Пикаповый туз
JAC T9: вожак новых Джаков
Изучая события 1964-го — почему конкретно эти, скоро поясню, — я обнаружил в том году премьеру чудесной комедии «Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен». Подумалось, что фраза — ну точно про специфику узкой ниши пикапов. В частности, про JAC T9 — автомобиль заманчивый, но далеко не для всех.
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Шестьдесят лет назад случилось много важного. У советских людей появились опытный таксомотор ВНИИТЭ-ПТ и эпохальный грузовик ЗИЛ-130, добрая передача «Спокойной ночи, малыши» и строгий Гражданский кодекс РСФСР, хрупкая электронно-вычислительная машина «Весна» (собрано 19 штук) и неубиваемый гусеничный трактор Т-100 (выпущено 125 тысяч).
Впрочем, прогресс шел не везде. Так, верхушка отстранила Хрущева за несоответствие буквально ничему, но заменила на Брежнева, с которым страна продолжила стабильно догонять Америку.
Сама Америка получила Ford Mustang. Вышло кино про Бонда «Голдфингер», где Mustang показали для рекламы. И где впервые поучаствовал Aston Martin — еще не совместно-фордовский, а сугубо английский.
Вторым фильмом года после «Голдфингера» в Англии нашумел «Вечер трудного дня» с участием The Beatles. Вскоре Джон Леннон встретит Йоко Оно, и другие битлы назовут ее «О-ноу!». Кстати, о японцах: той осенью между Токио и Осакой открылось движение суперпоездов «Синкансэн».
А китайцы — и вот почему я окунулся в события прошлого — именно к 1964 году основали завод «Цзяньхуай». Из которого выросла нынешняя компания, не побоюсь этих слов, Anhui Jianghuai Automobile Co., сокращенно JAC. Три весомые буквы с долгой историей.
Джак — свежак
Подножки, рейлинги и дуга — штатные. Должен прибавиться фаркоп, обсуждаются кунги. Внешняя оптика светодиодная. Колеса 18-дюймовые, с литыми дисками. Бамперы неокрашенные. А для кузова шесть цветов, включая синий и красный
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Глубина преодолеваемого брода — 800 мм. Угол въезда — 27 градусов, съезда — 23, минимальный клиренс — 210 мм. На оффроуде незаменима классная система кругового обзора. Стандартные шины Giti в основном достаточно цепкие
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Подножки, рейлинги и дуга — штатные. Должен прибавиться фаркоп, обсуждаются кунги. Внешняя оптика светодиодная. Колеса 18-дюймовые, с литыми дисками. Бамперы неокрашенные. А для кузова шесть цветов, включая синий и красный
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Глубина преодолеваемого брода — 800 мм. Угол въезда — 27 градусов, съезда — 23, минимальный клиренс — 210 мм. На оффроуде незаменима классная система кругового обзора. Стандартные шины Giti в основном достаточно цепкие
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC — наш антикризисный лайфхак. Благодаря сотрудничеству с компанией выпускаются и «Москвичи», и коммерческие машины Sollers, и среднетоннажники «КамАЗы». JAC — без него теперь никак?
Кино о Фантомасе, прежде эталонное, ныне практически забыто. А вскоре забудутся эталонные приборы. Комбинацию пикапа уже и приборной не назвать
Вдобавок представители JAC задумали расширять импортную гамму. Раньше везли сюда большей частью грузовые модели. Хотя в Китае у фирмы аж двадцать шесть легковых, если учитывать три пикапа. И первенец новой волны импорта в Россию — вдруг пикап.
Ах, нет, оказывается, не вдруг, а по успешному опыту торговли здесь пикапами JAC T6 и T8. «Мы выяснили, что подобные машины у вас очень востребованы», — делится со мной открытием Алекс, урожденный Хэ Сэнчень, молодой глава российского офиса. И продолжает разговор о перспективах: «Улучшим сеть дилеров, их будет больше сотни. Планируем ряд универсальных моделей с разумными ценами».
Премьерный JAC T9 оценили в 3,4 млн рублей. Он дебютировал в 2020 году, а мы получили недавний рестайлинг. Между прочим, рисовали итальянцы из фирменного дизайн-центра в Турине. Результат натурально устрашающий! Вероятно, чтобы пугать этой маской китайского техно-демона невыразительных конкурентов. А привлекать клиентов должна единственная богатая комплектация. Вестимо, флагман. Пикаповый туз.
