Комары и гонки на газонокосилках на крыше F1
Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Мехико от Юрия Хнычкина
Эту гонку иногда ошибочно именуют Гран-при Мексики, но так как спонсором этапа является столичный муниципалитет, то он по праву носит название Гран-при Мехико. Болельщики отвечают организаторам шоу взаимностью: за три дня гоночного уикенда на автодроме побывали более 400 тыс. человек.
Местные не особо жалуют Льюиса Хэмилтона (на фото), да и других британских пилотов: англофобия мексиканских фанатов - притча во языцех
Фото: Ferrari
Местные не особо жалуют Льюиса Хэмилтона (на фото), да и других британских пилотов: англофобия мексиканских фанатов - притча во языцех
Фото: Ferrari
Автодром имени братьев Родригес — самая высокогорная трасса F1, расположенная почти в 2,3 тыс. м над уровнем моря, предъявляет специфические требования к гонщикам и к настройкам машин. Так как атмосферное давление на такой высоте почти на 20% ниже обычного, воздух сильно разрежен, то машины не обеспечивают достаточный уровень прижимной силы, важный для нынешних конструкций с широким использованием граунд-эффекта. Несмотря на наличие трех прямиков, возможностей для обгонов немного, поэтому как всегда в таких случаях критически важны позиции по итогам квалификации и уверенный старт с места. Еще на автодроме в изобилии водятся комары, на что не преминул пожаловаться 7-кратный чемпион мира и двукратный победитель этапа Льюис Хэмилтон. Об особенностях конфигурации здешнего круга протяженностью 4,3 км предупреждал и двукратный чемпион Фернандо Алонсо, который считает самой коварной связку из трех поворотов после стартовой прямой. Многоопытный Алонсо как в воду глядел.
Поскольку трек не часто используется по прямому назначению, то пока асфальт не покроется частичками сработавшейся резины, пилоты осторожничают, опасаясь скольжений. Первая пятничная тренировка носила условный характер: сразу девять команд доверили по одной из двух своих машин резервистам — потенциальным сменщикам действующих гонщиков. Быстрейшим из них оказался британец Арвид Линдблад из Red Bull Junior Team, ныне выступающий в серии F2, но рассматривающийся Racing Bulls в качестве кандидата на следующий сезон. По результатам тренировки он показал пятое время, став единственным новичком в первой десятке. Возглавил ее Шарль Леклер из Ferrari. Во второй тренировке первенствовал Макс Ферстаппен, чьей машиной в ходе первой пользовался как раз Линдблад. На третьей лучший результат показал Ландо Норрис из McLaren.
Фото: Ferrari
Фото: Haas
Фото: McLaren
Фото: Mercedes AMG
Фото: RedBull
Претендент на чемпионский титул этого года завоевал и поул-позицию на старте гонки. Активнее всего по итогам квалификации обсуждалось всего лишь 8-е место его напарника, на тот момент — обладателя наибольшего количества очков в личном зачете, Оскара Пиастри. Учитывая его отсутствие на подиумах трех последних этапов — в Баку, Сингапуре и Остине, пресса единодушно признала наступление «черной полосы» в выступлениях австралийца и теперь топит за грядущее чемпионство Норриса. Компанию на первом ряду стартового поля ему составил Леклер, за ними выстроились Хэмилтон, Джордж Рассел из Mercedes, Ферстаппен и Кими Антонелли (тоже Mercedes). В общем, привычный для нынешнего сезона расклад, причем оба гонщика Ferrari оказались выше дуэта «конюшни» Mercedes, с которой идет напряженная борьба за второе место в Кубке конструкторов.
Фото: Race
Фото: BWT Alpine
Фото: BWT Alpine
Фото: Ferrari
Фото: Mercedes AMG
Фото: Racing Bulls
Фото: Total Motorsport
Из-за 9-часовой разницы мексиканская гонка стартовала поздно — в 23 часа по Москве. Гонщикам предстояло преодолеть 71 круг. Столкновений на старте не было, но в попытках их избежать Леклер и Ферстаппен выезжали за пределы трассы, получив преимущество. Леклер вернул первую позицию Норрису, а Ферстаппен так и остался 4-м: стюарды не нашли нарушений в его борьбе с Расселом. Похожая ситуация повторилась на 6-м круге между Хэмилтоном и Ферстаппеном: было отмечено незначительное касание, голландец опять проехал по траве за пределами трассы, а Хэмилтон резко отвернул и воспользовался для возвращения на трассу рулежной дорожкой. За это был наказан серьезным 10-секундным штрафом, отбытие которого привело к потере четырех мест в итоговом протоколе. Макс же при возвращении на трассу, ничтоже сумняшеся, вытеснил опять пострадавшего от него Рассела — и вновь без последствий. Немудрено, что после финиша обычно спокойный Джордж кипел и обзывал происходящее «гонкой на газонокосилках», намекая на многочисленные объезды по окружающему трассу газону. Между прочим, во время последнего инцидента Оливер Берман из Haas по-партизански обогнал Ферстаппена и выскочил на 4-ю позицию. После вовремя проведенного пит-стопа он даже стал третьим и оставался им больше 20 кругов, когда после второго пит-стопа его таки опередил голландец. За радикальное улучшение позиции — с 9-й на старте до 4-й на финише — Берман был признан «Гонщиком дня». И мы согласны с этим выбором зрителей.
Около часа ночи понедельника по московскому времени гонку закончили 17 пилотов из 20. В самом начале из-за контакта с Карлосом Сайнсом сошел Лиам Лоусон из Racing Bulls, технические неисправности позже выбили с трассы ветеранов Нико Хюлькенберга из Sauber и Фернандо Алонсо из Aston Martin. Участвовавший в Гран-при Мехико в 9-й раз Фернандо не увидел даже клетчатого флага, впрочем, и в свои лучшие времена он в Мехико выше 9-го места не поднимался. Прошлогодний победитель Сайнс, тогда еще выступавший за Ferrari, а теперь — за Williams, изначально был наказан потерей пяти мест на старте за инцидент с Антонелли на Гран-при США, а в процессе гонки еще нахватал штрафов за превышение скорости на пит-лейне, так как в результате контакта с Лоусоном у него отказал лимитер — датчик ограничения скорости. В довершение за круг до финиша он остановил машину на обочине — и по совокупности неудач повторно определен нами в «лузеры».
Фото: McLaren
Фото: McLaren
Фото: Ferrari
Результатом остановки Сайнса стало введение режима виртуального автомобиля безопасности, спасшего второе место для Леклера, которого под финал прессовал идущий третьим Ферстаппен. Отсутствие упоминаний Норриса означает одно: он лидировал на протяжении всей гонки и закончил ее с невероятным по нынешним временам, полуминутным опережением над Леклером. Пиастри финишировал пятым, а это значит, что в чемпионской гонке Ландо опередил Оскара на 1 очко. Теперь у Ландо их 357 против 356 у напарника, Ферстаппен сократил отставание от нового лидера с 40 очков до 36. Команда Ferrari на то же 1 очко опередила Mercedes в борьбе за второе место в Кубке конструкторов, а в 10 очках позади, в «зеркалах заднего вида», по-прежнему маячит Red Bull. Борьба в чемпионате обостряется, оставшиеся четыре этапа добавят интриги. Ближайший из них состоится через две недели в бразильском Сан-Паулу.
- Виннер среди 20 гонщиков: Оливер Берман, команда Haas
- Виннер среди 10 команд: Ferrari
- Лузер среди 20 гонщиков: Карлос Сайнс, команда Williams
- Лузер среди 10 команд: Racing Bulls