Весенняя путина
Свежий улов: на крючке кроссовер T90
Новые имена китайских автопроизводителей нерестятся на нашем автомобильном рынке с завидной скоростью, хотя кроссовер, на котором я мчу по астраханским дорожкам, — детище концерна FAW, приплывшего в Россию еще в 2012 году. С тех пор и суббренд переименовали из Besturn в Bestune и автомобильные времена в нашей стране наступили другие. Как же вписывается в современную парадигму новый флагман российского модельного ряда Bestune?
Bestune T90
Фото: Bestune
Bestune T90
Фото: Bestune
«Знаешь, что идеально аккомпанирует хорошему игристому?» — мой собеседник хитро улыбнулся, наполняя бокалы брютом из личной коллекции. «Конечно же, черная икра, причем паюсная. Угощайся. И вино обязательно выпей залпом!»
Я частенько отматываю пленку на тысячи мотор-часов назад и вспоминаю ту поездку на ателье Alpina. С Андреасом, сыном Буркарда Бовензипена, основателя святая святых для всех поклонников баварских машин, а по совместительству виноторговца, мы тогда в прямом смысле упоительно беседовали и о BMW, и о деликатесах, и о русских традициях. Мог ли я тогда подумать, что промысел черной икры естественного созревания вот-вот запретят и попробовать аутентичную паюсную уже не получится ни за какие деньги, а вместо машин из Европы меню наших автодилеров запестрит ста пятьюстами оттенками китайского?
Первая свежесть
Кроссовер Bestune T90 дебютировал у нас в декабре 2024-го и добрался до дилеров аккурат к наступившей весенней путине в Астраханской области. И вот мы уже катим по дорогам «волжской Венеции». По идее, кроссоверу бы удивленно таращиться на окружающие красоты, чем-то напоминающие саванны где-нибудь в Намибии, широко раскрытыми глазами. Но нет: машина щурится от солнца узкими светодиодными ходовыми огнями, объединенными тонкой подсвеченной лентой. Именно верхний ярус и придает лицу Т90 осознанное выражение, хотя на самом деле основная головная оптика здесь установлена ниже ватерлинии и, кстати, моментально покрывается пылью. Зато модно!
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Местные подолгу смотрят вслед стелящему по грунтовке T90: то ли обижаются на поднятую пыль, то ли пытаются угадать модель. А это непросто: минималистичная корма выполнена в духе многих современных моделей из Китая. Благо кое от каких трендовых инженерно-стилистических изысков все же отказались. Например, поднадоевшие и не самые эргономичные выдвижные ручки к Т90 решили не прикручивать, отчего профиль кроссовера нисколько не потерял.
Собирательный характер и у интерьера Т90: минимум кнопок, вертикальный планшет управления всем и вся, смелые цветовые сочетания в отделке, разнофактурный пластик и имитация алюминия. В топовой версии эта красота щедро залита атмосферной контурной подсветкой. Похожие рецепты покорения покупателей уже опробованы на десятках других моделей и особого вау-эффекта не вызывают.
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Не удивляют и некоторые неоднозначные решения, как ни крути, они есть у каждого «китайца». Натурально, панель приборов в наш век должна быть цифровой, и, казалось бы, рисуй на ней что хочешь. Но приборка Т90 предполагает единственный вариант оформления с минималистичной графикой, можно лишь сменить светлую тему на темную. Ну да бог с ним, хуже, что информация с трип-компьютера слишком мелкая и в движении считывается так себе. Что еще? Кнопку запуска мотора ищите по центру передней консоли, включения аварийки — на потолке в блоке управления светом и люком, а подрулевые лепестки, как и мануальный режим, на селекторе коробки искать бесполезно: вручную пощелкать передачи не получится.
Без консервантов
Привод на Т90 выбирать не приходится: момент безальтернативно уходит на передние колеса. А вот с силовыми агрегатами можно поиграться. На выбор один из турбомоторов: 1,5-литровый мощностью 160 л.с. и моментом 258 Нм и 2-литровый отдачей 245 л.с. и 380 Нм. Интересно, что каждому из моторов положена своя коробка передач, и обе — от компаний с именем. В паре с младшим трудится робот 7DCT производства BorgWarner, а двум литрам положен классический восьмиступенчатый автомат от Aisin.
