Джаковая композиция
JAC-2025: тойотазаменитель и другие премьеры
Когда же, когда его увидим? «Внедорожник еще в разработке, реальные образцы ждем в следующем году», — открывает планы Сергей Садовенко, директор по продажам офиса JAC. Мы беседуем на конференции для узкого круга ведущей автопрессы, где рассказывают обо всех скорых премьерах марки. И показывают их — открывай двери, садись за руль, изучай.
Фото: Александр Катаев
Фото: Александр Катаев
Самую интригующую новинку пока можно изучить только по компьютерной иллюстрации на слайде. Смотрите — JAC разрабатывает классический рамный внедорожник на основе пикапа JAC T9. По такому же принципу были созданы Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner или Isuzu Mu-X. Их новая модель и заменит!
Делается просто. Пикап увольняется с грузовой работы, получает кузов-универсал с идентичной передней частью до центральной стойки, дополнительное оснащение, пружинную заднюю подвеску взамен рессорной и собственное имя — предварительно JAC JS9. Бензиновый мотор и дизель сопряжены с АКП, привод полный с понижающей и с блокировкой заднего дифференциала.
JAC JS9
Фото: JAC
JAC JS9
Фото: JAC
Редкий случай: создавая эту новинку, китайцы выбрали приоритетной конфигурацией — российскую! То есть, в первую очередь техника и опции отвечают запросам, сформированным для нашего рынка. Другим странам достанутся версии попроще.
JS9 выступит альтернативой близким по формату полноприводникам Haval H5 и Oting Paladin. Причем JAC должен отличаться тремя рядами сидений, производиться в России и потому быть доступнее соперников.
Made in Russia
Планов локализации вообще громадье. JAC Motors поддерживает тесное партнерство с компанией Sollers, которая уже выпускает в России пикап JAC T6 под именем Sollers ST6. А в перспективе начнет делать здесь гамму из трех джаковских пикапов и минивэна. Кроме того, JAC ведет переговоры с некими двумя заводами, чтобы освоить тут еще и новый кроссовер JS2.
Топовый в гамме пикапов JAC T9 получит дизель, бензиновую версию с МКП и заднюю пружинную подвеску
Фото: JAC
Топовый в гамме пикапов JAC T9 получит дизель, бензиновую версию с МКП и заднюю пружинную подвеску
Фото: JAC
Локализованные пикапы и минивэн выйдут под марками JAC и Sollers. Представят их, соответственно, через разные дилерские сети. По словам представителей, вопрос внутренней конкуренции решен загодя — компании разделят меж собой версии. Sollers возьмется продавать средние комплектации, а JAC — базовые и топовые.
Кроссовер JAC JS2 Pro
«Он имеет все шансы на большой успех. Ведь ниша кроссоверов для тех, кому не нужны новомодные сенсоры и прочие сложности, фактически пуста, — говорит заместитель гендиректора российского представительства «ООО Джак Автомобиль» Виктор Нащанский. — Мы хотим внимательно исследовать автомобиль и спланировать доработки так, чтобы ко времени локализации он максимально изменился под местные условия».
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
JAC JS2 Pro — вот, стоит на площадке. Размерами чуть компактнее, чем Renault Duster. В багажнике объемом 250 л пока нет практичных мелочей, ни единого крючка. На заднем диване с центральным подлокотником вполне свободно по длине и ширине, а вот скос потолка низковат.
Водительское место — отрада для консерватора. Приборы с обычными информативными кругами. Пульт кондиционера с ручками и физическими кнопками. Рычаг КП фиксируется на позициях, есть «зимняя» кнопочка со снежинкой, ностальгическая — мы и забыли про такие. Минус — жесткие сиденья, заменить бы локализованными покомфортнее.
Характеристики доступны лишь китайские. Бензиновый турбомотор 1.5 (103 л.с.) работает в паре с вариатором, а у нас ожидается и вариант с МКП. Клиренс невелик — 160 мм. Задняя подвеска полузависимая, с такой привод 4х4 невозможен. В списке оснащения: 16-дюймовые колеса, светодиодные фары, 9-дюймовый тачскрин, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль и задняя камера.
Минивэн JAC RF8
Идея такая же: предоставить в сегменте полноразмерных минивэнов более доступный благодаря локализации вариант. Показанный JAC RF8 поэтому не шикует оснащением — этакое достаточное среднее арифметическое.
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Водительское кресло с электроприводами. Приборный и центральный экраны объединены в одну панель, увы, без козырька. На тоннеле ряд аналоговых кнопок, беспроводная зарядка, нефиксируемый селектор и шайба смены ездовых режимов.
Второй ряд — с раздельными сиденьями. У них подогрев, вентиляция, выдвижная поддержка для ног. Предусмотрены дополнительный блок управления климатом, подстаканники и USB-слоты. Галерка неожиданно просторная, а вот багажник исчезающе мал. Под капотом двухлитровый бензиновый мотор в сочетании с АКП.
Электромобиль JAC E30Х
«Решение о поставках еще не принято, — уточняет Виктор Нащанский. — Сперва хотим проверить, как хэтчбек переживет зиму. Если удачно, мог бы стать особенным имиджевым продуктом для ценителей прогресса».
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
Фото: JAC
А разве похожая электрическая Ora компании Great Wall не закрыла малый спрос на машинки такого формата? «Опять вопрос цены, — отвечает Виктор. — Будь наш электрокар близким по стоимости, мы бы и впрямь отказались его привозить».
«Электричкой из Москвы я поеду, я поеду…» Куда? Вероятно, недалеко, по пригороду. JAC E30X предполагают на роль второго, разъездного автомобиля в обеспеченной семье — супруге, дочери. При этом он меньше стильной ретро-штучки ORA, уступает ей по дизайну и по балансу пропорций, слабее на 35 л.с. Однако ORA требует выложить от 3,5 млн. рублей! Если JAC ощутимо перебьет ценник, присмотримся к E30X внимательнее.
Во втором квартале ждем обновленный кроссовер JS6
Фото: Александр Катаев
Во втором квартале ждем обновленный кроссовер JS6
Фото: Александр Катаев
JAC-который-«Москвич» на мероприятии не упомянули никак.