Джак-пока-так
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Типичный предстартовый ликбез по технике от фирмы обходится без подробностей генеалогии, на них китайские штаб-квартиры скупы. Значит, после тестов сам быстро выясню родословную агрегатов.
Братья Стругацкие писали: «…с тех пор все тянутся передо мной глухие кривые окольные тропы…» Вернее не скажешь. Через день поиска, одурев от иероглифов, я очутился в непролазных глубинах азиатского интернета, на заросшей от времени дорожке, что когда-то вроде бы вела от моторного завода Dongan в Харбине к Mitsubishi… Тема для археологов.
«Цзяньхуай» 1968 года — первый автомобиль компании. Сегодня она накопила огромный опыт в разработке коммерческой техники, на котором выстроен и Т9
Фото: JAC
Ладно, вкратце. Основа пикапа, естественно, рамная. Передняя подвеска с пружинами и двойными рычагами, сзади — зависимая рессорная, а у дизельных Т9 бывает и многорычажной. Привод 4?4 — жестко подключаемый BorgWarner part-time, с понижайкой и с блокировкой заднего дифференциала Eaton. Среди ездовых режимов внедорожный один — «Снег», что фактически означает «скользкое шоссе».
Бензиновый турбомотор Blue Whale 2.0 (224 л.с., 390 Нм) совмещен с классическим восьмиступенчатым автоматом DAE. В мире у пикапа есть гибридная и электрическая версии — не про нас. Зато нам обещан дизель — наддувный 2.0 (170 л.с., 410 Нм) в паре с идентичной автокоробкой ZF. А для северных регионов с проблемной соляркой рассматривают третий вариант — бензиновый с МКП6 и с пониженной ценой.
Да, насчет регионального. У машины адаптация для рынков с похожими на российские условиями. Капот, бока кабины и кузов оцинкованные, резиновые детали заменены более надежными. Но греются лишь кресла, зеркала и заднее стекло. Представители обещают добавить обогревы руля и лобового стекла — целиком или в зоне покоя щеток.
Почему сразу не подготовить автомобиль полностью? Кроме добавки подогревов, исправить бы в меню строчки: «ESC закрыто», «Автоматический дворник в дождливые дни», «Остаток пробегов», «Перешел на двухскоростной режим».
Догадываюсь почему. Как говорит наш любимый Шеф: «Куй железо, не отходя от кассы». И шеф Алекс объясняет в том же духе: «Есть запросы на модель от дилеров, медлить не хочется. А доработки ведутся постоянно, скоро добавим, исправим».
Джаки Чан
Средний расход бензина по борткомпьютеру за время моих тестов составил 12,5 литра на 100 км. На машинах других журналистов увидел показания до 14,5. Коллеги подработали извозом? Допускается Аи-92, но рекомендован Аи-95
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Средний расход бензина по борткомпьютеру за время моих тестов составил 12,5 литра на 100 км. На машинах других журналистов увидел показания до 14,5. Коллеги подработали извозом? Допускается Аи-92, но рекомендован Аи-95
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
После старта я — в лес, по «дровам» корней поперек колеи. Ходовая героически держит удары судьбы. Затем беспроблемно несет по ухабам грейдерно-грунтовой дороги. Полный привод 4H включен, колеса проскальзывают, и жесткое соединение осей не грозит износом. На заднем 2H пикап ожидаемо порыскивает и стремится уйти в занос. Благо ESP действует оперативно.
Организаторы подготовили полосу искусственных препятствий. Заезжаю на цилиндры, что имитируют ситуацию пробуксовки. Включаю 4?4 — при этом поддержка электроники уменьшается. А где кнопка включения блокировки дифференциала?
А нигде. Узел замыкается автоматически. Пикап крутит и крутит колесами — в песке уж зарылся бы. Наконец, схватывает диффер с таким рывком, словно отвалился задний мост. Сразу выезжаю. Прочее тарированное «бездорожье» дается пустой машине легко, особенно на понижающей. Кнопку блокировки сулят к середине года.
