Ожидания и реальность
Как могли выглядеть наши автомобили
За последние несколько лет редакция «Автопилота» предприняла серьезные усилия по поиску и популяризации несбывшихся проектов отечественного автомобилестроения, а также забытых имен авторов этих работ. Почему большинство таких и подобных проектов остались нереализованными? Ответом может быть свежая фраза-мем: «можем, а зачем?» Критерий красоты, если и ставился перед нашими проектировщиками, всегда уступал соображениям дешевизны производства и прочему, не имеющему отношения к эстетике. Но все это конечно же не делает фантазии наших автомобильных дизайнеров менее интересными.
Фото: «Автопилот»
Фото: «Автопилот»
Есть такое понятие — «бумажная архитектура». Когда зодчий проектирует здание не для постройки, а просто, как самодостаточное произведение искусства, в котором полет творческой мысли не ограничен возможностями заказчика, особенностями площадки для строительства и прочим сопроматом. Наши публикации, которые вы возможно пропустили, о «бумажном автомобилестроении»
Не пришлись ко двору
Какими могли быть флагманы советского автопрома
Фото: Музей Гаража особого назначения
Фото: Музей Гаража особого назначения
Так исторически сложилось, что автомобиль первого лица в нашей стране — это всегда большой черный лимузин, призванный символизировать своим грозным видом всю мощь и незыблемость верховной власти. Кажется, что по-другому и быть не может, тем более в большинстве стран мира почти такая же ситуация. Но оказалось, что это не совсем так — в разное время у нас предлагались порой и фантастические варианты автомобилей представительского класса.
Подробнее — в материале «Автопилота» «Не пришлись ко двору» — Коммерсантъ
Не при этой жизни
Художник Владимир Елтышев и его автомобили
Фото: НАМИ и из архива Марины Меликсетовой
Фото: НАМИ и из архива Марины Меликсетовой
Советский автопром не баловал потребителей ни разнообразием моделей, ни техническим совершенством, ни количественными показателями — всем известны многолетние очереди с отмечанием, когда после долгих ожиданий удавалось наконец купить банальный седан «Жигули» или «Москвич», порой без права выбора цвета кузова. Казалось, вся система так и работает: не могут ничего придумать, построить, запустить в серийное производство. Но если все проблемы производства при плановой экономике уже давным-давно изучены, то по части талантливых людей у нас недостатка никогда не было. И работы художника Владимира Елтышева это подтверждают еще раз.
Подробнее — в материале «Автопилота» «Не при этой жизни» — Автопилот
Фантазии Молчанова
Какими могли быть советские автомобили
Фото: Из архива НАМИ
Фото: Из архива НАМИ
Тебя не надо, а ты есть — драма многих талантливых людей в СССР, которых система обрекла на невостребованность, самое ужасное наказание для творческой личности. Когда все, что делаешь — не нужно, не актуально, не своевременно. Такой была жизнь и автомобильного художника Молчанова.
Подробнее — в материале «Автопилота» «Фантазии Молчанова»
Автомобиль, девушка, СССР
Несбывшиеся проекты дизайнера Арямова
Фото: архив В.И. Арямова
Фото: архив В.И. Арямова
Недавно Музей Транспорта Москвы пополнился уникальным экспонатом — коллекционер Владимир Киреев передал в экспозицию кузов от минивэна ВНИИТЭ-«Макси» 1967 года, существовавшего в единственном экземпляре. Среди создателей мнинивэна был художник Владимир Арямов — прекрасный рисовальщик, гениальный визионер… Однако ни один из нарисованных им автомобилей так и не дошел до конвейера. «Автопилот» вспомнил биографию мастера и его рисунки.
Подробнее — в материале «Автопилота» «Автомобиль, девушка, СССР»