America: love it or leave it
Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Лас-Вегаса от Юрия Хнычкина
Гран-при Лас-Вегаса стал третьим и финальным в серии этапов в США. Открыла серию майская гонка во флоридском Майами, в октябре F1 гостила в техасском Остине, а теперь «большой цирк» заехал в Неваду. Здесь ему самое место: во всеамериканском центре развлечений и без того не соскучишься, до полного счастья не хватало только Формулы 1. За исправление ситуации взялся нынешний владелец чемпионата — компания Liberty Media, которая с 2023 года проводит Гран-при Лас-Вегаса. Причем организует его сама, без обычных для остальных этапов местных промоутеров — все деньги остаются в доме.
Пилоты Racing Bulls Лиам Лоусон и Айзек Хаджар (слева направо) в декорациях Лас-Вегаса
Фото: Racing Bulls
Пилоты Racing Bulls Лиам Лоусон и Айзек Хаджар (слева направо) в декорациях Лас-Вегаса
Фото: Racing Bulls
Для привлечения внимания собраны все новомодные штучки: трасса проложена по городским улицам, гонка проводится вечером при искусственном освещении. Несколько переувлекшись зрелищностью, организаторы не учли пары «мелочей»: холодных в ноябре ночей в пустыне Мохаве и значительной, в 9 часов, разницы во времени с Западной Европой, где пока обретается основная аудитория «королевской формулы». Первые два года гонка стартовала в 22 часа субботы по местному тихоокеанскому времени, что означало довольно раннее, но все же приемлемое для преданных европейских зрителей начало телетрансляции. Однако к этому часу температуры воздуха и покрытия в Лас-Вегасе стремятся к минимальным положительным значениям по Цельсию, что абсолютно неприемлемо ни для нынешней резины, ни для современных гоночных машин. В 2025 году старт сдвинули на 20:00, пока градусник еще не опустился до экстремума. Такое решение означает, что, например, в Британии для просмотра гонки фанатам пришлось проснуться в 4 утра. Этап так и остался самым холодным в календаре F1: температура воздуха составляла +12-13° C, трассы — около тех же значений.
Фото: Scuderia Ferrari Las Vegas
Фото: McLaren
Фото: Mercedes
Фото: Red Bull
Фото: Racing Bulls
Фото: Red Bull
Фото: Williams
Как и на любой городской трассе, от первых свободных заездов в Вегасе многого ожидать не приходилось. На скользком покрытии, не покрывшемся слоем отработанной резины, невозможно добиться скорости. В первой тренировке лучшее время показал Шарль Леклер из Ferrari, во второй — лидер личного зачета Ландо Норрис из McLaren, в третьей — Джордж Рассел из Mercedes.
Поздняя пятничная (по местному времени) квалификация ознаменовалась неожиданным для пустыни дождем. Кроме того, из-за давно закатившегося солнца асфальт был совсем холодным. Сессия прошла на редко используемых дождевых и промежуточных шинах — на мокрой трассе никто не рискнул переобуться на гоночные слики. Позиции на стартовой решетке распределись так: с первого ряда стартовал Норрис и Макс Ферстаппен из Red Bull, со второго — Карлос Сайнс из Williams и Рассел, с третьего — Оскар Пиастри (McLaren) и Лиам Лоусон (Racing Bulls). Откровенно не везло гонщикам Ferrari: Льюис Хэмилтон квалифицировался на последней, 20-й позиции — впервые с сезона 2009 года, Леклер — восьмым.
На старте гонки уверенно тронувшийся Ферстаппен атаковал Норриса, который, отбиваясь, выскочил за пределы трассы. Ландо остался позади не только Макса, но и Джорджа Рассела. После столкновения Франко Колапинто из Alpine и Лэнса Стролла из Aston Martin был введен режим виртуального автомобиля безопасности (VSC) для эвакуации машины Стролла. На втором десятке кругов режим VSC вводился вновь — на этот раз из-за контакта Алекса Элбона из Williams и Хэмилтона. Тут обошлось без сходов. Ферстаппен удерживал лидирующую позицию в течение всех 50 кругов, хотя ближе к финалу пережил тревожные секунды на затянувшемся пит-стопе. Норрис и Рассел не раз менялись позициями: окончательно лидер чемпионата обошел пилота Mercedes в борьбе за второе место в начале последней трети гонки, хотя под самый конец рисковал потерять его из-за проблем с двигателем. Макс Ферстаппен во второй раз выиграл Гран-при Лас-Вегаса с убедительным преимуществом почти в 21 с над Норрисом. На последнем круге Макс также показал лучшее время. Еще в прошлом сезоне он мог добавить к начисленным за победу 25 очкам еще одно — за быстрейший круг, но в нынешнем году это правило отменили.
Фото: Scuderia Ferrari Las Vegas
Фото: Scuderia Ferrari Las Vegas
Фото: Alpine
Фото: McLaren
Фото: Mercedes
Фото: Mercedes
Фото: Racing Bulls
Фото: Racing Bulls
Фото: Racing Bulls
Фото: Racing Bulls
Фото: Red Bull
Спустя почти четыре часа после финиша из США пришли обескураживающие новости: оба гонщика McLaren по итогам гонки дисквалифицированы из-за износа контрольной планки под днищем на сотые доли миллиметра больше разрешенных правилами 9 мм. Фанаты взорвались проклятиями и к вечеру воскресенья «конюшня» McLaren выступила с заявлением, приняв вину на себя и сняв ее с пилотов. Основной причиной нарушения был назван повышенный уровень раскачки машин на прямых, который и привел к износу планки. Как относиться к этому положению технического регламента — бог весть. Такова современная Формула 1: love it or leave it («люби или убирайся»), как принято выражаться в Америке в отношении курса собственной страны. Впрочем, ныне аналогичный дискурс популярен не только в Штатах.
После скорректированных результатов Лас-Вегаса отставание Ферстаппена от лидера чемпионата сократилось до 24 очков. «Серый кардинал» Red Bull Хельмут Марко ранее предельно четко обозначил условие, при котором Макс может побороться за титул: как минимум одна гонка, в которой Норрис получит ноль очков. Почти невероятный сценарий воплотился в жизнь в Лас-Вегасе, а с недавним «золотым мальчиком» Пиастри голландец по очкам уже сравнялся. В Кубке конструкторов незавидное положение продолжает усугублять Ferrari: заработав в Лас-Вегасе 16 очков против 33 и 25, полученных Mercedes и Red Bull соответственно, она рискует закончить сезон на позорном для себя четвертом месте.
Фото: Formula 1
Фото: Total Motorsport
Всего две недели отделяют нас от окончательного знания. Впереди — два ближневосточных этапа: катарский со спринтом в следующий уикенд и в Абу-Даби 7 декабря.
- Виннер среди 20 гонщиков: Макс Ферстаппен, команда Red Bull
- Виннер среди 10 команд: Haas
- Лузер среди 20 гонщиков: Лэнс Стролл, команда Aston Martin
- Лузер среди 10 команд: McLaren