Pro верить
Haval H3: дизайнер не любил овал
«Водил Haval H3?» — спрашивает бывший коллега, он давно не журналист, работает картографом, а все интересуется автоновинками. «Да, я ездил в районе Сочи по дорогам разных типов». — «И как?» — «Робот путается, а так норм. Подвеска хорошая. Новые грейтволловские машины вообще норм». Вот, собственно, резюме нижеследующей статьи. Что к нему добавить? Пожалуй, историю про Хрюшу.
Haval H3
Фото: Haval
Haval H3
Фото: Haval
Помнится, в детсадовском возрасте я с удовольствием смотрел комиксы в журнале «Веселые картинки». Однажды зверушки позвали Хрюшу в поход. И, чтобы не тащить рюкзак, хитрый поросенок надул зеленый воздушный шарик, нарисовал на нем карманы, нацепил за плечами и потопал с обманкой.
Привал. Зверушки стали вынимать из рюкзаков полезные вещи, и Хрюша растерялся — показать нечего. А тут, на его беду, прилетела любопытная ворона, спросила, почему Хрюшин рюкзак такой круглый и блестящий, и ткнула шарик клювом. Грянул взрыв! Я возликовал.
Элемент-рюкзак у кроссовера Haval H3 тоже обманчив. Как ни тыкай в накладную выпуклую форму, не открывается. Величиной с чехол для полноразмерного колеса, и оставила такой минимум пространства заднему стеклу, что даже на мини-дворник места не хватило. А запасная докатка лежит в подполье багажника. «Какая, например, польза от этой штуки на корме?» — спросил бы папа Дяди Федора.
Pro — что это?
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
«А от этой штуки на корме очень большая польза, — ответила бы мама Дяди Федора. — Она походное настроение создает!» H3 первая модель из новой линейки Haval Pro, где будут выделены автомобили с нарочито угловатым обликом. «Дизайнер не любил овал…» И с повышенным внедорожным потенциалом. Автомобили приключений и путешествий. Другие же модели составят линейку Haval City.
Прямоугольных новинок ожидается много. Потому их решили представить в особой сети дилеров. Пока заявлены 25 центров Pro и полторы сотни — City.
Вообще же сокращение «pro», напомню, от слова «professional». Изначально — домен верхнего уровня, указывающий, что ресурс адресован профи различных областей. Использовать pro наряду с тематическими info и biz придумала в 2000 году американская Icann, корпорация по управлению доменными именами и IP-адресами.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Сегодня pro употребляют широко: одежда-pro, велосипеды-pro, инструменты-pro. Дошло pro и до кроссоверов. Ага, кроссовер! Haval H3 безрамный, либо переднеприводный, либо 4WD с нехитрой муфтой.
Рюкзаки, пожалуйста, в объемный багажник. Пятая дверь с электроприводом, открыть ее можно кнопками на ключе, в салоне и на створке или пинком воздуха у заднего бампера. Погрузочная высота ожидаемо немалая. И неожиданно отсутствует багажная шторка, ее ставят дилеры. А если сочинская нечисть решит похитить мои вещи?
Всем чертям назло
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Сочинские края, видите ли, полнятся легендами о странном. Здесь даже абсолютно трезвые люди иногда видят привидений. По слухам, особо опасна некая мертвая невеста. Девушка погибла в аварии свадебного кортежа и с тех пор иногда голосует на развилке у горы Ахун. Кто остановится — сгинет. Поедет никуда в том самом кортеже.
Как успокоить невесту — неясно. Вот с экипажами ДПС проще. Тормозят и жизненно разводят на деньги. Ладно бы злые призрачные оборотни в погонах, нет, реальные инспекторы…
Тестовая версия полноприводная. Первым делом — бездорожье, ну а девушки — потом. Интересных мест для pro-движения вокруг множество: леса, водопады, скалистые красоты. Отправляемся посмотреть каньоны — Мокрый и Сухой. На обратном пути изгиб круто вверх, Haval вывешивает колеса. Добавляем оборотов, и вдруг связь по педали газа рвется, как веревочная, машина катится назад. Невесты тащат невесть куда?! Тормоз! Водитель мокрый, у пассажира сухо в горле.
