации.
Стремясь удержать цену в рамках разумного, из комплектаций «Седьмого» убрали «излишества»: черную обивку потолка, массажер водительского кресла, ионизатор и тому подобное. А все равно новинка получилась богаче Dargo.
Опись имущества оставим на фирменном сайте. Как пример, по умолчанию сиденья обиты кожей, передние — с вентиляцией. Расширен пакет систем активной безопасности. Контурная подсветка — разноцветная. Упомянутый «Экспертный» режим у Dargo отсутствует, а задняя блокировка полагается топ-версии. Главное — со всем своим богатством «Седьмой» оказался ненамного дороже: 3,5—3,8 млн рублей против дарговских 3,1—3,6 млн.
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Фото: GWM
Лучше больше
Понравилась функция i-Space. Предварительно выбираем расслабляющее положение кресла, успокоительные обои на экран и благоприятный аккомпанемент — пение птиц, шум дождя. Окончился тест-драйв, применяем i-Space, кроссовер активирует все намеченное и оборачивается местом релакса. Отдыхаешь, ни о чем не беспокоясь.
О рыночной судьбе Dargo, в частности. Мы ведь не сотрудники представительства. А рынку — чем больше по-российски доработанных автомобилей, тем лучше. Мастерам-тулякам за подкованный Haval H7 — благодарность.
Левше в городе и вовсе памятник. «Таких мастеров, как баснословный Левша, теперь, разумеется, уже нет в Туле: машины сравняли неравенство талантов и дарований, и гений не рвется в борьбе против прилежания и аккуратности… Работники, конечно, умеют ценить выгоды, доставляемые им практическими приспособлениями механической науки, но о прежней старине они вспоминают с гордостью и любовью».
Haval H7
|