Джакпот
Отделка местами с претензией, местами совсем простая. Руль — мерседесовского вида и с удобными кнопками. Под консолью беспроводная зарядка. Имеется пара секторов многоцветной контурной подсветки. Центральный бокс охлаждаемый
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
О, счастье! Управление климат-контролем дублируют обычные кнопки, ездовые режимы меняешь рычажком, а для привода крупная шайба. Правильный олдскул
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Отделка местами с претензией, местами совсем простая. Руль — мерседесовского вида и с удобными кнопками. Под консолью беспроводная зарядка. Имеется пара секторов многоцветной контурной подсветки. Центральный бокс охлаждаемый
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
О, счастье! Управление климат-контролем дублируют обычные кнопки, ездовые режимы меняешь рычажком, а для привода крупная шайба. Правильный олдскул
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Приятная неожиданность: подушки кресел достаточной евродлины. Однако подобрать посадку «постовым такого роста запросто не просто». Чтобы избежать неловкой позы, надо отодвигать сиденье. А рулевая колонка регулируется лишь немного вверх-вниз. На втором ряду просторно, а подушка дивана поднимается к спинке.
Олдскульно-физических органов управления в самый раз. И не ЗИЛ-130, конечно: по центру 10,4-дюймовый тачскрин, приборы виртуальные, а селектор КП нефиксируемый. Правда, в отличие от китайского топ-исполнения, нет пакета электронных ассистентов. А нужен ли?
Комплектация фиксированная, лучше быть пока не может. Но можно выиграть Джакпот, если получше будет… экземпляр автомобиля. Первый тестовый на ходу озадачил, я пересел на второй, на третий — все несколько разные. Ниже по тексту — усредненные впечатления.
Джак, ду ит
Такое упражнение для пустого T9 геометрически абсолютно пустяковое. Ходы подвески велики. Моторный отсек прикрыт штатной железной защитой
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Такое упражнение для пустого T9 геометрически абсолютно пустяковое. Ходы подвески велики. Моторный отсек прикрыт штатной железной защитой
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Добро пожаловать! Нравится бесключевой доступ с кнопочкой на хваткой внешней ручке. В кабине аккуратная сборка с выверенными шовчиками, затейливая контурная подсветка, подкупающе тихо, и вибрации по меркам жанра скромные.
И все же неподготовленным посторонним вход воспрещен, их наверняка смутят грузовые ощущения при езде. Подвеска грубовата, порой потряхивает на ровном с виду месте, пикап слушается руля с задержками, а педаль газа длиннющая — половина хода «пустая». Кстати, смена режимов рулевого через меню доступна на самых малых скоростях.
Главный минус в настройках автоматической коробки: она допускает театральные паузы и часто дергает. В режиме Sport быстрее переходы вниз, но сильные замедления автомат игнорирует, неспортивно сохраняя передачу.
А турбодвигатель молодцом: отдача ровная и насыщенная, с явным запасом. Фактическая грузоподъемность Т9 — до тонны, но в документах будет заявлена меньшая. Грузить и возить!
Джак, всех благ
Пикапов JAC в России официально четыре. JAC T6 (2016 г.) производят здесь под именем Sollers ST6. Обернуться локальным может и JAC T8 (2018 г.), а пока его импортируют с версией Т8 Pro. Ну и плюс JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
Пикапов JAC в России официально четыре. JAC T6 (2016 г.) производят здесь под именем Sollers ST6. Обернуться локальным может и JAC T8 (2018 г.), а пока его импортируют с версией Т8 Pro. Ну и плюс JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
JAC T9
Фото: JAC
«Мне нравится заниматься нашим брендом в России, — говорит Алекс. — Непростые задачи, вызовы».
Проста ли задача продавать JAC T9? Пикап убедительный, вызывает уважение. Ценники перешли для многих покупателей в разряд абстрактных величин, поэтому не комментирую. Разве что автомобиль за 3,4 млн, но без копеечных ручек на центральных стойках покажется клиенту Джаком-потрошителем его бумажника? Для полноты картины обязательно сравните JAC T9 с пикапами Great Wall. JAC нам друг, но истина дороже. Хотя шестьдесят лет истории выпуска комтранса определенно что-то значат.
JAC T9
|
Александр Катаев