А просто-напросто роботизированная коробка разомкнула сцепления под такой нагрузкой. Побереглась. Отдышавшись, включаем режим «Трава/Гравий», в котором кроссовер мобилизует трансмиссию, по ситуации перекидывает долю тяги к задним колесам и напрягает вспомогательную электронику, имитирующую блокировки. Снова штурмуем и без труда одолеваем коварный изгиб. Затем и всю каменистую дорогу к цивилизации. Если без экстрима, автомобиль наверняка pro-едет.
Минус-плюс
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Коробка в целом слабое звено. На сочинских серпантинах агрегат норовит держаться верхних передач и одновременно угождать при разгонах. В итоге мечется, прыгает со ступени на ступень.
Спортивный режим чудит по-другому. Тормозим с уклона, ожидая переход с пятой на четвертую, но робот выбирает шестую! А когда понижает ступени, напротив, слишком долго остается на передаче. Непруха, не-pro. Зато переключения очень плавные. Ну и в условиях размеренной езды с коробкой плюс-минус удобно.
Платформа идентична бестселлеру Haval Jolion. Но если Джо заметно жестковат, то подвеска у H3 замечательная. Кроссовер остается комфортным и на битом асфальте, и на грунтовых исковерканных участках. Нет в мире совершенства — кузов раскачивается, тут остается понять-простить. И мотору слабина не свойственна, везет надежно. Кстати, в кабине довольно тихо, а вибраций сущие крохи.
Опись имущества
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Pro — конечно, и прогресс. Система кругового обзора позволяет видеть «сквозь кузов». Есть беспроводная зарядка и уверенная беспроводная же поддержка Apple и Android. Греются сиденья, руль, лобовое стекло и форсунки омывателя — полный комплект. На руле две «горячие» программируемые кнопки.
Вдобавок имеется обширный комплекс ассистентов. В их числе адаптивный круиз-контроль, отслеживание разметки и дорожных знаков. Есть функция Smart Dodge. Американская марка автомобилей, названная по фамилии братьев-основателей, ни при чем. Переводить надо буквально. «Dodge this!» — «Увернись-ка от этого!» — сказала Тринити агенту в фильме «Матрица». Короче, смарт-помощник избегания помех — с ним легче отклониться от угрозы по курсу. Агент не увернулся, но в том случае была пуля в лоб.
Pro — практичность. Можно задать режим отдыха: машина откинет кресло, настроит комфортный климат и включит расслабляющую музыку. И никакой бестолковой ерунды вроде режима дискотеки на пикнике с миганием фарами под единственную бумц-бумц-композицию, как у кроссовера Skywell. Шуметь некультурно, отдыхать полезно.
На втором ряду впечатляющая свобода. Жаль, нет центрального подлокотника. Трансформация дает грузовой объем почти в 1300 литров. А дизайнер словно подразумевал, что его творение увенчают багажным боксом на крыше и тем сформируют окончательный идеальный облик.
Приложение Haval Connection позволяет включать упомянутые обогревы, настраивать климат-контроль, мониторить состояние автомобиля. И отыскать машину на парковке. Хотя, по-моему, выразительный Haval H3 трудно не заметить.
Царь горы
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Напоследок еще занятная история. Эта из моих институтских, когда сразу несколько товарищей оказывались неудачливыми хрюшами. К счастью, без финального взрыва.
Придумали мы с однокурсниками направиться в поход по горам. Ну как горам. По холмам. Сказали — зачем-то сделали. Один друг предложил подняться на машине, но был поднят лишь на смех.
Сперва все шло прекрасно. Мы, бодры и веселы, поднимались по предгорьям, обозревая виды. А горы все выше, а горы все круче. В какой-то момент группа выбрала спуск по проторенной тропинке. Скоро выяснилось, что не тропинка — сухое русло, по нему после ливней текла вода с вершин. И срывалась в ущелье. Мы постояли на его краю, подниматься сил не осталось, пошли вдоль ущелья по карнизу. Он быстро закончился.
Пришлось-таки ползти снова вверх. Безрадостные и чумазые, мы наконец выбрались к намеченному пятачку стоянки. Там горел костер, готовилась еда, сидел наш друг, что отказался идти с нами. И стояла его «Нива», одолевшая какую-то нестрашную тропу. Обратно мы отправились, разумеется, автомобилем.
Haval H3 уступает «Ниве» по проходимости. Но с походным настроением у него всяко полный порядок, хоть бы и у моноприводного варианта. Ждем развития линейки. Вероятно, следующим прибудет Haval H9 нового поколения. Следите за новостями. И да, Pro вполне можно верить.
Haval H3
|