Мокрое дело
Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Бельгии от Юрия Хнычкина
Второй этап подряд гонки Формулы 1 проходят на влажных трассах. Но если три недели назад на британском «Сильверстоуне» часть дистанции была пройдена под проливным дождем, то в минувший уикэнд на бельгийской «Спа» участники имели дело с последствиями дождя уже закончившегося. Соответственно событий в гонке случилось существенно меньше.
Фото: BWT ALPINA
Фото: BWT ALPINA
На самой длинной в календаре — 7 км — и с перепадами высот трассе «Спа» в Арденснких горах дождит регулярно. Синоптики на сей раз оказались на высоте, заранее пообещав осадки в день гонки. В пятницу и субботу заезды прошли при сухой погоде. В пятницу главенствовал лидер чемпионата Оскар Пиастри из McLaren, показавший лучшее время на единственной тренировке и победивший в квалификации к спринту. Сам спринт из 15 кругов выиграл Макс Ферстаппен из Red Bull, тем самым слегка укрепив свою третью позицию в личном зачете. Впрочем, компанию на подиуме спринта ему составили обладатели двух высших позиций в таблице — Пиастри и Ландо Норрис, оба — McLaren, так что изменений в личном зачете не произошло. Квалификацию к основной гонке опять-таки выиграл Норрис.
Фото: Mercedes AMG Petronas
Фото: Atlassian Williams Racing
Фото: Visa Cash App Racing Bulls / Racing Bulls
Фото: Visa Cash App Racing Bulls
Фото: McLaren
С утра воскресенья над «Спа» сгустились обещанные тучи и полил дождь. Организаторам даже пришлось отменить одну из разогревающих собравшихся зрителей гонку младших «формульных» серий и досрочно закончить вторую. В 15 часов центрально-европейского времени пелетон выстроился на стартовой прямой под моросящим дождем и автомобиль безопасности увел его на прогревочный круг. В конце круга Бернд Майлайдер решительно направил зеленый Aston Martin Vantage на пит-лейн, за ним последовали все 20 пилотов. Вердикт FIA был неумолим: старт отложен из-за плохой видимости. Машины поднимали облако брызг и не оставляли гонщикам возможности безопасного визуального контроля. Метеорадары показывали приближение очередного дождевого заряда и потянулись томительные минуты ожидания. Гонщики вылезли из кокпитов, механики натянули на колеса электрогрелки, призванные не допустить полного остывания покрышек, а телекомментаторы принялись демонстрировать эрудицию, вспоминая сокращенные из-за осадков этапы и правила FIA для таких случаев. Поскольку прогревочный круг в зачет не идет, а старт так и не был объявлен, то главное правило — ограничение времени гонки тремя часами — не включалось.
Фото: Kick Sauber
Фото: Visa Cash App Racing Bulls
Фото: Visa Cash App Racing Bulls
Фото: Visa Cash App Racing Bulls
Фото: BWT Alpine
Фото: McLaren
Фото: Kick Sauber
В ожидании у моря — вернее, в горах — погоды в эфире начали обсуждать последние новости Формулы 1 и слухи. Наибольшим успехом пользовалась горячая новость об ультимативном, одним днем увольнении шефа Red Bull Racing Кристиана Хорнера, возглавлявшего команду более 20 лет. По общему мнению, Хорнер заигрался в политику, лавируя между австрийскими и тайскими акционерами компании Red Bull и не желая поступаться ни малейшей толикой полномочий. В годы доминирования в Кубке конструкторов это сходило ему с рук, но теперь трон зашатался, команда занимает всего лишь четвертую позицию, уступая McLaren, Ferrari и Mercedes. В политкорректных речах проскальзывало невысказанное: как увольнение Хорнера скажется на дальнейшей карьере Макса Ферстаппена? Согласно многочисленным утечкам, четырехкратный чемпион мира находится на грани разрыва с переживающей непростые времена Red Bull, к тому же переходящей со следующего сезона на «темную лошадку» в виде моторов собственного производства, и подвергается активной агитации со стороны шефа «конюшни» Mercedes Тото Вольфа, сулящего ему горы золота. На этом со слухами покончим, но зрители прямой трансляции за время полуторачасового ожидания могли увидеть множество подробностей из закулисья Формулы 1, которые обычно из-за дефицита времени не попадают в эфир.
Фото: McLaren
Фото: McLaren
Наконец, дождь закончился, непрерывно курсировавший по «Спа» уборочный трактор сдул явные лужи на обочину и на 16:20 объявили старт. Спустя 10 минут Майландер, который постепенно становится одним из главных героев наших репортажей, увел пелетон на первый круг. Изначально было объявлено, что автомобиль безопасности покинет трассу после двух кругов, но реально это произошло только в конце четвертого. Выглянуло солнце, трасса подсохла, поэтому в гонке осталась пара интриг: когда менять «промежуточные» шины с зеленым кантом на скоростные слики и не случатся ли вылеты с новым выездом сейфти-кара? На старте, данном с хода, Пиастри обогнал напарника, очень быстро оторвался и уже не подпускал Норриса к себе. Решительно действовал Льюис Хэмилтон: неудачно квалифицировавшийся, он прорывался вперед как лев, первым из пелетона сменил резину на Medium на 11-м круге и на финише отыграл 11 позиций относительно старта, закончив 7-м и тем самым заслужив звание «Гонщик дня». Больше событий в столь необычно начинавшейся гонке... не было: ни сходов, ни появления желтых флагов. Гран-при Бельгии выиграл Пиастри, подиум с ним разделили Норрис и Шарль Леклер из Ferrari. Ферстаппен приехал четвертым, к огорчению «оранжевой армии» его фанатов, заполонивших трибуны «Спа». После финиша Макс жаловался на излишнюю осторожность организаторов, затянувших со стартом. На всякого мудреца довольно простоты: машина Макса была явно настроена на гонку под дождем, но ставка, к сожалению для голландца, не сыграла.
Перед августовским перерывом зрителей уже в следующие выходные ждет единственная ныне в Восточной Европе гонка на интересном «Хунгароринге» в окрестностях Будапешта.
- Виннер среди 20 гонщиков: Льюис Хэмилтон, команда Ferrari
- Виннер среди 10 команд: McLaren
- Лузер среди 20 гонщиков: Юки Цунода, команда Red Bull
- Лузер среди 10 команд: Aston Martin