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Ожидаемо в движении кроссовер с тем или иным наполнением подкапотного пространства воспринимается по-разному, но неожиданно эта разница не так уж и велика. Версия с младшим двигателем выпрыгивает из штанов, чтобы доказать — я не овощ! В немалой степени этому впечатлению способствует роботизированная коробка, не склонная к размазыванию «ньютонов» по сцеплениям, как это нередко бывает с аналогами от других китайских производителей. Автомобиль трогается без заминок и чутко реагирует на правую педаль, робот с готовностью скатывается на две, а то и три передачи вниз, не досаждает рывками или толчками на пешеходных скоростях. На этом фоне версия с автоматом кажется даже чуть флегматичной в смене передач, хотя объективно прибавка в мощности все же дает преимущество в наборе скорости, но не сказать, чтобы радикальное. Одним словом, прежде чем переплачивать 600 тысяч, не поленитесь доехать на тест-драйв.
В общем-то, эта универсальная рекомендация перед покупкой любого автомобиля для китайских машин актуальна как ни для каких других. Никогда не знаешь, чем удивит тебя потенциальное приобретение. Вот Т90, например, обладает специфической подвеской и рулевым управлением. Усилие на руле неожиданно «вязкое» и даже чрезмерное, хотя обратная связь могла быть и почище. А подвеска вообще сбивает с толку. Первое впечатление — плотная, если не сказать жесткая, передающая мелкие неровности в салон. Значит, на грунтовке лучше помедленнее? Вот и нет! Поддаешь газу, и Т90 будто всплывает над дорогой: ни тремора, ни пробоев на крупных неровностях, но откуда ни возьмись возникает раскачка. И — внезапно — старший вариант на 19-дюймовых колесах стелет мягче, чем базовая машина на 18 дюймах. Удивительное дело!
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Усилитель вкуса
Долой придирки. Для семейного транспорта, каким его и позиционирует производитель, Т90 вполне себе подходит. Машина крупная, сопоставима по габаритам с кроссоверами Skoda Kodiaq или Geely Atlas. Так что за спинами водителя и переднего пассажира достаточный запас пространства для трех отпрысков, которым наверняка понравится разглядывать облака через панорамную крышу, но за зарядку для смартфона будет драка: разъем USB тут только один. Зато мелочовку распихать есть куда: тут вам и ниша для зонта, и подстаканники с регулируемой высотой, и двойной карман для документов на спинке кресла.
В отпуск на Т90 тоже рвануть не проблема. Благо багажник вместительный. Жаль, функционал и наполнение немного подкачали: почему электропривод пятой двери лишь на самой дорогой версии? А где шторка или полка? Неужели за ней придется бежать в дилерский отдел аксессуаров? Не предусмотрены и варианты для фиксации багажа, а они бы не помешали — боковины отделаны жестким пластиком, так что посторонним звукам из багажника удивляться не приходится.
Впрочем, все эти нюансы меркнут на фоне щедрого оснащения, уже ставшего нормой для автомобилей нашего восточного соседа. Бесключевой доступ, панорамная крыша, поддержка Apple Car Play / Android Auto, система кругового обзора на 540 градусов с функцией «прозрачного» шасси и полный набор электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, — сегодня без всего этого уже грустно, а Т90 предлагает эту роскошь даже в базовой версии за 2 779 900 руб. Цена, что называется, «в рынке».
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Аквакультура производства
Созерцая равнинные пейзажи и пересекая бесконечные рукава, протоки и речки в дельте Волги, удивляешься: почему этот край живет так небогато? Бог с ней, с краснокнижной рыбой и икрой. Жаркое лето, пресная вода — сам бог велел этим краям процветать в сельскохозяйственном плане! Увы, дьявол кроется в деталях: быстром опустынивании региона, обмелении Волги и деградации почв.
Вот и с автомобилями так же: в ответ на многочисленные «почему?» у каждой компании есть свой аргументированный ответ, и у Bestune в том числе. Исключительно передний привод? Да просто потому, что большинство китайцев живут в городах, регионов с суровыми погодными условиями немного, плохих дорог все меньше. Только «наддувные» моторы? Все та же экология, которая тащит за собой даунсайзинг и, как следствие, ухищрения для повышения отдачи двигателя. Бесконечные тачскрины по заявкам трудящихся? Этот тренд хитро продвигают нам под модным соусом, хотя на самом деле выпустить унифицированный тачскрин под кучу моделей банально дешевле, чем возиться с десятками кнопок, клавиш, «крутилок» как при производстве, так и на конвейере.
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
Фото: Bestune
В итоге мы получаем этакую аквакультурную автотехнику: взращиваемую в искусственных условиях и не способную тягаться по вкусовым качествам с истинным деликатесом. Но такой продукт хотя бы доступен нам с вами, простым смертным! Ведь мало кто может позволить себе дегустацию бесценной белой черной икры white caviar (от 33 тысяч евро за килограмм), добываемой из рыб-альбиносов. Именно про таких счастливчиков говорил мне когда-то шеф BMW Classic Флориан Мозер: «Когда нефть на планете закончится, последние ее капли сгорят в V12».
Bestune T90
|