Вот вам и банан, и лимон
Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Сингапура от Юрия Хнычкина
Традиционная «темная лошадка» в чемпионате, непредсказуемая из-за узкой, изобилующей 90-градусными поворотами и медленной городской трассы Марина-Бей, требующей от машин прижимной силы, вчера разочаровала болельщиков F1. Как и в прошлом году, не было ни выезда автомобиля безопасности — а до того они случались в течение четырнадцати этапов, ни осадков, хотя местная влажность измотала пилотов.
Пока пелетон не растянулся по «Марина-Бей», то позиции с 3-й по 7-ю выглядели так: Оскар Пиастри — Шарль Леклер — Кими Антонелли — Льюис Хэмилтон — Айзек Хаджар
Фото: McLaren
Пока пелетон не растянулся по «Марина-Бей», то позиции с 3-й по 7-ю выглядели так: Оскар Пиастри — Шарль Леклер — Кими Антонелли — Льюис Хэмилтон — Айзек Хаджар
Фото: McLaren
Вечерний, то есть проходящий при изумительном искусственном освещении, Гран-при Сингапура проводится с 2008 года, исключением были только два пандемийных года. 62 коротких круга продолжительностью менее 5 км каждый, с тремя зонами DRS, где по идее теоретически можно обгоняться. Бетонные барьеры совсем рядом, как в Джидде и Баку, но и эта уловка не сработала. Финишировали все 20 машин, вышедших на старт, да и реальной схватки тактик из-за замены резины тоже не получилось. Пресноватая гонка, одним словом.
Поэтому начну с анонсов следующего года, когда в F1 радикально изменится гоночный регламент. FIA, Международная федерация автоспорта, ощутимо повысила лимит ежегодных расходов команд: с нынешних $135 млн до $215 млн. За пределами этого бюджета остаются зарплаты гонщиков и руководителей команд, но даже чисто технические затраты на разработку машин и содержание постоянных баз сильно выросли. При текущей стоимости любой команды F1 минимум в $1 млрд потенциальных инвесторов новый лимит не смутит. Также активно писали про поиски нового места работы Кристиана Хорнера, недавно отставленного с поста шефа Red Bull Racing. В качестве нового места приложения способностей Хорнера чаще других упоминаются «конюшни» Aston Martin и Alpine. Проблема в том, что Кристиан планирует вернуться не исполнителем, а миноритарным совладельцем. Его увольнительный «парашют» от Red Bull оценивается в $80-100 млн, чего явно недостаточно для единоличной покупки любой команды. Продолжим следить за его карьерой, прервавшейся в обязательном порядке до середины следующего года: в F1 это называется «отпуск по уходу за садом».
Фото: Aston Martin
Фото: Mercedes AMG Petronas
Фото: Racing Bulls
Фото: BWT Alpine
Фото: Kick Sauber
Вернемся в «бананово-лимонный». Три тренировки не выявили явного фаворита: на второй, наиболее близкой по времени к вечернему старту гонки, первенствовал лидер чемпионата Оскар Пиастри из McLaren. В утренних, в пятницу и субботу, лучших результатов добились Фернандо Алонсо из Aston Martin и Макс Ферстаппен из Red Bull. Вечернюю квалификацию в субботу, прерывавшуюся ограничивающими скорость красными флагами, выиграл Джордж Рассел из Mercedes с рекордным временем местного круга в 1:29,158 (минуты, секунды и тысячные секунды). На две десятых секунды отстал Ферстаппен, который составил Джорджу компанию на первом ряду стартового поля гонки. За ними встали Пиастри и Антонелли из Mercedes, а потом — Норрис из McLaren и Хэмилтон из Ferrari.
Фото: Aston Martin
Фото: Kick Sauber
Фото: McLaren
Фото: Racing Bulls
Фото: Williams
Поехали! На подсохшей после недавнего сингапурского дождя трассе Пиастри откатился на 4-ю позицию, пропустив вперед напарника Норриса, улучшили позиции Шарль Леклер из Ferrari и Алонсо, ухудшили — Антонелли и Хэмилтон. Макс выбрал для первой части гонки самые быстрые и легкие шины Soft, но Рассела на Medium так и не догнал. Довольно странно для жаркого Сингапура, так как по общему мнению нынешний Mercedes отменно работает при прохладных температурах и на относительно холодной трассе. Пиастри в радиопереговорах попытался покачать права, намекая на обмен позициями с Норрисом, но понимания у команды не нашел. Далее рисунок гонки определил красивый, на грани срыва, обгон Алонсо Айзека Хаджара из Racing Bulls на 37-м круге в борьбе за всего-навсего 13-е место. Но именно за этот обгон Алонсо был признан фанатами «гонщиком дня» — и я с ними солидаризируюсь. Закончил он в итоге седьмым. Надежды многих пилотов на выезд safety-car опроверг Нико Хюлкенберг: его развернуло на 45-м круге, без последствий для него и прочих участников, так что «бесплатных» пит-стопов в Сингапуре не случилось. К самому концу гонки у идущего 6-м Хэмилтона сдали тормоза, поэтому ему пришлось — по команде с мостика — поменяться местами с напарником Леклером. Уже после финиша, за неоднократное нарушение границ трассы, 4-кратный обладатель Гран-при Сингапура Хэмилтон, был наказан 5-секундным штрафом, что означает 8-е место в итоговом протоколе. Леклер приехал 6-м, но это явно не те позиции, что ждут тиффози. Сегодняшняя La Gazzetta dello Sport взорвется очередными проклятиями по адресу национального достояния.
Фото: Mercedes AMG Petronas
Фото: McLaren
Фото: McLaren
Итак, итоги Гран-при Сингапура. Первый — Рассел: вторая после Гран-при Канады, при всей разнице трасс, его победа в этом сезоне. Гонщики McLaren в Сингапуре оформили — за шесть этапов до окончания чемпионата — победу в Кубке конструкторов и будут соперничать в борьбе за личный титул чемпиона мира исключительно между собой. Приехавший вторым Ферстаппен, которого до последнего круга прессовал Норрис, тоже показал впечатляющий результат, но в титул Макса в этом году я не верю. Все призеры выглядели на финише чудовищно измотанными: Рассел и Норрис сидели из-за обезвоживания прямо на асфальте, вливая в себя литрами воду, только «стальной» Макс стоял на ногах.
Через две недели всем интересующимся предстоит Гран-при США, в техасском Остине, на настоящем хорошем автодроме.
- Виннер среди 20 гонщиков: Фернандо Алонсо, команда Aston Martin
- Виннер среди 10 команд: Mercedes
- Лузер среди 20 гонщиков: Лэнс Стролл, команда Aston Martin
- Лузер среди 10 команд: Alpine